Kawasaki KDX -91

Paljonko sinne tulpalle nyt sitten tulee virtaa? Sinne pitäisi tulla luokkaa tuhansia voltteja että kipinää syntyy.

Noin10-12v eli sama kuin mitä tulee sytkäpuolalle. Mittasin myös mitä tulee mopodetsin(toimiva) tulpanhatulle ja näytti samoja arvoja.

Mistä voi oikein johtua kun maajohdon joka tulee sähkönipusta ja jonka kuuluisi mennä runkoon lyö kiinni runkoon niin virta häviää tulpanhatulta, mutta sitä tulee puolalle asti???? En ymmärrä Rungosta tavallaan häviää maadotus, tai ei ainakaan mittari näytä enää mitään arvoja jos laittaa tuon maan kiinni
Mittasin nuo arvot laittamalla yleismittarin toisen johdon tulpanhattuun ja toisen runkoon, onko edes oikea tapa? Ja sellaisen huomion olen myös tehnyt että jos moottorilta tulevan vapaan merkkivalon johdon irrottaa niin häviää taas virta tulpanhatulta, mutta ei tässäkään tapauksessa sytytyspuolalta.

Monimutkaisemmat sähköviat kuin kiinanskoottereissa

Ei oo monimutkasemmat Agility ei lähteny käyntiin ilman tööttiä...

Nyt saatana auttakaa joku tai poltan kohta koko paskan

Tein sähköt pelkälle sytytykselle ilman mitään turhia johtoja mutta arvatkaa toimiiko?
Mallia otin kx sähkökaaviosta:


Cdille menee moottorilta siis neljä johtoa. 1 punainen ja 1 mustavalkoinen ja liitin joka tulee impulssianturilta tai mikä onkaan. Cdiltä tulee ulos 1 keltamusta maajohto, tämän laitoin runkoon kuten yllä olevassa kaaviossa, 1 ruskeavalkoinen joka menee/menisi sivujalan diodille ja musta joka menee puolalle.



Eli kun laitan johdon jonka pitäisi mennä puolan + navalle puolaan kiinni niin tulpanhatulle tulee polkiessa n 5v vaikka puolan maajohto ei olisi kiinni? Jos laitan puolan maajohdon kiinni niin ei tule mitään. Kun polkasee niin että puolan maajohto on rungossa ja ottaa sen äkkiä irti polkasun jälkeen niin jännite käväisee jossain 20voltissa?

Sitten myöskin jos laitan tuon cdiltä tulevan ruskeavalkean johdon puolaan tuon "oikean" puolan johdon tilalle niin tulee tasaisesti 12 volttia kun polkee, tässäkään ei siis ole puolan maajohto kiinni vaan maajohto ikäänkuin katkaisee virran. Ja jos tuon puolan johdon ja tämän ruskeavalkean johdon laittaa molemmat kiinni puolaan niin silloinkin tulee samat arvot? Ruskeavalkea johto menee sähkökaaviossa jonnekin tukijalan diodille, mikähän keksintö sekin on?
Ja nämä kaikki arvot mitattu niin että mittarin toinen johto on rungossa ja toinen tulpanhatussa.
Sähkökaavio

Tuohon tilaan jäi

Selitätkö tän tukijalan diodin? Onko siinä siis niiku tappokatkasija tukijalassa? Eli pyörä ei anna kipinää kun on jalalla? Tällaisia "turvaviritelmiähän" on joissain pyörissä. Ja ovat aika hetkkiä menemään paskaksi ettei lähde millään käyntiin. Jos tollasta turva-anturia tarkotit niin voisko se olla paskana?

Vai mitähän mahdoit tarkottaa tukijalan diodilla

No tuossa sähkökaaviossa lukee side stand contol diode niin sitä. Ja se on sellainen pötikkä joka on liitin jonka päässä on diodi. Se ei ole varsinainen tukijalan tappokatkaisin vaan se on erikseen. Ei mitään tietoa mikä tuo diodi on
Eikä pitäisi vaikuttaa mitkään tuommoiset kun nyt on niin simppelit sähköt kun voi vaan olla.
Cditä itse vähän epäilen kun oli sellainen monttu kaivettu boksiin, vähän kuin ois jotain rajotin johtoo katkottu(taas yhtenäisyyksiä kymcoon)

Vähän kiinittelin katteita joutessani niin näkee minkälainen peli on tulossa.
Vielä pitäis etukatteiden kiinikkeet hitsata ja kaikkea pientä muutakin laittoa on, ja ne sähköt








Voi tarjota äänenvaimenninta, 34-38mm kaasutinta ja kx/kdx/kmx sähköjä. Ja vinkkejä kipinän löytämiseen

Hyvä siitä tulee tulloo
Kunhan saat sähköt pelaa

Mulla olis KDX125 CDI myydä jos luulet että vika olis siinä.

Uusi cdi tuli ja vihdoin löytyi se kipinä Sähköistä otin lisäksi kaikki turhat anturit ja tunnistimet pois ja nyt on enää valoille, vilkuille ja sytytykselle sähköt.

Huomenna varmaan pitää yrittää käynistellä. Pitäs vielä nesteet laittaa ja ilmata niin on käyntikuntoinen. Kait sen tuolla 28mm kaasarilla saa edes jotenkin käymään?

Viimeksi muokannut An7t1 päivämäärä 16.10.2015 21:11, muokattu yhteensä 1 kerran

Pientä päivitystä..
Eli mopo saatu nyt käymään/käyntiin ja tuntui yllättävän hyvin kiertävän tuolla Keihinilläkin joten en vielä kaasutinta vaihda jos saan tämän säätöihin. Oli kaasutin ihan mällissä ja tukossa kun oli vissiin vettä ollu täynnä
Mikä muuten tää tappi kaasarin kyljessä? Vähän kyseenalaisen näköinen

Menee siis tuohon luistin viereen mutta ei vaikuta kuitenkaan luistin liikeeseen.


En vielä uskaltanut alkaa säätämään kun alkoi vuotaa nestettä vesipumpun vieressä olevasta reiästä. En tiedä onko tarkoituksella siinä mutta pitää tukkia se kemiallisella metallilla jos loppuis vuoto.

Tarkoitus olisi myös vielä käyttää mopo palasina ja maalata swingi, vanteet ja tankki ja kaikki polkimet yms pikkuosat. Maalit ois hommattuna joten pitää kahtoa jos sen alkuviikosta jaksais paloitella niin sais maalattua ennen pakkasia.

Valot hommattu myös ja ne kiinitetään sitten maalausten jälkeen.

Vielä tehtävää:
Äänenvainetimen lyhennys
Maalaus
Etujarruadapteri
Pieni hifistely
Valojen kiinitys
Jarrujen ilmaus
Tarrat?


Jatkuu...

Viimeksi muokannut An7t1 päivämäärä 17.10.2015 8:58, muokattu yhteensä 1 kerran

ei ei ei ei se on vahti reikä. siitä ku alkaa vuotamaan nestettä se kielii hajonneesta vesipumpun stefasta. eli vesipumpun korjaus-sarjan ostoon vaan. jos sen menee tukkimaan niin kohta on koneessa puuroa ku vedet ja öljyt menee sekasin

Kiitos tiedosta, en oo tiennytkään että tuommosia olemassa. Pitää hommailla uus stefa sitten.

Vähän testailin maaleja polkimiin. Ostin siis pensselöitävää metallimaalia(maston hammer) jotta kestäisi paremmin kun spray. Toinen pöntöistä on vasaralakan kaltaista joka jättää lommoisen ja likaisen näköisen pinnan joten maalaan sillä vaan jalkatapit ja jotain osaa mikä ei näy
Ennen:


Normaali "sileä" maali

Vasaramaali

Ihan kun kuvista huomaisi eron

Lähipäivinä swingi ja muut osat työn alle. Swingi tarkoitus telata ja kahvarungot ja vanteet perus spraylla

Mistähän löytäisi suomesta tuohon vesipumppuun korjaussarjan tai edes stefan? Katottu kaikki kaupat läpi mutta ei oo kun uudempiin vuosimalleihin.