KTM EXC 125 -07 Projekti

Et myis tota jalkatappirunkoo? Tai voisitko kertoo vähän neuvoja tollasen tekemiseen ja laittaa vielä vähän tarkempia kuvia, kun kaveri ois kiinnostunu

helppo ittekki tehä. tee pahvista mallit ja sit lattarautaa hitsaat ja rälläköit oikeisii muotoihin, putki väliin hitsaamalla ja reijät häkin kiinnityksii ja mihin haluut tapit kiinni

Laitan tuosta tappirungosta parempi kuvia, kun lähiaikoina olis tarkotus tehä se valmiiks. Häkkiin en reikiä porannu sitä varten vaan tein nuo kiinnikkeet, joista kuva 3. sivulla. Kytkinkoppaan tuli vaihdettua tiiviste ja samalla uudet öljyt. Tänään vaihdoin kanteen sen pienen o-renkaan kun vanha oli rikki ja vähän valutti öljyä. Nyt on tullu n.10h ajettua ja hyvin toimii.

Kellään ideoita että miten pohjapanssari kannattais maalata? Kilikoli siinä tuskin kestää eli varmaan pulveriin kannattaisi viedä. Mustalla teipilläkin sen voisi teipata, mutta kestävyydestä en tiedä.

Kuvia:

Plasti dipillä?

On nää vanhanmalliset kotarit vaa laitettuna helvetin siistin näkösiä . Pohjapanssariin varmaan paras se pulverimaali. Mitkä noi käsisuojat muuten on?

nätin näköstä ei voi muuta sanoo
PS: tuli nähtyy tää linnunlahden satamassa joensuussa ja oli kyllä livenä viel hienompi ku kuvissa

Kiitoksia!

Kotarissa ilmenny nyt pientä vikaa kun valot eikä vilkut suostu pelaamaan. Täytyy seuraavaksi staattoria mittailla kun liittimissä ei vikaa näyttänyt olevan. Tappirunko ja pohjapanssarin laitto on nyt vähän jääny mutta sen verran tuli laiteltua että heitin enskat kiinni. Mukavahan niillä oli ajella mutta olisi tehnyt mieli kokeilla eri välejä kuin smotojen kanssa, mutta olin lyhentänyt ketjuja 42 rattaalle niin ei pituus riittänyt 50 rattaalle. Ja samalla hävis kaatumatapit taka-akselista, varmaan joohonkin kantoon tökänny. Tietääpähän että ei ens kerralla laita niitä enskojen kanssa.

Ehdotuksia saa antaa että mitä tekis takakatteelle ja muillekkin tarrattomille muoveille kun omasta mielestä näyttää hieman tylsältä. Jotain hillittyä tosin ettei mitään tikkurilan värikartta tarroja kuitenkaan.







Ja kohtuu hintasia lommottomia putkia saa tarjoilla!!!

Morjensta!

Nyt tarvittas neuvoja tuon pa-säätimen kanssa. Se tuli äskettäin putsattua ja katsottu että hevosenkenkä on oikeessa asennossa. Ja hevosenkenkä on kyllä kohdakkain sen alakerrasta tulevan tapin kanssa mutta nyt säädin ei liiku. Liikkuu kyllä kun pyörittelee sitä säätöpalikkaa siitä kykimenpuolelta. Mikä vois olla vikana??

Todennäköisesti kytkinlohkon sisällä oleva centrifugal timer eli suomeksi pakoaukonsäätimen keskipakoiskytkin on jumissa. Eli kytkinlohkoa auki ja katot sen, todennäköisesti on siitä toisesta päädystä missä on se "lautanen" jumissa, eli ne pallot on pois paikoiltaan (siinä "lautasessa" on kolot niille palloille), tai sitten ne on kokonaan hävinnyt, mutta koita puristaa sitä kasaan ja kikkailla pallot takaisin siihen lautasen koloihin niin toimii taas (jos siis on muuten ehjä ja siinä ne pallot on vielä tallessa)

Vielä kuva selventämään, osa 50, vasemmalla puolella siis kyseisen lautanen ja pallot.
http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet/KTM-Varaosat
E: Linkki ei mennyt aivan perille saakka, tuolta kuitenkin "EXHAUST CONTROL 125/200", ja sieltä osa 50.

Kiitoksia neuvosta!

Oli tosiaa ne kuulat pois paikoiltaa ja säädin toimii taas.

Morjensta!

Elikkä tänään lähti kotarista kilvet, eli A1 putkea ja vakio änkkää saa tarjota. Halvalla mielellään.

Ja kotarista sen verran että oli tarkotus vaihtaa syksyllä pois, mutta nyt koulujen takia tulee niin vähän ajeltuu niin luultavasti pitää rojektia jatkaa vähän syksymmällä.

Valase vähän miten ja miksi lähti . Kansa kaipaa storya

Poliisin mukaan liikaa tehoa kun paikallaan kaasuttelivat "vaihdettu tehoäänenvaimennin ja pakoputki"
35e sakkoo ja kaverin husseen sama juttu.

Morjensta pitkästä aikaa!

Nyt olis taas aika jatkaa vähän kotarin rojektointia. Viimevuoden pyörä toimi ilman mitään suurempia ongelmia. Mitä nyt pakoaukonsäätimen kanssa sai vähän temppuilla mutta sekin saatiin säädettyä. Kilvetkinhän tästä lähti kesällä mutta ei ne pitkää kerenny konttorilla olemaan. Viimevuoden puolella tuli kone irroitettuu kun lunta alko tulemaan ja tuntejakin alko olemaan sen verran, että koneremppa alko olemaan ajankohtane. Tällä hetkellä kampiakseli on koneistamolla ja siihen vaihdetaan uusi wössnerin kiertokanki ja samalla tulee uusi wössnerin mäntä. Koneeseenhan vaihdetaan kaikki stefat, laakerit ja tiivisteet. Uusi kytkinlohkokin pitää luultavasti ostaa, kun yhden kierteen kohdalla on halkeema. Samalla pitää maalaila kaikkea pientä, kuten: koneen koppia, jarrusatulat ja kiillotella kaiken näköstä. Ja hommata uusi takarengas.

Ja pyörä tulee luultavasti kokeilumielessä myyntiin keväämmällä, kunhan se saadaan valmiiks.







Ja saa tarjota doman änkän päätyä ja ehjää kytkinlohkoa, jos sattuu joltaki löytyy!

Moro!

Päivitellääs tätäkin pikkasen. Eli koneen remontin yhteydessä tuli maalattua kone, tällä kertaa mustaksi. Kelit kun rupes olemaan kohdallaan niin pyöränhän sai heti rempan jälkeen ajoon. Muutama viikko siinä ajeltiin kunnes pyörä sammui mystisesti. Vaihdettiin tulppa ja sitten huomattiin että tulppa pysyy kuivana eli ei saa bensaa. Kaasari on putsattu ja käytetty irti useemman kerran ja läpätkin katsottu mutta ei vaan lähde käyntiin. Eli neuvoja saa antaa että saatais taas toimii.







Niin ja tuli tilattua vähän uutta osaankin eli uusi tukijalka ebaysta kun vanha meni poikki ja kun vanha umpio oli vähän osuumaa ottanut niin tuli sitten tilattu uudenmallin maski kun ei ollut pahan hintanen.

Ootko kattonu, että bensa tulee tankilta kaasarille asti?