2-T pornoa: Kipinä hukassa, IDEAA VAAN KEHIIN!!

Kiitoksia, kerranki rumasta-ulkonäöstä on hyötyä, voitte uskoo et kyllä katseet taas käänty, kun jokainen mopo jätkä ties että oon kaatunu ja pyörä paskana.
Sitten kun sain kasaan nii suoraan kylälle, kyl sivusilmällä huomas et alko päät kääntymään ja oikeen kunnolla Pitää nyt tästäkin nauttia kun vielä siihen mahdollisuus

Mut joo, tossa kaasaria säädellessä laitoin 165 ps (dell 30mm) lämmintä oli 18 astetta. Tänään kävin uudelleen ajelemassa täyskaasulla, huomasin et vetää paremmin ja kaasuun vastaa hyvin. Lämmintä oli 14,5. Aika tarkkaa ilmeisesti noi säädöt, ja lämpötila vaikuttaa helvetisti. Mikähän suutin sitten kun lämmintä +30 astetta.....

Virittäminen on tätä ja säätäminen kanssa. Täytyy tottua.
Tänään ihmeteltiin kaverin räsää, oli raven kurilaippa tippunut ajossa sylinterin puolelle ja sulattanu männänrenkaat kiinni mäntään, ja toiselta puolelta sylinteriä sitten leikannut tai ainakin tehnyt kunnon naarmut... Helvetinmoinen purkaminen männän takia, ja helvetin kallis.

Siinä samalla laitettiin poltto rengas kiinni vanteeseen, ja vanteeseen jotaa teippii nopee ja maali spraylla huiskis huiskis. Hyvä polttokumi, ei oikee raaskis poltella
Jossaa vaihees ainaki polttoviteota, ajo videota heti kun kerkee tekemään kameran telineen lokarin paikalle, oikee HD laatusta pommitus videoo

Tää on niin perus, muutaman kerran nyt nostellu tota keulaa, nooh tietenkin se sitte meni ympäri. Ja just ainut video ku veli kuvas... Otettiin kuvia varmaan 40kpl, ja yks video, just sillon piti vetää ympäri. No ompahan käytetty raudalla Pyörälle ei tosiaan käyny mitään, kuskilta aukes tietenki polvi ja kylki, tietenkään ei ollu ajohousuja kun ne sillon hajos ku viimeksi kaaduin. Ens kerralla ei farkkuja
Alottelian moka, ei jarrua kerenny painaa, ja tossa kulmassa jo vähä vaikeeta
Nauttikaa HD videosta

Heheh Noo tuommoseen räppäilyynhän toi tezari on tehtyki, ei pari naarmuu haittaa katu-uskottavuutta vaa lisää

Jep, onpahan saatu rautaanki vähä jälkee D Kulmaan kylläki

Nooh, alkaa vaan treenaamaan nii ei sitte pääse yli

Varmaa kantsii eka reenata iha perus keulaa että saa jarruun tuntuma ja vasta sitte jalka penkillä jne.

Oli lupaava alku videossa, kuvaa ihmeessä lisää matskua.

Kuvataan kun pääsen takas treenaamaan, en kylläkään tällä polvella...
Mut joo tänään saavutettua, poltto rengas kiinni, ja vanne maalattu jo aikasemmin ja ratas. Laitettiin kiinni ja kävin testaamassa nii ei täristä, joten tämä poltto rengas ja vanne ovat parempia kun nykyinen jokapäiväisessä ajossa oleva rengassetti. ELI poltetaan se vanhempi kulunut rengas ja jätetään toi pirelli odottamaan ajoa ja normaalia kulumista, tota rengasta ei viitti tuhota kun niin hyvin tasapainossa ja ajoominaisuudet eivät hirveän huonot ole vaikka rengas palloksi vanteen takia menikin. Aivan käyttämätön rengas on...
Onneks tuol tallis on viel yks uudehko pirelli, mikä on kylläkin 130/80-18, joten sen toimivuudessa voi ollakkin jo vähän vaikeuksia, siinä siis hyvä polttorengas...

Etuvanteen varmaankin maalaan uudestaan kohan kerkeän. Nykyinen kokoonpano on kiiltävän musta / kiillotettu ja edessä se vanha tumman sininen...
Eriparia kaikki. Joten maalausta odotellessa...

Nytten kun täristys saatu pois niin keula tuntuu omituiselta käännöksissä, ei oikein tottele ohjausta, ja nopeissa mutkissa joissa monttuja on pelottava ajaa. Pitäis keksiä lokarin tilalle joku metallinen tukipala mikä tukee ohjausta ja pumppujen asentoa.

Tänää olin heittämässä kylämunkkia normi pommitus meiningillä, nooh perhana, eräs kaveri lähti subarulla hilaamaan persiiseen, nooh käännyyttiin kohta takasin päin ja tää lähti edeltä. Nooh äkkiökös sain kiinni, kyl huomas et subaru pikkasen pääs karkuun aluks karkuun, ku mullaki on reaktio aika... ja sitte loppujenlopuks päädyttiin juttelemaan, 160 oli ollu subarun mittarissa siinä vaiheessa kun löin kytkimen pohjaan :D no sekin mittari kusee mutta ittelläkin ollu vauhtia joku lähemmäs 150. Pysyin kuitenki perässä koko matkan, jossakin 140 tienoilla alko putki loppumaan kesken ja yläväännöt alko loppumaan, suuttimet oli säädetty aikapaljon kylmemmälle säälle (oli joku +20 astetta ja säädöt vaikutti paljon paremmilta +14 asteessa.)
Juteltiin jätkän kanssa siinä nii ymmärsin että subarun pellin alla on n280heppaa, eli näin jos kattoo nii ei tää mikään perus katulaiska tezari kyllä ole, vaikka niin sanottua huipputehoa, vaan veto aluetta ollaan haettu, mut jos subarun on vaikee päästä karkuun niii... Tuntuu kyllä siltä et nyt on onnistunu jossakin
Nyt kaasari säätöihin ja pikkasen yläkireempi putki ja THATS it.

Katseet käänty mukavasti ku jengi seuraa 140 lasissa subaru vs. 22v tezarin ruoska nauroin itteni kuoliaaks....

kyllä se vanhuskinäköjää jaksaa vaa

Kuulostaa helvetin asialliselta

Ei nää Yamahat mitään ihan paskoja laitteita oo osaavissa käsissä

Jepjep, yllätyin positiivisesti, 1400kg/***hp ja mulla on joku 160kg/**hp
Laskeskelin tehopainosuhdetta, tietenkin n. arvo:
Subaru: n. 1400KG/265HP=0,1892... = 0,189
Tzr: n. 160kg/30HP=0,1875... = 0,188
Nooh näistä sitte voi päätellä että aikalähellä ollaan 30Heppaa. Mutta ei ikinä voi olla varma välitykset muuttaa asiaa

Onneks tuol kylillä pyörii yks vakio subaruki, ei vaa oo ikin hiillostamalla lähteny karkuun... '
Tänään sitten ohjelmassa oli jäähdyttimen paisuntasäiliön uudelleen kiinnitys. Onnistu helvetin hyvin, mut alko sit vuotamaan kohta. Jouduin vetämään ton paisarin letkuliittimiin mitkä tulevat sivusta ulos, niin pultit niihin. Nooh toisen pultin liitos vuotaa... Ei paljo auttanu tuokaan jäähdyttimen modifiointi.
Normaalissa kyläpommituksessa lämmöt alkaa nousta yli 20 asteen ulkolämpötilan jälkeen, jäähdytin alkaa tunkee vettä paisariin mutta vedet eivät mene takaisin jäähdyttimeen jostakin syystä, vaikka säiliö olis kuinkapaljo jäähdyttimen yläpuolella. EN oikee ymmärrä, voisko johtua siitä että paisarissa pitäis olla paine joka vetää vettä takasin kun jäähdyttimessä paine laskee?? Mutta jos tätä painetta ei ole niin pasiuntasäiliö täyttyy mutta ei tyhjene??? wooot en tajuu...
Uskon et vaik ton saiski toimimaan nii kohta mulla on taas lämpö ongelmia, sen verran pieni tuo jäähdytin hiljasen vauhdin rälläilyyn, kun ei mitään katteita ole. Vois tietenki tehdä sellasen bomber ohjaimen jäähdyttimen puolelle et patopaineen sais helvettiin siitä edestä, menis viima hiljasessakin vauhissa läpitte...
Alle 60 nopeuksissa lämmöt tykkää nousta välillä jopa lähemmäs 100astetta, ja parikertaa mennyt yli jolloin moottorin joutunu sammuttamaan ettei nyt varmasti leipasis...

Tänään koko päivä lueskeltu mikroauto foorumeita ja etsitty taulukoita kaasarin säädöistä. Vaikuttaa siltä että on ¨suoraan verrannollinen¨ omaan pyörään. Sama kaasari, sama emulsioputki, pääsuuttimien omataulukko verrattuna löydettyyn on melkeen täysin samanlainen
tyhjäkäynti suutin ei täsmännyt, mutta se itsellä olikin päin persettä.

Tällä hetkellä itsellä kiinni:
K21 neula (K22 taulukon mukaan joka säällä, itse K21 koska matkakulutus pienenee, kun laihalla)
165 PS (säädin +8-10 asteessa, taulukon mukaan 0-10 astetta 165/170 PS hyvä)
TK 64 taulukon mukaan 65|68 (tää onki ollu vituillaan mun pyörässä)
AR268 emulsio | 11-29asteeseen taulukon mukaan hyvä, 0-10asteeseen AR270, yli 30 AR266

Tosta taulukosta sain varmuuden et suuttimet ovat olleet kohdallaan, ei vaan tiedä aina sanoa mikä suutin pitäis laittaa taas +15, 20, 27 jne. Tästä taulukosta siis paljon apua!! Ja juuri omalle kaasuttimelle!!! (PHEB 30)

Säädöt ilmeisesti kohdillaan, en oikein usko itsekkään, mutta pysyin erään hussen perässä...
Tulin tohon raitille pyörimään, nooh, satuin just erään hussen perään, aattelin et tää on taas tällänen, näytetääs... Nooh, käänty ympäri ja tajusin et eihän tää ollukkaan mikään paska, tää onki husse, lähti karkuun ja itte painoin perään. Pikkasen se kieltämättä pääs vetämään kaulaa ensimmäisen 80m aikana, sitten sain kiinni. Käännyttiin ympäri ja pääsen itte sit vähä karkuun, ei saanu enää kiinni. Se siitä sitten :p kiihtyvyydessä vei, mutta yli 90 nopeudessa sain kiinni.
Ottaa huomiioon tässävaihteessa välitykset jotka ittellä on, 16-46...
Eipähän siinä, lähdin siitä sitte hiljokseen kotiin, ja kuis ollakkaan kohta sujahtaa ohitte, olin jo silleen et ei voi olla totta. Nopee vilkasu lämpötilamittariin ja haanaa. Ekassa alamäessä sain kiinni, siitä asti n. 2,5km pysyin perässä kiinni, olisinpa jopa voinu päästä ohikin, aina mutkan jälkeen pääs vähä kirii kaulaa mutta sain sit taas kiinni mutkassa olis päässy ohi, sit tuli suora ja taas vähä jäi... Sit kyllästyin ku lämmöt alko taas vähä nousta et antaa mennää, kaasu auki vedetty 3km nii samapa tuo, voittajaa ei lötyny. Itte kyllä ylllätyin miten se kiihtyvyydessäkään ei mitenkään huomattavan paljo päässy karkuun...
Oon oikeen tyytyväinen et tällänen vanha paska pysyy tollasten uusien herkkujen menossa mukana
Vaikka ei tarkotus ollu tehä tästä kiihdytys pyörää vaan mutkaselle tielle, nii hyvin näyttää pärjäävän.

Nyt suunnitelmissa tuon rikkinäisen gianellin lyhentäminen et sais vähä yläkireemmäksi ja sitte testausta ja päätetään kumpi otetaan...
Tästä jatkamme

Mistä sä revit tollasia kisailijoita? Ai että kun joku tulis meikäläistäkin haastamaan niin vois näyttää miten weera kulkee