Miton ehostelua MYYNNISSÄ, OSTAKAA!

http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=78-1364

Lähteekö tuolla elaksointi? Ja voiko metalpolishia käyttää tossa hiontavaiheessa kun tuossa lukee ohjeessa että hiontavahan kanssa.

Sä ku oot pasikiainen näitä cagivoita rassaillu vähä enemmänki, ni osaatko sanoa että millä ton pakoaukonsäätimen saa irti sylinteristä?? Ei lähe ihan vaa vetämällä vaikka kaikki vaijerihässäkät on jo irrotettu.. Eikä oikee viittis ihan kaikella voimalla sitä sieltä riuhtoa pois

Ja se vielä että jos et vielä oo vieny vanteita maalaamoon niin ite ainaki suosittelen Helsingin Tattarisuolla olevaa Taximo maalaamoa, sinne kun viet hiekkapuhallutettavaksi ja maalattavaksi (kiiltävä musta ainaki) ni hintaa on se 70€. Aikaa meni vajaa 2 viikkoa ja teki hyvää jälkeä.

Ootko purkanut sen niin että sulla on pelkkä se pakoaukonsäätimen laippa sylinterissä kiinni, onko kaikki muu purettu pois? Jos ei ole niin, pura se niin, koska jos se on jumissa niin sinne pitää saada tilaa että voi käyttää voimaa

Joo oon purkanu kokonaa, pelkkä laippa siellä sisällä, ai millä tavalla tekee tilaa ei viittis kauheesti sieltä sylinterin sisäpuolelta työntää laippaa ettei vaa pytty naarmuunnu..

et millään saa elaksointia irtoomaan sisal-laikalla. Eikä siitä myöskään tuu mitään käyttää metalpolishia tuon sisal-laikan kans kiillotusvaiheessa, metalpolishi laitetaan ihan viimeisenä rätillä tai lumppulaikan avulla. Hommaa nyt vaan sitä karkeampaa hiomavahaa (esikiillotusvahaa) tollasen sisal-laikan kaveriks ja sitten siihen lumppulaikalla hienompaa hiomavahaa. metalpolishia ei mikään pakko oo siihen laittaakkaan, mitä vähemmän mössöjä pinnassa, sen parempi kiilto. Kiillotuksen jälkeen voi siihen pintaan vetää vielä rätillä sinolia, niin ei pääse pinta hapettumaan. Ja joka pesun yhteydessä laittaa sitten lisää sinolia, niin pysyy kiilto.

Siis saanko esikiillotusvahalla ja sisal-laikalla sen elaksoinnin irti? Ensin sanoit etten saa missään tapauksessa ja sit sanot että pitää hommata esikiillotusvahaa

et saa anteeks jos selitin vähän epäselvästi. Siis elaksointi on pakko poistaa alumiinistä ensin, esim. kodin putkimies/mr.muscle + vesi. Sen jälkeen jos aikoo kiillottaa, pitää ensin hioa pintaa eri karkeuksisilla vesihiomapapereilla siihen asti kunnes pinnasta ei erota kuin korkeintaan todella pieniä hiomanaarmuja. Sitten käsitellään kiillotettavaa osaa noilla vahoilla, kuten kerroin edellisessä viestissä

Paska juttu, käsipelillä menee.

Alkaa tulee shimmejä vastaan, vaikka ei ole vielä saatu edes konetta auki, pitää napsia kuvia että muistaa että mistä ne tulikaan, täältähän ne sit löytyy kun kiroillaan myöhemmin et mistähän tää tuli




Jatketaan harjoituksia!

Kattoo jos sais viikonloppuna koneen siihen kuntoon et kehtaa alkaa avaamaan, eli kunnon puhdistus, sähkölaitteet vittuun ja niin edelleen! Kyllä se tästä, pikkuhiljaa!

Tommosissa paikoissa kannattaa laittaa ne shimmit nippusiteellä kiinni noihin reikiin jos vaan mahdollista, helpottaa huomattavasti kasaamista.

Kiitos hyvästä vinkistä, pitääpä toteuttaa tuo

Tuoko muuten 200H ja tasapäämäntä tehoo miten? Olisiko kannattava sijoitus kupumännän ja 200C:n tilalle?

Ehkä yhden kaakin. Ei ainakaan enempää.

Ehkä yhden kaakin. Ei ainakaan enempää.

Tarkotin lähinnä et tuntuuko se perstuntumalla paljonkin tehokkaammalta?

Jos siitä yhen hepan saat niin tuskin sitä tuntee ollenkaan, varsinkin kun nuo männät sun muut kannet maksaa jonkin verran niin itse en kyllä lähtis laittamaan.

Hyvältä vaikuttaa proju kyllä.

Kannen hinta tuohon ainoastaan tulisi, mäntä kun vaihdetaan muutenkin. Mutta taidan pitää tuon kupumännän, menee tuohon koneremppaan muutenkin ihan tarpeeksi rahaa.

Mutta pikkasen jotain kuvaa. Onko muilla muuten sellasta ollu että CTS:n sisällä on jotain öljyä? Pääseekö sinne jostain karstapaskaa tai jotain...?

Tuo kun on vissiin kahdesta palasta valettu tuo t-pala, pitäsköhän toi purse hioa pois tosta keskeltä? Toinen vaihtoehto on että hion vaan tuon purseen yläpuolisen kohan.



Tuo hiominen on perseestä... Suojasin maalarinteipillä noi osat mitä en halua että niitä enää hiotaan, koska niitä vahingossa sit muuten aina hioo.



Ja kone: vielä pitäisi putsata koko kone, ja ottaa sähköt pois. Sitten voisi alkaa irrottelemaan. Missä kaikkilla on shimmejä tuossa koneessa, kampurassa voi olla, vesipumpussa on kai, ja sit tasapainoakselissa vai kaiketi olla. Onko vaihteistossa?

NYT ON VITTU PALIKKAA!!! 6e hintaa ja jälkitilaukseen pakoaukon tiiviste. Kun ei ollut.

Okokok, proju ei nyt oikein etene, taidan lähettää ton ylä t-palan ja ohjausikarin kiillotettavaksi kun ite en jaksa alkaa pelleilee.