2-T pornoa: Kipinä hukassa, IDEAA VAAN KEHIIN!!

Okei.. KElaan vaan että jos säätöjen takia sitä meinaat, miksi sille pitää tehdä oma paikkansa? Helpoin ois minusta että se ois siinä sen aikaa kun vekotinta säädetään ja sitte nyppästää helkkariin pois tieltä.. Kukin tyylillään...

Sehän näyttää ihan hyvältä. Paukulla vai ruiskullako maalailet?

Paukulla! en mä vitti rahaa laittaa näihin samalla tavalla kun uudempiin pyöriin :p

Okei.. KElaan vaan että jos säätöjen takia sitä meinaat, miksi sille pitää tehdä oma paikkansa? Helpoin ois minusta että se ois siinä sen aikaa kun vekotinta säädetään ja sitte nyppästää helkkariin pois tieltä.. Kukin tyylillään...

On käyny mielessä, oon vaan huomannu että jostain iheen syystä toi kaasutin on tarkka noista suuttimista, ei tarvi paljo viileempi sää olla ja jos viel tulee vettä ni joutuu suuttimia vaihtamaan, lämpömitarilla huomais heti :p pitää nyt kattoa jääkö se vai ei, ruma se kylläkin on.

Päivän saavutuksia, ei ole huvittanut tehdä oikeen mitään, töitä on ja lunta riittää...

Lasikuulapuhalsin koulussa nuo osat, tapit varmaan jää tollaseks muut maalataan mustaksi.

Suunittelu päivä, pakkasta ulkona 17 astetta... Ei kyllä jaksa minuuttiakaan tuolla tehdä mitään, ihan sisätiloissa pysytään, maalausta koitettu mutta eihän siitä mitään tule, kaverille sitten taas viikonloppuna maalailemaan. Takakatteen valojen suunnittelu käynnissä, vilkkujen ja valon kanssa teitenkin ongelmia, katevilkut pitäis hommaata mutta valosta ei tietoakaan...
tälläistä tänään toiottavasti huomenna pakkasta vähemmän.

... jatkoa edelliseen: sylinteri ja syl.kasi lähetetty englantiin Mick Abbeyn hoivaan, porttausta vailla.
Sylinteri kansi sorvataan suunnitelmien mukaan ja sylinteriin tulee laaja vetoinen moottorin toiminnan kannalta oleva alue, jaksaa mennä ala ja ylämäet mutta hiupputeho eivät todennäköisesti kasva juuri ollenkaan, iihtyvyys ja ajettavuus mutkasella tiellä on varmaankin huippuluokkaa :p
Toivotaan parasta jotain hieman yli 200€ koko roska maksaa posteinen, halpa verrattuna työhön ja posteihin, hyvää työtä kuitenkin. Miestä on kehuttu paljon.

Itekki oon lähettämässä Dt:n pyttyä Mick Abbeylle tässä talvella Mitä on noita kuvia katellu niin jätkä osaa kyl hommasa siel

Kehuja on hyvä ottaa välillä vastaan! Kiitos siitä! En oo siis ainoi kuka luovuttaa sylinterin mrs. M.A:lle, hyvä niin!

Onneks on noita videoita netti täynnä, saa vähän inspiraatiota lisää kun kuuntelee 2tahdin huudatusta
Tuli tossa hiottua runkoa sillä ihmeen hiomatahnalla. Hyvää ainetta on, maali virheet sai aika hyvin pois.
Vahan vielä vetäsin päälle muutaman satsin nii alko mukavasti kiiltämään, oman naaman jo tunnista kuvasta nii hyvää jälkeä on tullut


Huoneen lattialla, ainut paikka missä tohon ei tuu naarmuja


Tässä vähän tekniikkaa, laatikon välityksistä..
Tällä hetkellä huiput ovat 130km/h kytkimen takia, 14-46 samakuin 16-46 ei mitään eroa välityksissä aina sama huippunopeus. Kytkimeen tiukemmat jouset pitäis hommata. Ja tuosta huippunopeudesta otetaan jonkun verran pois ilmanvastuksen takia (ilmanvastus on nyt tuossa taulukossa mitoitettu 145km/h) eli huiput 158km/h jäis vajaaksi. kesällä sain 145km/h sigmaan, ohjelmoitu tarkasti, ilman etu katteita (14-46 välit)

Huomenna lisää.

Boostbottle kuidutettu yläpäästä, joutu ton ihme purkin halkasemaan että sai oikean kokoseksi.
Sitte vaan tein pienen viillon isompaan osaan ja ujutin tuon kierre tsydeemin sinne putkiloon, neljä kerrosta kuituu ja hatsii kunnon annos nii luulis olevan tiivis. Liitin vielä hakusessa, tuo korkki tsydeemi ei tule tuohon jäämään. Karun näkönen siitäkin tuli mutta tuo rumempi puoli jää moottorin suojiin niin ei sitä kukaan näekkään. 330cc kokoinen purkki.

Helvetti miten voi olla jarrulevy tiukkaan kiinni, yksi ainut kuusiokolopultti aukes vasaran kanssa...
Seuraavaksi lämmitystä, kohan eka sulais toi kaasuhässäkkä, ei oikee oo paineita pakkasella

* Ei menny kun tunti, oli muuten yllättävän tiukassa. Yks pultti on niin sanotusti nyt sitten torxi kantainen

Hae kaupasta iskumeisseli niin ei oo tulevaisuudessa enää noita ongelmia!

Joo se kyllä vois olla ihan varteen otettava vaihtoehto....

Siinä sitten sitä maalattavaksi menevää ratasta ja jarrulevyä, tosiaan yli tunti meni jarrlevyn pulttien avaamiseen, pari sormee paskana ja mukavasti vekkejä lisää. Olikin siell kierteissä lukitemössöö niin ei tällänen alottelija tajunnu, onneks lämmitin kunnolla niin vaan yhteen kuusikoloon tuli torxi kanta

Moottori avattu ja kytkimeen kurkistettu, niiku viisaampi sanoi: Saattaa olla painelevy väärässä asennossa ja niinhän se olikin. Nuoli ei ollut oikeassa kohdassa ja kytkimen luistaminen ainakin osittain johtui siitä. Prikkoja lisää ja yksi levy lisää niin alkaa pitämään :p

Pitäisi vielä vanteita hioa lisää ja valmistella maalausta varten joka pitäis suorittaa huomenna töiden jälkeen, saas nytten nähdä. Sellasta ¨elaksi¨ sinistä mitä on esim: apikan rs vanteissa kokeilen, halpa maali niin ei suurta vahinkoa tule vaikkei sopisikaan.

Moottorin lohko, jarrulevy, vanteet takaratas ja jotain pienempiä osia viety maalattavaksi kaverille, tulevat takaisin jokus 2 kuukauden sisällä. Nyt alakatteen suunnittelua, ehdotuksia tuohon alakatteen muotoon kaipaisi kipeästi, oma luomus ei nyt oiken onnistu. En ala säätämään noiden katteiden kanssa niin muokkaan tuosta vakiosta sen minkä pystyn, kuitun en ajatellt koskea.


(HUOM: ei ole oma kuva vaan netistä otettu, muokkasin alakatetta joten ehdotelkaa jos keksitte parempaa tai noista kuvista)
VINKKEJÄ KAIVATAAN!