Aprilia RS - Project Blue Smoke

Tuossa testissä oli sarjassa neljä 6s 3Ah Lipoa, eli 88,8V 3Ah paketti. Virtaa tuo jaksaa pukata 60A. Videolla ei varmaan menyt juurikaan yli 30A..

Pieni tilannepäivitys, ilman videota tällä kertaa. Projekti etenee, mutta hitaasti. Akkukotelon rakentaminen on ollut paljon työläämpää, kun osasin odottaa. Parin eri vision jälkeen päädyin sijoittamaan akut alkuperäisen tankin paikalle. Painopisteeltään ei paras ratkaisu, mutta helpoin rakentaa tukevaksi. Kuva laatikon osista:


Hankintojakin on tullut tehtyä, esimerkiksi pääkontaktori on hankittu. Lisäksi tein kaupat vm. 2001 rungosta ja muutamasta pienestä osasta, jotta saa tämän siten joskus muutoskatsastettua. Pari teknistä päätöstä on myös tullut tässä tehtyä, pyörään tulee 24V järjestelmä, jolla käytetään kontaktoria, ajovaloja, tööttiä ja kontrollerin ohjausta. Lisäksi tuosta tehdään 12V vilkuille ja takavalolle, sekä 5V omille elektroniikkavirityksille. Säästän alkuperäisen nopeusmittarin ainakin ensimmäisessä vaiheessa.

Kovasti odotan, että pääsisi radalle testaamaan tai tehopenkkiin. Saa nähdä onnistuuko kumpikaan tämän syksyn aikana..

Lopultakin pääsin ulkoiluttamaan projektia OuluZonelle!



Täysin ongelmitta ei tämäkään testi mennyt. Heti valmisteluvaiheessa alkoi takajarrun pääsylinteri vuotamaan, jonka seurauksena päädyin rakentamaan takajarrun uudestaan, uudella männällä ja tiivisteillä. Samalla maalasin satulan ja pääsylinterin siniseksi.

Radalla kytkin pihtivirtamittarin tankkiin ja kiihdytin radalle. Virran noustessa 170A, meno pätkäsi hetkeksi. Jatkoin kiihdytystä ja veto pätki uudelleen täydellä kaasulla. Pienen tuumailun jälkeen kytkin mittarin akun napoihin mittaamaan jännitettä. Kiihdytyksessä akkujännite kyykkäsi ja jännitteen laskiessa 86V alle meno katkesi. Eihän tuo mikään laatuakku ole, mutta ei näköjään pääse kuin 5C virtaan, luvatun 10C jatkuvan sijaan. Nätisti kiihdyttäesää nopeus nousi lyhyellä pääsuoralla 87km/h GPS:n mukaan.

Sinällään kontrollerin rajoittaminen 150A riittäisi kyllä jo työmatkoihin, niin taidan ensi vuonna yrittää rekisteröidä sen tällä setupilla. Pitänee käyttää pyörää tehopenkissä jossain välissä. Videota ratapäivästä tulossa, kunhan saan tietokoneen ja videoeditorin toimimaan..

Mielenkiintoista luettavaa ja ihmeteltävää vaikken sähköistä mitään ymmärräkkään

Sain korjattua tietokoneen ja muokattua videon ratatestipäivästä:

Hieman elektroniikkaa.. Isojen litium akkujen kans on tärkeää pystyä valvomaan jokaisen kennon jännitettä niin latauksen, kuin purkamisenkin aikana ja säännöllisesti tasaamaan kennojen jännitteet. Tätä varten nyt on työn alla omavalmisteinen BMS:

Motskarin kasaus tiivistettynä kolmeen minuuttiin. Pientä huoltoa on tapahtunut kesän aikana ja runko vaihtui pari vuotta vanhempaan.