Aprilia RS 257

No niin nyt lyödään vähän erikoisempi projekti tulille tänne massa hussejen ja kotarien sekaan. Eli tarkoituksena on tehdä -97 vuoden räsästä täysin ratakelpoinen pyörä 250cc rotaxin moottorilla. Tästä tulee myös samalla täysin katulaillinen A2 kortilla ajettava.

Eli tähän -97 räsään olis tarkoitus


tunkea tämmönen 257 rotax




Suurinosa osista projektia varten on jo ostettu, mutta paljon on tekemistä vielä jäljellä. Räsäkin on purettu atomeiksi jo aikoja sitten ja osien kunnostaminen on aloitettu. Projektihan ei tosiaan ole ainoa laatuaan, mutta on tietääkseni suomen ensimmäinen 257 konversio.

Vanteet ja keulakin on ostettu jo valmiiksi, keulaksi valikoitui RS250 marzocchi edullisen hinnan ja loistavan säädettävyyden vuoksi. Vanteet ovat taas laverdan 668 mallista revityt aidot marchesinit tuplalevyillä.

Viimeksi muokannut MX_125 päivämäärä 14.5.2017 23:13, muokattu yhteensä 2 kertaa

Kerranki jotain uutta, tätä on odotettu!

Hyvältä vaikuttaa, ehdottomasti seurantaan!

Lisempää
Ja voisit vähän valottaa miten tän valkokilpiseksi saanti onnistuu laillisesti vaikka kys. Tieto saattaakin olla jo tiedossa niin sitten muille edes

Tieto löytyy kyllä googlesta hyvin nopealla googletuksella
Tosiaan mitä projekti olisi ilman koneremppaa. Samalla tilasin rotaxin alkuperäisen kytkimenpitotyökalun sekä tiivisteet ja muuta hilpettä moottoria varten. Vielä pitäisi muutama wisecon mäntä sekä laakerit tilailla myös.


Feat tyylikkään värinen vesipumpun ropelli

Vanhoissa koneissa osattiin kyllä käyttää hauskan värisiä osia

Vaikuttaa vallan mielenkiintoiselta prokkikselta. Torissahan on kaupattu ihan oikeaa RGV/RS 250 twini konetta ties kuinka kauan mutta tuollanen taitaa mennä liki bolt on paikalleen piikin runkoon?

Vissiin jonkinlaisesta endurosta kotoisin tuo mylly, mitä yhtäkkiä asiaa googlailin.

Onhan tuo rotaxin 257 nyt paljon parempi tällaiseen tarkotukseen + luotettavampi kuin se suzukin valmistama rgv 250 motti joka istutettiin lopulta 250 räsään. Tuo 257 oli alunperin EHKÄ siihen tarkoituksenakin tulla.

Esim tällasissa ollut ainakin


Mitenkäs osie saanti? Ei taida tulla ongelmaksi?
SXV swingin tahtoisin kyllä nähdä tässä vielä

SXV swingi taitaa olla aika vittumainen modaa kun ketjut menee ns. väärältä puolelta

Vaikuttaa vallan mielenkiintoiselta prokkikselta. Torissahan on kaupattu ihan oikeaa RGV/RS 250 twini konetta ties kuinka kauan mutta tuollanen taitaa mennä liki bolt on paikalleen piikin runkoon?

Vissiin jonkinlaisesta endurosta kotoisin tuo mylly, mitä yhtäkkiä asiaa googlailin.

Joo rotax 257 oli alunperin todennäkösesti tarkoitus tulla 250cc räsään mutta jostain syystä ei lopulta tullutkaan. Muutenkin RGV motti on aika monilta osilta huonompi vaihtoehto vrt tähän 257. Tätä mottia on tosissaan käytettiin enimmäkseen enduroissa ja trialpyörissä. Esim. ATK 250/260LQ, scorpa easy 250-280 ja Alfer VR250 mistä tuo omakin motti on peräisin. Myös superkarttien puolella todella suosittu ja paljon käytetty moottori, helpon virityksen ja laajan tehoalueen vuoksi. Tosiaan on myös aikalailla bolt on moottori ei tarvitse kun etukiinnikkeet tehdä uusiksi ja saa motin jo tukevasti kiinni.

Onhan tuo rotaxin 257 nyt paljon parempi tällaiseen tarkotukseen + luotettavampi kuin se suzukin valmistama rgv 250 motti joka istutettiin lopulta 250 räsään. Tuo 257 oli alunperin EHKÄ siihen tarkoituksenakin tulla.

Esim tällasissa ollut ainakin


Mitenkäs osie saanti? Ei taida tulla ongelmaksi?
SXV swingin tahtoisin kyllä nähdä tässä vielä

Osiensaanti on aina ongelma vähän erikoisemmissa moteissa, kuten myös tässä. Wisecolta saa mäntiä ja OEM kamaa on välillä myös tarjolla. Tiivisteitä ei juuri enää saa ja kiertokangetkin on aika mahdottomia löytää. SXV swingiä nyt ei ainakaan alkuun tule koska prioriteetit on vähän muissa asioissa kuten öhlinssin iskarissa

No niin pitkästä aikaa hiukan päivitystä projektiin





Nyt on saatu hankittua hiukan puuttuvia osia. RS250 jarrusatulat ja VHSB 39 kaasari ja loput remppaosat 257 mottia varten. (ylimääräiset männät ja kietari on vaan varalle )





Tosiaan suurinosa ostettavista osista on nyt hankittu. Jäljellä on enää radiaalinen jarrukahva, jäähdytin, jalkatappisarja ja ehkä öhlinssin iskari. (ps löytyisi hyväkuntoinen bitubo 200e )

Löytyikö yllätyksiä? Laitahan sitten lisää kuvia koneen sisältä kun avaat

No niin taas pitkästä aikaa pientä päivitystä projuun:

Tuli hommattua Sport pro iskari joka saattaa vaatia pienen huollon mutta muuten hyvin toimiva.



Pientä kuivakasailua saatu aikaseks ja myös etujarrulevyt viimeinkin irroteltu vanteesta. Vanhat uudet levyt myös ruosteen ja maalinpoistossa.



Suurimpia hommia jäljellä olevia hommia on enää moottorin ja etu+taka-akselin holkitus. Samalla tietty ketjulinjan saaminen kohdilleen. Sähköt ovat melkein valmiit kuten myös jarrujen kunnostus. Keulakin on täysin purettu ja odottaa mahdollisesti uudelleen anodisointia, samalla vaihdetaan stefat ja öljyt kuten normaalisti.

Mites koneremontti? Tehty ja samalla porttailtu?
Hyvää tekemistä!