Gilera RCR -06 goes metrakit 70cc tehomylly

Noniin motot.netin ihmiset, voisin kirjottaa teille pimeisiin talvi-iltoihin vähän lukemista.

Tarkotuksena rakentaa kaverin kanssa sen kilvet menettäneestä Gilerasta jonkin sortin poliisimagneetti

Tekniikaksi tulee Metrakit 70cc Sport Production sylinterisarja, Gianellin alakauttanen, kaasariksi tulee todennäköisesti 28mm Mikuni, ja EHKÄ hiilikuituläpät jos jostaki semmoset halvalla löytyy. Alakerta pidetään vakiona pienen budjetin takia, ja katsotaan kuin kauan päästellään ennenku herra kanki tulee persuuksii.

Gilsistä tehdään mahdollisimman racelook joten enskat alle ja katteet tulee tottakai mastonin mattamustalla, ja runko sekä jarrusatulat ja muuta pikkusälää tulee keltaseksi.

Tänään 30.12 käytiin kaivamassa paskaläjä penkasta ja kannettiin talliin. Vartin sulattelutuokion jälkeen alettiin purkamaan siitä kaikki irti lähtevä. Irti lähti kaikki muu paitsi moottori koska jatkovarsi jäi toiseen talliin eikä listoilla sun muilla päässyt pulttiin tietenkään käsiksi. Loppuun voisin nakella muutamia kuvia ja pyytää mielipiteitä ja ehdotuksia!


Penkasta kaivettuna

Gianelli

Korroosion peitossa oleva motti

Puolen tunnin purkamisen jälkeen

Metrakit Sport Production 70cc

Viimeksi muokannut ^Juuzo päivämäärä 3.1.2015 22:43, muokattu yhteensä 1 kerran

Noniin.. lisää virimopoja.

Tilaat varmaankin Ranskasta?
Scootfastilla SP maksaa 229€.. ite ostaisin ennemmin Airsal 80cc Xtremen (tämän vuoden uutuus). Enemmän tehoa ja vääntöä kuin SP:ssä.

Ja kaasariksi voin kokemuksen perusteella suositella Mikuni TM 28 kaasutinta.. halpa hinta käytettynä ja litteäluistinen. Imukaulaksi joku tällainen ja sitten teet itse 6-8mm alumiinilevystä adapterilevyn.

Tai parempi vaihtoehto:
-YSN PWK 28mm
-CR80 imukaula

Ilmanputsariksi sitten TwinAirin valmiste (minimotoracingiltä).. sopii parhaiten tuon kokoisille kaasareille.

Pakoputki jää pullonkaulaksi.. jos oikeasti etsii tehoa, silloin esim. SCR Corse Racing Line 70cc pakoputki tilalle. Animotosilla muistaakseni maksaa vain 260€ kokoputkisto.

Alakerta kestää tuon putken kanssa helposti, vaikka olisikin enemmän ajettu.
Kunhan vain nykyinen kiertokangen alapään neulalaakeri on kunnossa (ei väljää), sekä säädät kaasuttimen kunnolla, etkä aja paskoilla säädöillä jonkun 100km ja sitten leipoo kun on käynyt niin laihalla.

Sitten jos korkeakiertoisempaa putkea aikoo laittaa, noin 100% varmuudella kiertokangen alapään neulalaakeri hajoaa ja sen palaset tulee vaimentimen päästä pihalle.. sen jälkeen tietenkin leipoo se moottori.
Kokemuksen perusteella max 6h kestää rääkkiä SCR Corse RL 70 tai vastaavan putken kanssa.

Seurailen mielenkiinnolla, minkälainen laite tästä tulee..

[Ledinauha]

Sylinterisarja ostettu jo, kaverilta ku 10e hintaan sai nii ei sitä kiusausta voinu vastustaa ja sille tullaan varmaanki näyttämään viilaa. Kaasariksi tulee todennäköisesti juurikin tuo teeämmä. Imukaulan adapterilevy tehdään itse.
Ilmanputsariksi tulee varmaanki ihan vaan pipecrossi ja Gianellin putkikaan tuskin vaihtuu mihinkään koska tämä tehdään mahdollisimman pienellä budjetilla ja se löytyykin jo nurkasta. Oisko sulla tietoa että minkänäkönen suutin ois tälle kokoonpanolle sopiva??

Viimeksi muokannut Ledinauha päivämäärä 31.12.2014 18:56, muokattu yhteensä 1 kerran
Syy: Ei tosiaankaan tartte lainailla niitä edellisiä viestejä.

Älä lainaa niitä edellisiä viestejä - vie turhaa tilaa. PS. Foorumin säännöt hyvä kerrata.

Olisko laittaa kuvaa ko. sylinteristä? Kiinnostaisi nähdä vähän paremmista kuvakulmista mm. huuhteluaukkojen suuntaukset ja muodot.

Ex-Derbi oli suunnilleen vastaavanlaisella tekniikalla.. sopiva pääsuutin oli 195 n. 20-25C lämpötilassa ja ilmansuodatin oli Motorexin valmiste (lähes sama kuin Pipercross).

Itse laittaisin 200 pääsuuttimen siihen ja siitä sitten lähtisin etsimään säätöjä.

Kaasuttimen säätäminen kannattaa aina aloittaa ennemmin liian suurella suuttimella, kuin liian pienellä.

Kyllä mää ottiin kuvia siittä mutta ne kusas tavalla tai toisella joten otan ens kerralla ku tuota käyään laittamassa..

Hola! Kolera edistynyt senverran, että rälläköitiin persettä sirommaksi ja runko saatu maalattua keltaiseksi, katteet hiottu maalauskuntoon ja yläkerta purettu, Männän kunnon perusteella huora on saanut kiitettävästi happea. Kampuraaki siinä tutkisteltiin ja todettiin siellä pikkuriikkistä väljyyttä ja tultiin siihen tulokseen että alakerralla paiskotaan niin kauan kun kestää ja sitte harkitaan vahvistamista, ihan vaan perseilymielessä

Aloteltiin jo kasaamista laittamalla keula ja sen hilppeet kiinni.
Katteita ja penkkiä soviteltiin ja näytti vähintäänkin hämmentävältä kun penkki oli punamusta No, pitää enskerralla muistaa kaivella toisen tallin nurkista kokomusta penkki mukaan. Mitä ootte mieltä leikataanko takakatteet vai ei??

Hämmentävintä tässä asiassa kuitenkin on ehkä se että kone oli ajokuntoinen ja tuo mäntä oli siellä sisässä.

Moi. Kuvat rungosta ei näköjään tullukkaan viimekerralla
28mm mikunin kaasari ostettu





Mutta niin, leikatut takakatteet vai ei??

Ei muuta tällä kertaa.

Noniin, se on jumalan terve. Jilleraa edistetty senverran että poika on käytetty tulilla ja todettu varsin näppärästi kiertäväksi vehkeeksi. Tämänviikon aikaansannoksia on olleet seuraavanlaiset: Imukaula tehty itse, läppärunko avarrettu, kaasari ostettu (mikuni vm 28mm). Tänään tavoitteena päästä testiajolle ja päivitellään tämän viikon aikaansaannokset ja testiajon tunnelmat ja kuvat siitäkin mahollisimman pian.

-Jokke

tuo pytty kyllä näyttää aikas vahvasti mk handmadelle

Rabasa/AM6 virityssylinterit: Metrakit

Laitahan ajovideoo tjs., jos vain mahdollista.

eli tuohan on handmade

Joo, pytty tosiaan paljastui handmadeksi pienen netin selailun jälkeen mutta siitä unohdin tänne mainita

Mutta asiaan : Kolera sai tassut alle, sekään ei ihan vaivattomasti sujunut koska takavanteen laakeripesä oli senverran väljä että akselia hakatessa laakerit lenteli pitkin tallia useaan otteeseen
Sitten kun laakerit opetettiin olemaan niin laitettiin syylärit ja pelit sekä vehkeet kiinni, ja kaadettiin nesteet sisään. Testiajoa ei tänään päästy kuitenkaan tekemään koska ketjujen liitospala täytyy käydä vielä ostamassa, ajovideota saattaa tulla


Mikuni VM 28mm & itsetehty imukaula sekä jäähdytysletkusta tehty kumi


melko ahtaat tunnelmat tuli konehuoneeseen, kaasarin ja rungon välissäkin tyyliin 2cm pelivaraa




Vasemmalla alkup. läppärunko & oikealla avarrettu

Muistakaa toki että kaikki kommentointi on enemmän kuin tervetullut!
Palataan asiaan. -Juuso

Moni sekoittaa nuo 2 aika usein.. monta kertaa oon nähny Metrakit HM 70cc:tä myytävänä "SP:nä."

Kaasari aika suuressa kulmassa.
Eikö vuoda ylivuotoletkuista bensaa?

Ja omasta mielestä leikkaamattomat takakatteet sopii paremmin.

Ihme kyllä ei vuoda! alussa se vähän tiputteli mutta vähän korjailtiin asentoa nii se sitte loppu ja joo leikatut takakatteet siihen on näillä näkymin tulossa.

Munkin mielestä leikkaamattomat paremmat kuin leikatut. Meinaatko vielä ilmanputsarin saada tuonne mahtumaan?