Aprilia SX BRK 80cc! MYYTY!

Kiitosta ja aika ohutta on ...

Viittiskö koittaa täyttää vedellä ja viedä ulos ? Ja eikös jotenki paineella saanu suoristettua ?

Putkesta toinen pää tukkoon ja toisesta päästä painetta sisään ja samalla kuumentaa reippaasti tota lommon kohtaa. Silleen lähteny ainakin pienenee lommot jos ei kokonaan oo lähteny. Ja täälläpäin ainakin putken tiivistykset levinny ennen putken halkeemisii

Jotain vinkkejä millain saa tukittua putken pään? Ja sitten millain se pää mistä annetaan painetta tiivistetään?

Morjesta.

Huoh, kylläpäs niissä osissa nyt kestää . Paikallinen sanoi, että viikko menee osissa eikä näy missään.

Noh kuitenkin sen verran edennyt, että pumppuihin laitoin öljyt ja pölysuojat. Mitään muuta en oikeastaan voi tehdä, koska olisi sitten turhaan tiellä. Tilaan varmaan tässä lähiaikoina sen sylinterin, että kun osat saapuvat niin sylinteri on kotona . Olisi kiva saada pärrä kuntoon miittiin (26.4)

Hieno säksä tulossa. Tää on ilmeisimmin tulossa stuntti käyttöön joten ehdotankin biltemasta bmx tappeja kaatumistapeiksi! Taitaa olla 7 € pari niin ei uusi runko menis ekalla könyllä paskaksi

Kiitosta pistetään korvan taakse nuo tapit! Ei tämä mihinkää circle stunttaukseen ole suunniteltu, mutta perus lipalle ym. vetoihin .

Mopo siirretty takaisin autotalliin. Tänään laittelin sähköjä paikalleen ja hioin maadotuskohtia. Iskä sai myös imukaulan valmiiksi . Tuli eilen tilattua Kaasalaiselta takavalo ja kaasuvaijeri. Huomenna vois myös käydä paikallisella jos olis jo osat tullu ni sais keulan kiinni .

Pari kuvat...









Vielä tarvisi putki kiillotusta, mutta kuluu pian saumat puhki .

Joo o...

Kävin eilen hakemassa paikalliselta osat ja aloin kasaamaan keulaa. Kun olin saanut laakerit paikoilleen huomasin, että laakereiden välistä puuttui putki . Ei muutako laakerit irti. Toisella kerralla aloin hakkaamaan alempaa t-palaa kinnii ja hakkauksen yhteydessä putki oli pompannu pois ja taas uudestaa laakerit irti . Tämän jälkeen t-pala jumittui ja yritin hakata sitä etupyörän akselilla ulos. Tietusti etuakseli jäi jumiin t-palaan ja ei auta muu kuin rälläköidä akseli poikki ja jättää loput sisälle... Sitten huomasin, että t-palasta oli mennyt kierteet . No ei muutako uudet kierteet ja mutterit ":D".











Puslat menivät suhtkoht helposti. Toinen halusi vain hajota ennenkuin meni sisään .







Semmosta ...

Morjesta!

Tuli haettua Kaasalaisen paketti postista, joka sisälsi uuden kaasuvaijerin ja takavalon.



Sitten tuli haettua postista myös uus keula Kiitokset lähettäjälle (motti11)!

Tuli soviteltua keulaa ja kävi ilmi, että vakiopumput eivät juuri ja juuri sovi uusista t-paloista . Ehkä jos jollain talttapäämeissellillä vähän avittais ni vois saada ne mustat pumput . Ylemmän t-palan vaihdoin vakioon, koska en viitsi ostaa Fättiksen raisereita . Vielä viimiseksi sovittelin hiukan loksua ja numerokilpeä :3.












Onse numerokilpi vaan nam

Juu tämmönen pikku kuvapäivitys . Tuli soviteltua katteita ja vanteita. Sais se Gearparts jo hommata niitä kampuroita . Jossei 2 viikon päästä ruppee näkkyy ni täytynee vaihtaa kampura toiseen...

Minkäs niminen kampura olis tulos Siis jos sinne GearPartsille tulis niitä ?

Barikit Competition . Lähetin GP:lle viestiä ja jos vastaavat, että eivät tiedä milloin tulee uusia, niin tilaan Dopplerin ER1. Kertokaas millane kampura tuo on ja kestääkö Malossia?

ER1 ei kestä niin hyvin, mutta Endurance malli kestää n. 18 000 rpm.

Hyvin kyllä Malossia varmasti kestää.. vakio kampura uusilla laakereillaki pelaa hyvin joidenkin high-end pyttyjen kanssa. Mutta mielummin tietysti joku aftermarket kampura kun luultavasti vähän kevyempikin ja paremmin tasapainotettu (?).

Sanoivat, että ehkä ens viikoksi saavat. Ja jos eivät, niin Doppleri .

Niin ER1 kestää MHR:lle mutta ei teamille..