Honda cbr "sepontappaja" rojekti

Ihan itte kesin kyllä tämän, kun ei ollut parempaakaan tekemistä ja kun talvella ei pääse kuiteeskaan ajeleen ja tehojen puute vähän harmittaa ja onhan tuota konetta ihan kiva aukoo .
Koneen säätäminen siirtyy varmaan kevättalvelle jos saan tarpeeksi rahnaa noitten vimpaimien hommaamiseen ja suunnitella ja mittailla pitää vielä aikas paljon . Tai jos ei suunnitelmat toimi, niin sitten rahat menee todnäk 188cc sylinterisarjaan ja kaasariin.
Suunnitelmana oli alunperin hommata isompi kone, mutta en ainakaan toistaiseksi ole löytänyt sopivaa laitosta. Kaikki tarpeeksi halvat ovat olleet liian isoja mahtuakseen kyytiin koska tilaa ei tuolla tankin alla kuitenkaan taida riittää ihan nelipyttyiselle koneelle. Ja samaten jos uuden koneen hommaa, niin ei ole mitään järkeä hommata alle 200cc laitosta, koska sylinterisarjoja saa tohon vakio koneeseen kuitenkin 180cc asti.

Tällä hetkellä homma menee katteiden suunnittelussa.
Eli olisko kellään ehdottaa mitään kivaa ratkaisua noitten perän katteiden suhteen? Ehtona on, että putken pitää tulla perästä pihalle ja hommelin pitää näyttää hyvältä

Suunnitelmana kuulostaa kyllä kivalta, toteutus vaatisi tosin niin paljon verta ja hikeä että itse ehkä laittaisin jonkin 250-600 crossin mosan tuohon. Olisi tarpeeksi härski jo silläkin, vaikka vaatisihan sekin jonkinverran hommia. Lähinnä paikkojen vahvisteluja

No jos sulla tulee semmonen kohtuuhintanen kone vastaan jossain, niin voit antaa vinkkiä kiitos .

Sitten takaisin siihen perään, elikkäs tässä olis mun mielestä kivan näköinen perä, mistä ottaa mallia noita vilkkuja lukuunottamatta

Nytten löyty sopiva kone hondaan. Kotkan 600cc ykspyttynen kone kaasarilla, mutta ainut onkelma on että myyjä pyytää siitä hintaa 600€ .

Viimeksi muokannut Hondabroz päivämäärä 16.10.2013 20:55, muokattu yhteensä 1 kerran

no huhhuh lc4 kone? olis siinä piikkikotari pojilla ihmettelemistä kun separi vetäs kiihytyksessä ohi.

Niin, muttakun edelleenkää varaa ei tuohon laitokseen ole.
Mut tollanen laitos ois ihan v****n helmi ja mahtais kylän kotkajonneja otaa päähän, kun painan ohitte keulien .
Pitää kattella lähempänä joulua, jos hinta olis laskenu tai oisin saanu lisää rahaa projektiin.

Viimeksi muokannut Hondabroz päivämäärä 16.10.2013 20:56, muokattu yhteensä 2 kertaa

"kotkajonnet" *niisk* tossa nyt olis muutama vois mennäkkin jos tekee niinkuin sanoit, että konetta tiputtaa alaspäin. Samalta sivulta saa myös purkuosina noita halpoja katteita niin kattosin, että löytyykö mieleistä perää.


http://www.korvanto.fi/tuote/3282/
http://www.korvanto.fi/tuote/3328/

Joo, oon kattellu ja kyselly noi kummatki koneet jampalta. Muuten olis hyvä toi kakspyttynen, mutta sille tuli hintaa melkein kaheksan sataa, kun edellisen kerran kyselin . Jälkimmäinen kone on nelipyttyinen, ja siitä johtuen liian leveä -> ketjulinja menis jalkatapin päältä

Mun mielipide on vähä noitten CBR600-koneitten kanssa, et siihen on syy, miks niissä on pikkasen isompi runko, järeämpi jousitus, tehokkaammat jarrut. Pikku-CBR:ään ku tommosen koneen laittaa, niin alkaa jo olla hengenlähdön elkeet kyseessä. Toisaalta sitten taas alustan, rungon, jarrujen jne. päivittäminen ajaa siihen ,että vanhasta jäljellä pelkkä runkonumero.

Niin juurikin sen takia etsinkin yksipyttyistä konetta, että ketjulinja pysyis suht samana, eikä noita koneen kiinnikkeitä tarvitsisi alkaa levittämään.
Kaasarikoneitten kanssa tulee vaan semmoinen pikku pulma, kun tossa 09 vuosimallin hondassa on ruiskukone, niin bensahana on rakennettu tankin sisään bensansuodattimen kanssa ja se aukeaa, kun ruiskun pumppu imee bensaletkusta, et pitäis mietti miten sen bensahanan saisi vaihdettua manuaaliseen.

Huomasin samaten, että tuossa moottorissa, jota kattelin on ketjurattaan paikka oikealla puolella, kun omassa laitteessa se on vasemmalla. En sitten tiedä, että kuinka vaikeaa se takapyörä tai moottori olisi asentaa toisinpäin, että saisi ketjurattaat kummassakin samalle puolelle...

Takarengas menisi toisinpäin varmaankin tässätapauksessa, ja takajarrun satulalle pitäis tehdä kiinnikkeet vasemmalle puolelle, mikä ei vaikuta kovin hankalalta, kun tuossa kävin äskettäin tutkimassa tuota asiaa.

Miten edes luulit saavasi ajettavan laitteen sen jälkeen kun vaihdat koneen toistepäin?Voi olla nimittäin hankala ajaa takaperin..

mite se nyt takaperin kulkis jos sulla on oikeelta puolen ketjulinjan kone ja sä käänät takarenkaan jotta saat rattaa oikealle puolelle

Miten edes luulit saavasi ajettavan laitteen sen jälkeen kun vaihdat koneen toistepäin?Voi olla nimittäin hankala ajaa takaperin..

Tuliko joku aivopieru?

No hoh hoh. Juu jos käännän renkaan toiste päin, niin takajarrusatulalle pitää tosiaan tehä kiinnikkeet tohon, mutta se ei ole vaikeaa, koska hondan kiinnike menee toisesta päästä kiinni taka-akseliin ja toinenpää on pultattu takahaarukkaan kiinni. Pitäisi tehdä toiselle puolelle vain reikä sille kiinnikeelle, niin se vois mennä kiinni siihen jos oikein ymmärsin... Pitää kattella tossa vielä, kun otan takarenkaan poijes talven aikana kuitenkin, koska se pitää vaihtaa uuteen kuluman takia, niin kattoo että kuinka helppoa toi olisi säädellä toi jarrusatula sille toiselle puolelle