DIY-valupytty PV-suzukiin

Sain tänä aamuna mielenkiintosen yv:n ja kun itellä ei ollut kauheita tietoja tästä valamisesta niin pasteen tänne sen.

Luin tuota aihetta pro-viritys paikassa ja kun minulla ei ole oikeuksia kirjoitella sinne niin voisit vähän valasta tuohon viimeiselle sivulle zonen kommenttia eli:

Siis peksyhän joutuu tekemään sen varsinaisen valumallin koivuvanerista. Ei pieniä malleja kannata tehdä muusta ja kun peksy joutuu tekemään kerta tuon valumallin, niin minkä takia täytyis tehdä toinen malli.

Jos kirjotat sinne niin viittitkö kysyä peksyltä: Minkä takia se suunnittelee nyt jo huuhteluita yms kun se menee turhan vaikeaksi tehdä tommosia sinne mallin sisälle (ne kannattais varmaan jättää koneistettavaksi) ellei raaka sylinteri ole jo odottamassa koneistusta ja sitä paitsi ei voi valaa tollasta mallia, kun ei siihen saa hellityksiä/keernoja järkevästi vai miten se meinaa ne toteuttaa. Kuinka paljon peksy tekee itse olisi kanssa kiva tietää vai suunnitteleeko vain? Eli mitä näistä peksy tekee muuta kuin suunnittelee

valumallin valmistus - valaminen - koneistus

kiinnostaa kun satun opiskelemaan alaa

Vastaan tähän jotain malttamattomien puolesta.

Eli Peksykin opiskelee tuota alaa, mutta nyt hänellä on valmistuminen lähellä ja se tietenkin syö nyt tehokkaasti miehen aikaa. Ja lisäksi itse olen syypää, kun eri projektiin liittyen hän sai potkurivaluprojektin tehtäväkseen.

Tuohon pyttyprojektiin sen verran että se malli tehdään siis ThermoJet-tulostimella joka kovettaa mallin suoraan muovintapaisesta aineesta 3D-mallin perusteella, eli sisäpuolisetkin muodot syntyvät tässä kivuttomasti. Eli koko malli kannattaa tehdä niin pitkälle valmiina kuin mahdollista.

Ja hyvinpitkälti kaikki tehdään itse .

Mutta mies vastannee sitten kun kiireiltään ehtii... .

Vastaan tähän jotain malttamattomien puolesta.

Eli Peksykin opiskelee tuota alaa, mutta nyt hänellä on valmistuminen lähellä ja se tietenkin syö nyt tehokkaasti miehen aikaa. Ja lisäksi itse olen syypää, kun eri projektiin liittyen hän sai potkurivaluprojektin tehtäväkseen.

Tuohon pyttyprojektiin sen verran että se malli tehdään siis ThermoJet-tulostimella joka kovettaa mallin suoraan muovintapaisesta aineesta 3D-mallin perusteella, eli sisäpuolisetkin muodot syntyvät tässä kivuttomasti. Eli koko malli kannattaa tehdä niin pitkälle valmiina kuin mahdollista.

Ja hyvinpitkälti kaikki tehdään itse .

Mutta mies vastannee sitten kun kiireiltään ehtii... .

shaatana kun tekisitte 50 CC RM:n pytyn..tai Suzukin aihioon soveltuvan (50 CC) pytyn... siihen sitten sopivalla tavalla skaalattu RS125:n aukot...jos vielä jatkan ni alan näkeen märkiä unia...

...niin voisit vähän valasta tuohon viimeiselle sivulle zonen kommenttia eli...

Voinen itse hiukan valaista tarkoitusperiäni.
Itseasiassa lähinnä halusin antaa porukoiden hoksottimille hommaa. Monellakaan ei ole mahdollisuutta valaa itse sylinteriä, mutta savi/kipsi yms. materiaalista useampikin pystyy tekemään "sylinterin". Vaikka ikinä ei mitään valaisikaan, voi jo pelkästään savuvirtauksien tutkiminen "keinosylinterin" kanssa olla opettavaista / kiinnostavaa hommaa. Tähän luulisi useimmilla rahkeet riittävän ja kun ei tarvitse oikeita sylintereitä työstää, vaan pehmytmateriaaleja.

Mahdollisesti siinä voi tulla ahaa elämyksiä, joita voi hyödyntää mahdollisuuksiensa mukaan sitten oikeiden sylintereiden kanssa. Ahaa elämyksiä myös on se, että huomaa, miten jotain asiaa ei kannnata tehdä.

Vähän off topiciksi meni sorry siitä, mutta tätä tuossa ajattelin, kun kirjoitin. Porukka vain ei tainnut ajatella asiaa soveltaen. Tai sitten perimmäinen ajatukseni oli niin ilmiselvä, että se ei siksi juolahtanut kellekkään mieleen.

Jaajaa sittenhän tää sijoittuu ihan hi-tech luokkaan.
Noita tulostimia ei sitten ihan joka pajalta löydy, mutta silti ei se voi tehdä sellasta mallia, joka vastaisi täysin valmista lopputulosta, koska itse valumalliin täytyy lisätä 1% kutistumat (siis jos valurauta kyseessä) ja kaiken lisäksi hellitykset eli kanavista ei tule vielä kunnollisia. Voihan ne suunnitella jo valmiiksi, että koneistus sujuu kivuttomammin. Tossa on muuten sitten ihan helvetimmoinen homma tehdä koko sylinteri itse, että en ihmettele jos projektissa kestää.

täytyy hattua nostaa jos oikein sylinterin itse tekee! Minulla on välähdellyt hulluja suunnitelmia, josko alkaisi tekemään tunturista mahdollisimman ripeää peliä. Eli huippunopeuden maksimointia. Siihen samaan meinasin juottaa/hitsata vesijäähdytetyn pannun vaikkapa tccd 50cc sylinteristä.

täytyy hattua nostaa jos oikein sylinterin itse tekee! Minulla on välähdellyt hulluja suunnitelmia, josko alkaisi tekemään tunturista mahdollisimman ripeää peliä. Eli huippunopeuden maksimointia. Siihen samaan meinasin juottaa/hitsata vesijäähdytetyn pannun vaikkapa tccd 50cc sylinteristä.

mopo gp:ssä oli kopikkomäen tunturi supersporttiin tehty vesijäähdytteinen vapaakiertopannu.

vesijäähypytyn tekeminen ei mun mielestä ole mitenkään mahdotonta. päin vastoin. tuollaisen pannun voi tehdä suht helposti kun hitsaa jäähdytysripojen päälle peltikotelon(=rivat unpeen ja ripojen läpi reiät) tuollasia on kai joku tehnytkin.

on varmasti tehnyt juu, olen kuviakin nähnyt! Itse ajattelin ihan pumpulla tapahtuvaa vedenkiertoa + termostaattia. Olisi ainakin enemmän haastetta. Sehän se on hankalampaa, että saa kannen ja sylinterin välisen liitoksen pitämään ja toimimaan. Olen miettinyt myös sylinterin ulkopuolisia letkuja joilla vesi siirtyy sylinteristä kanteen.

mopo gp:ssä oli kopikkomäen tunturi supersporttiin tehty vesijäähdytteinen vapaakiertopannu.

En tiedä minkä konstruktion oot nähny, mutta viimekisassa tattiksella tossa kopikkomäen tunturissa oli derbin tai minarelli am6 sylkkä kiinni, eli lähinnä siis koneistamalla laitettu. Tai no, mistäs minä tiedän jos siinä olikin vain uusenskan sylkän kuoret ja sisällä oli joku tunskan pytty.

mopo gp:ssä oli kopikkomäen tunturi supersporttiin tehty vesijäähdytteinen vapaakiertopannu.

En tiedä minkä konstruktion oot nähny, mutta viimekisassa tattiksella tossa kopikkomäen tunturissa oli derbin tai minarelli am6 sylkkä kiinni, eli lähinnä siis koneistamalla laitettu. Tai no, mistäs minä tiedän jos siinä olikin vain uusenskan sylkän kuoret ja sisällä oli joku tunskan pytty.

juu just tuon näin. laiska kun oon ni olis pitäny kirjottaa lisukkeeksi miten se oli tehty.

Viime haminan kisoissahan kopikkomäellä oli sportissaan, joku ilmajäähy honda cr pytty.

Viime haminan kisoissahan kopikkomäellä oli sportissaan, joku ilmajäähy honda cr pytty.

juu oli ja ainakin korvakuulolla tais olla kiertävin ja sutivin peli. Eihän sillä kisassa vottoa tullut kun noissa jääratakisoissa pitää saada renkaat pitämään eikä pelkällä voimalla pärjää jos ei ole pitoa.

Tuohan on vähän samaa juttua mitä oon horissu ennenkin, että se valtava piikki ei kauheesti auta, jos kone vaikka tippuu aina kaistalta pois tms...

Onko muuten jossakin noita mopokisojen sääntöjä nähtävillä, vai ajetaanko niitä eri paikoissa eri säännöillä? Tuntuu että siellä saa olla melko villejä laitteita.
Ajetaanko mopoilla kiihdytystä?

Voishan se olla hilpeetä käydä joku kone pamauttamassa radallakin..

juu oli ja ainakin korvakuulolla tais olla kiertävin ja sutivin peli. Eihän sillä kisassa vottoa tullut kun noissa jääratakisoissa pitää saada renkaat pitämään eikä pelkällä voimalla pärjää jos ei ole pitoa.

No se on vähän jokapaikassa omat sääntönsä, yleisin sääntö on kuitenkin että alle 55cc, koneen lohkot oltava kotoisin samasta vehkeestä kun runko. Ja rungon oltava suomessa tieliikennehyväksytty. Rungon muokkaaminen vapaata ja koneen muu viritys vapaata.

Mut sit tuol haminassa on viriluokassa kuutiovapaa, ja muutenkin aikalailla vapaat säännöt.

Kiihdytystäkin ajetaan, parina kesänä ollu jo pattijoella kiihdytyskisat joissa mopoluokka.

Tuohan on vähän samaa juttua mitä oon horissu ennenkin, että se valtava piikki ei kauheesti auta, jos kone vaikka tippuu aina kaistalta pois tms...

Onko muuten jossakin noita mopokisojen sääntöjä nähtävillä, vai ajetaanko niitä eri paikoissa eri säännöillä? Tuntuu että siellä saa olla melko villejä laitteita.
Ajetaanko mopoilla kiihdytystä?

Voishan se olla hilpeetä käydä joku kone pamauttamassa radallakin..

juu oli ja ainakin korvakuulolla tais olla kiertävin ja sutivin peli. Eihän sillä kisassa vottoa tullut kun noissa jääratakisoissa pitää saada renkaat pitämään eikä pelkällä voimalla pärjää jos ei ole pitoa.

karhulan kisoissa säännöt :

12 mm kassu
50 CC kone
ilmajäähdytteinen
runko ja kone pari ja tieliikenteeseen hyväksytty (eli esim SS:n runkoon ei saa pistää PV:n konetta)
3-miehiset joukkueet (kahdellakin voi ajaa)
ei Desibeli rajoitusta

missään ei ole sanottu ettei runkoa saisi modata joten aika paljon näkee modattuja runkoja enkä ole ihan varma täyttäisikö ne kirjaimellisesti tuon tieliikennelain mukaisen runkohyväksynnän jos ruvettaisiin pilkun kanssa sukupuoliyhteyteen.

katsotaan josko saisin ensi vuodeksi modattua S1:n alustaa...vois vetää takasuoran jälkeisen varikon mutkan torvi auki..nyt lähtee perä alta 3:lla täysikaasulla.