Cagiva Mito SP projekti

No niin nyt pieni päivitys tähän väliin, suorahampainen ensiöveto on saatu hankittua. Näillä välityksillä saadaan siis sport pro välitykset käyttöön, 20/65-->22/72 erohan on varsin pieni mutta pidemmät välitykset ilmeisesti toimivat paremmin etenkin kovemmilla vireillä.

Eiköhän tähän päivitykseen riitä pelkkä kuva, lisää erikoisempaa settiä tulossa mahdollisesti jopa tällä viikolla. Kuvassa siis cagivan tehtaan SP01 putki tarkoitettu 90087 ja 81782 sylintereille.

No niin nyt olis johtosarjakin korjailtu kuntoon, edellinen omistaja väitti että vain CDI tai puola olisi paskana mutta taisi johtua enemmänkin siitä että starttirele johtoineen oli revitty vittuun
Loppuviikosta saattaa vielä postista tipahtaa jotain erittäin jännittävää tuon putkiston kaveriksi

Innostuin sitten sovittelemaan sähkösarjaa pyörään, hyvin tuntuu istuvan ja ainakin mittariston valot tulevat päälle joten ei pitäisi olla mitään kovin paljon oikarissa. Keulankin saisi jo pistettyä kasaan kun vain kierretyökalu saapuisi kiinasta.

Siistin näköistä rakentelua, jatka samaan malliin!

No niin nyt se odotettu paketti saapui, eli siis A0401 sylinteri josta on muokattu lähes 81782 veroinen kulmikasta pakoaukkoa myöten sekä sopivat pakolaipat ja aito 200M kansi tämän sylinterin kaveriksi. Sylinteri ei ole täydellisessä kunnossa ja kaipaa vielä pinnoituksen ja kevyet viilaukset että saadaan ajoitukset täysin aidon 81782 tasolle. Kyseinen sylkkä on äärimmäisen hyvä replica 81782:sta joten tehon suhteen varmasti päästään sinne 40hp tietämille. Etenkin tällä uudemmalla SP01 putkella ja VHSB 37 ED kaasarilla.

Mukava seurata näitä harvinaisempia projekteja! Oisko videoo tulossa pyörästä myöhemmin kun käy ja kukkuu?

Kyllä videota tulee myöhemmin keväällä/alkukesästä jos vaan osat saapuvat, se tässä suurin ongelma tuntuu olevan.

Noniin kierretappi tuli postista tänään ja sai alemman T-palan korjattua ja samalla pistettyä keulan kiinni. Moottorin puuttuvat osat ovat myös tulossa mahdollisesti ensi viikolla joten alakerta saadaan ainakin niputettua jo varsin pian.

Taas vaihteeksi pientä päivitystä projektiin, tuli teetettyä uudet jarruletkut alkuperäisten tilalle ja vanteista irrottelin myös kumit. Vanteet lähtevät toivottavasti ensiviikolla puhallukseen ja siitä pulveriin. Alimmassa kuvassa vielä kaikki tämän hetkiset virit yhdessä. Ensiviikoksi saadaan ainakin osa alakerran puuttuvista hiluista mutta kiertokankea saatetaan jäädä vielä odottamaan.

Postista tipahti tänään erityisen jännittävä paketti, toinen 200M kansi jonka tilaus piti olla peruutettu mutta sieltä se näemmä tuli Myös muita moottorin pikkuhiluja tuli samalla etenkin tuo vaihderummun laakeri on tärkeä. Tilauksesta jäi harmiksi uupumaan muutama moottorin osa joita ei saa enää edes cagivalta. Pitänee tilata ne erikseen muualta vielä, konetta ei tällä viikolla päästä muutenkaan kasailemaan kun kiertokanki lähti vasta tänään briteistä.

Taas posti on tuonut lisää osaa ja projekti jatkuu. Tänään saapuivat jarrupalat, vilkut, SP änkän pidike sekä tiivistesarja. Moottorin kasailua on aloitettu myös mutta kampura on vielä huollettavana sekä muutama laakeri jäi vielä uupumaan ja ne tulevat hyvällä tuurilla jo huomenna.

No niin nyt on moottorin kasailu aloitettu, vielä uudet kytkinlevyt ja mäntä pitäisi tilailla niin saisi koko moottorin nippuun. Sylinterikin lähtee vielä koneistettavaksi heti kun saa tsekkailtua squshit ja puristusuhteet tällä alakerralla ja uudella kannella.

Alkaa moottori olemaan jo nipussa, oikea mäntä puuttuu vielä ja sylinteri lähtee plaanaukseen niin saadaan se nostettua täysin SP sylinterin veroiseksi. Koneistuksen jälkeen saadaan 0,55mm squish ja 13,7:1 puristukset, pitäisi riittää ainakin toistaiseksi pumppubensan kanssa. Jos joku sylinterin ajoituksia kaipaa niin pakopuoli on 196 asteinen ja huuhtelut ovat 126. Tosiaan nämä speksit on saavutettu 0,5mm alatiivisteellä ja 0,8mm tiivisteellä saisi hiukan lisää aukioloaikoja porteille mutta puristussuhteen kustannuksella, ja tietty putki ei välttämättä toimi yli 200 asteisen pakoaukon kanssa.

Noniin taas pienen tauon jälkeen päivitystä, nyt on vanteet tulleet pulverista ja laakeroitu uudestaan. Uudet renkaat on myös hankittu ja laitetaan vanteille lähipäivinä. Postista tipahteli myös 415 jakoiset ketjut n. 1/3 vakioiden painosta pitäisi vähentää voimansiirtohäviötä jopa 3hp. Myös mäntä ja zeeltronic saapuivat viimein. Projekti lähenee tosiaan loppuaan mutta vielä puuttuu muutamia pikkuhiluja ja sylinteri pitää vielä käydä koneistuttamassa kun töiltä kerkeää.