N3DSTYLE 125 Kymco ///

Projekti on jo alotettu ja tavallaan pitkällä menossa, mutta edellinen topic meni pilalle kuvien hävittyä joten kirjaan tähän kaiken tarpeellisen tiedon ja jatketaan aihetta tässä.

Tällaisena hain liikkeestä 2015 keväällä otsikon kevariskootterin.



Kevari koki pari vähemmän merkittävää muutosta, mutta tänä keväänä laikattiin vanteiden keskiöt irti leveiden vanteiden asennusta varten.

Taakse tuli TML teräsvanne 7,5x12 mitoissa ja eteen Polaris kokoa 5x12.





Takarengas Avon 140/70-12 ja eturengas Avon 120/70-12

Tänään sain paukautettua eturenkaaseen ilmat ja vein takakeskiön taas sorvarille, hän tekee upotuksen vanteelle ja samalla poraa paikat pinnapulteille. Perjantaiksi lupasi valmiiksi ja on melkosta herkkua luvassa kun saa vanteen istumaan moottoriin kiinni. Ei ole vielä rullaavaksi tuleva koska moottorinkiinnikkeet pitää hitsauttaa. Suunnitelmat kiinnikkeistä on jo päässä joten puolet tehty.

Viimeksi muokannut n3d päivämäärä 17.6.2018 22:27, muokattu yhteensä 22 kertaa

Eilen sain takavanteen ja keskiön mukaan sorvarilta.

Keskiö on todellakin sorvarin taidonnäyte, hienon teki!





Vanteetkin pääsin näkemään asennettujen renkaiden kanssa ja hyvin sopivat yhteen.



Sitten pääseekin jo kokeilemaan keskiötä ja rengasta moottoriin kiinni. Pitää tosin laikata putkenkiinnikkeistä tilaa että mahtuu pyörimään.

Nättiä settiä jälleen kerran! Seurataan

Kiitos!

Tänään alotin jo aamusta hommat kun oli into päästä sovittamaan vanteita.

Keulaa madalsin väliaikaisesti nostamalla pumput t-palan yli. Tulee olemaan tuota matalempi.



Tilaakin jäi tarpeeksi etuvanteelle. Pari milliä per puoli pumpusta vanteeseen.



Etukeskiö on tuommonen spesiaali, alumiinista hitsattu ja sorvailtu. Tehnyt yksi alan konkari. Holkit pitää vielä teettää akselille ja jarrusatulalle.



Takavannettakin pääsin sovittamaan.







Tilaa joutui tekemään yllättävän vähän. Laikkasin änkän kiinnikkeestä viistosti palan ja vanne meni jo heittämällä kiinni!



Teen vielä vähän varmuuden vuoksi enemmän tilaa, mutta seuraavat hommat kutsuivat jo. Änkkä vaihtuu reilusti kevyempään joten se ei kaikkia kiinnikkeitä tarvitse. Tästä kuva vielä asennetusta vanteesta ja tuon näköinen siitä tulee siis.





Moottori sitten siirtoineen ei mahtunut enää rungon väliin. Ratkaisu on joko perän korotus tai 30cm jatkot.



Mutta tarpeeksi kauan kun kääntelin ja vääntelin niin sain sopimaan ilman koroperää tai japani tyylin jatkoja.. Tässähän vielä on rungossa alimpana kohtana keskiseisomatuen runko joka suojaa konetta iskuilta jos sattuu joskus hidastetöyssy tai kaivonkansi tulemaan eteen...

Seuraavaksi valmistellaan koneen, penkin ja iskarin kiinnikkeet hitsarille.

Leveempää taka nakkia huutaa tuolle vanteelle
Komeeta työskentelyä

Kiitos!

Seuraava leveämpi rengasmalli 12 tuuman vanteelle on tasalakinen mönkijän katurengas. Pyöreiden koot loppuu tohon 140 leveyteen.

Tänään tein jatkot kiinteiksi hitsausta varten. Ihan hyvä tehdä kaikki valmistelut ennen saumaa niin saa kerralla hyvän sitten kun jaksaa roudata rungon hitsarille. Jatkoista tuli kerralla suorat kun sai mitat täsmäämään.



Suorat ne on ja olisivat toimivat hitsauksen jälkeen, mutta yllä olevaan näkyyn en ole tyytyväinen. Moottori alemmas ja takarunko ylemmäs niin olisi hyvä, mutta ei noilla moottorin tuilla saa sitä toteutettua. Helpoin tapa on madaltaa keula samalle tasolle perän kanssa.

Seuraavaksi tiedossa lisää metallitöitä.

Edellisessä kuvassa oltiin näköjään aika kaukana hakoteillä alustan asetusten kanssa.

Tänään taas otin muutaman kertaa katteet pois ja takaisin ja tein säätöjä välissä. Työ tuotti tulosta ja nyt näyttää jo paljon paremmalta!



Keskijalan runko on nyt 3cm maasta noilla asetuksilla, eli se pitää saada ylemmäs. Siinä vaan sattuu olemaan tyyppikilpi kiinni, niin en mielellään laikkaa koko hökötystä pois. Siirrän ylemmäs ja taemmas päärungossa. Se on rungon taitteessa ja vahvistettu pellillä. Ei ole nopea homma siirtää mutta aika lailla pakollinen.

Takaa myös lähtee pois tuo renkaan päällä oleva iskarinkiinnike runko että on tilaa joustaa peränkin hitusen. Iskarin paikka tuleekin sen vaerta vasemmalle ja ylemmäs että sitä ei siihen kiinni saisikaan.

Kilventelineen ja iskarinkiinnikkeen rungon laikkasin irti. Penkille tein taakse kiinnikkeet jotka otin mopoagilityn rungosta.

Iskarin yläpää tuli suorassa ollessaan rungon ulkopuolelle.



Sille piti siis keksiä kiinnike. Viisi erilaista kiinnikettä tein ja viimeisestä tuli ihan kelvollinen.



Katehan ei mahdu tuon uuden iskariyläpään kanssa kiinni joten tuo viritelmä tulee katteen läpi puoliksi esille.

Keskiseisomatukea pääsin paikalleen asettelemaan ja nyt se on samalla korkeudella eturungon alimman kohdan kanssa eli olen erittäin tyytyväinen sen osalta.



Pitää vielä maalit poistaa noista ja varata hitsarille aika. Voi olla että ei kaikkea saa kerralla hitsattua kun pitäisi keskiseisomatuki, penkinrunko, jatkot, iskarinkiinnike ja pakoputki hitsata.

Tulee hieman ot mutta mitenkä paljon tuo sun 125 kymco kulkee? Ite tuli haettua mopo solikka johon runkoon muokattu päin helvettiä moottorinkiinnikkeet 125 koneelle... ja se menee tällähetkellä 75km/h mutta vähän säädöissä hakemista. Ja minkä kokonen kaasari tossa sulla on tiiätkö?

Täysin vakiona, hyvin huollettuna ja täysin säädöissä meni 80km/h mittariin.

Kaasarin kokoa en tiedä.

Tänään vein kevarin rungon hitsarille. Paljon oli hitsattavaa mutta meni vain tunti hitsatessa kun oli niin hyvin valmistelut kahdessa viikossa tehty, ja tunnista vain maksoin joten halpaa hommaa!

Elikkä saatiin tehtyä penkin runko, iskarin yläpään kiinnike, moottorin kiinnikkeet ja takavannekeskiön vahvistus. Saumat on parasta laatua ja tuli todella kestävän oloiset runkomuutokset! Tästä on hyvä jatkaa.



Projektin etenemistä havaittavissa.

Vaikka pelkkä runkohan se vielä on...



Sitten moottori ja vanteet kiinni ja vihdoin nähdään kymco omin voimin pystyssä ilman alla olevaa lautakasaa.

Katteet asettelin paikalleen ja sahasin pistosahalla tarvittavan määrän muovia pois että menivät paikalleen runkomuutoksien kanssa. Iskarille piti aika paljon tehdä tilaa takakatteeseen.



Varakatteet siis pakallaan niin ei tarvinnut niitä sääliä. Muuten on ehjät katteet varastossa, mutta etukatetta ei ole ollenkaan.

Tällä hetkellä sivuprofiilin yleisilme on aika takakeno koska takaa sai enemmin madallettua.



Maavaran mittasin pohjakatteesta ja se oli 8cm. Tässä vaiheessa...

Taakse leikkelin kymcon muovista tulevaan tyyliin sopivan lipan!

Pitäiskö ton iskarin kiinnikkeen "kulmaa" vähän pyöristää? Nättiä jälkeä taas tulossa

Tykkään siitä noin.

Tänään vein hitsarille rungon jälleen ja vuorossa oli keskiseisomatuen asennus.

Veti kolme saumaa per puoli niin tuli ihan virallisen näköinen.

Ja aloin pohjamaalaamaan osia kun kyllästyin niiden ruostumiseen.



Rungon paljaat metallit maalasin harmaalla pohjamaalilla ja pitää vielä siistiä paljonkin ennen kuin maalaan päävärin. Ei ole vielä tiedossa tuleeko neonväri vai tylsä musta...

Takakeskiökin sai maalia päälleen, sitä ei enää sorvata tai porata.

Jos runko jää näkyviin jostain kohdista niin neon väri jollei niin mustaksi.

Tämä on kyllä hieno projekti:)