derbi sx 70cc

juu sitä mietinkin että nuo c3 riittää ja taijjan unohtaa nuo 50cc pytyt eli tilaan tuon 70cc airsalin ja annan sille viilaa ja nuo vforcet tilaan jos suht halvalla löydän.Ja onko järkevämpi tehdä pullistamalla tuo putki vai hitsata monesta palasta

Pullistamalla lienee helpompaa, jos pystyy hitsaamaan tiivistä saumaa. Silti mielestäni käsityönä tiggailtu paloista hitsattu putki on hienompi, kuin "saumaton" paisari.

teen varmaan pullistamalla koska kotona miggi ja painepesuri nii saapi pullistettua .mutta oishan se paloista tehty tietysti hienompi

936097_545263538935116_4368922257303300034_n[1].jpg

936097_545263538935116_4368922257303300034_n[1].jpg

moro.
Nyt oon purkanu koko koneen paitsi että en saa kampiakselia /tiedä kuinka sen saa irti ilman väkivaltaa .elikkäs kertokaapas kuinka saan sen irti.ja ensiviikolla tulee minulle airsalin valurautanen 70cc pytty jonka on viilannut ammattilainen ja sitä pyttyy on myös laskettu . muta elikkäs antakaa niitä neuvoja sen kampiakselin irrottamiseen!!!

Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.

Lyöt vaikka kumivasaralla sen irti siitä. Samanlailla se lähtee siitä kun toisestakin lohkosta on lähtenyt.

en nyt tiiä onko tuo kovin hellävarainen tyyli ottaa kampiakseli irti kun en haluaisi rikkoa kierteitä kampurasta kun sen verran kallis on (250e)

Kierrä mutterit päihin ja joka lyönnin jälkeen kierrät sitä johonkin suuntaan, ettei kierre hajoa. Lyö kumivasaralla, jottei ne mutterit mene sieneksi.

Ite paskoin kierteet sieneksi tolla Kaksnelikantin tavalla.. sai vielä onneks hyvät niistä, kun ajan kanssa niiden kanssa sähelti! Sitten paskoin vielä ne mutterit vasaralla sieneksi, kun kumivasara oli päässyt katoamaan.

Pistähän kuvia tämän ammattilaisen (?) viilaamasta sylkästä! Ehdottomasti kiinnostaa.
Onks tää "ammattilainen" ihan oikeasti joku tunnettu virittäjä, vai joku kylähullu..?

ja ensiviikolla tulee minulle airsalin valurautanen 70cc pytty jonka on viilannut ammattilainen ja sitä pyttyy on myös laskettu .

Valurauta-Aisassahan on sitten yksiosainen pakoaukko (jos oikein muistan), eli mitään aivan huipputehoja siitä ei saa irti, verrattuna vaikka alumiiniseen veljeensä.

niin on yksi osanen ja kahdella männän renkaalla mutta jos sillä talven ajelis
Juu ja minä laittelen kuvia kun on sylkkä tuluut minulle!

Jos tuo V-Force kiinnostaa yhä, Saksasta löytyisi suoraan käypä imukaula+läppärunko -paketti, hintaan 90e.

jos nyt riittää budjetti nuihin vforceihin nii tilaan nämä http://www.maxiscoot.com/boite-a-clapet ... 31600.html

moro.
sen verran on tullut edistystä että toisen lohkon oon jo vingulla hionu portaattomaksi sylinterin kanssa ja tilasin SKF c3 laakeritja stefat,koneeseen tiivisteet ja keulastefat!
mutta nyt on suunnitelmat muuttunnut sen verran että ei tulekkaan sitä valurautasta 70cc airsalia koska sen sylinteriputkesta on haljennut pieni palanen ja mäntä on vaihto kunnossa.mutta "uusi" sylkkäsarja tulee viikonloppuna barikitin 74cc. onko kellään kokemuksia siitä ja senhän tulen viilaamaan ja tosiaan tilasin vielä aivan uuden kaasarinkin (oko pwk 24mm).kommenttejaa...

Barikit on täysin sama pytty kuin Airsal, eri logolla varustettuna. Eli samat tehot viilattuna ja ilman.

juu no nii mä vähän ajattelinkin.

nyt ei oo hirveesti tullu tehtyä mutta ees vähän on tulle edistystä elikkäs tänään hain postista paketin jossa oli laakerit,tiivisteet,stefat,ja suutin tuolle pwk:lle.Keulastefat vaihoin tänää ja laitoin keulan kasaan ja kiinni ja huomenna alotan koneen kasauksen tavote olis että saan viikonlopuksi ajo kuntoo.
HANKITTAVAA.
sylinteri:tiedossa tulee varmaanki perjantaina.
kaasari:postissa
vaihteisto öljyt:ei
arrowin putki:tulossa postissa
JA KERTOKAAPA ONKO TEILLÄ KOKEMUKSIA TUOSTA ARROWIN PUTKESTA!!