Manki with 125cc->Myynnissä

Jooh, nostellaanpas taas vähäsen
Eli mopediin tuli hommattua 26mm keihin+imukaula, vääntöä tuli lisää. Saa vähän liikaa bensaa täyskaasulla mutta täytyy katsoa jaksaako enää vaihtaa kun kelit kylmenee eikä sitä kovin helposti huomaa että käy rikkaalla.
Pakoputkiainesta löytyisi, n.30mm putkea, mutta ei ole mitään millä taivuttaa
Ja loppuun pikkukevennysharmi kun ei tullut videota otettua
Keulin siinä 4 jotain 60km/h niin meinas lähtee oikeelle jakamaan niin suoristin vasemmalle niin takarengas luiskahti alta ja kylelleen Perseessä naarmut+kipeä.
Mankiin ei mitään muuta ku vähän jalkatappi väänty eli manki 1, minä 0

Hiekkaa putki täyteen ja hitsaat päät umpeen, sitten vaan väkivaltaa niin ei mee lyttyyn

Sen hiekan saa kyllä juntata sinne putkeen aika älytömän tiukasti ettei se mene ruttu. Joskus johonkin putkee taivutin ni ruttuun se meni, vaikka junttasin se hiekan sinne aika tiukkaan. Tosin eipä ollut päitä umpeen hitstattu vaan teippiä laitettu.. EI varmaan vaikutusta asiaan?

Tuliko tuolla isommalla kaasarilla paljonkin potkua lisää? Oon itekki miettiny että tilais kiinasta tuohon omaan samuraihin 24mm kopio mikunin, sais naurettavan halvalla kanavathan siinä ois kannessa ja venttiili sopivat 24mm kassulle mutta en tiiä sitte rajottaako nokka-akselin nosto.

Vääntöä sillä tuli joka kierrosalueelle, yläälle nyt ei tosin paljoa mutta kuiteskin. Eron huomaa vaikka saa liikaa bensaa jolloin ei ole vedot ylhäältä tallella. Mutta hyvin tuo pintakaasulla tuntuu keulaa nostavan.
Tänään kävin tuossa kylillä pyörimässä, ilman peiliä on kyllä perseestä ajaa kun saa koko ajan vilkuilla näkyykö poliisia Videota vois ottaa tässä syysloman aikana

Joo elikkäs selvis ettei lifanin koneeseen käykkään nuo hilppeet eli ei mitään

Viimeksi muokannut eQ123 päivämäärä 10.3.2013 15:52, muokattu yhteensä 1 kerran

Siinä kuvaa nykykunnosta, tai irrottin koneen kuvien oton jälkeen ja puhistelin vähäsen. Takarattaan vaihdoin 35 piikkiseen.
Ja tossa kuvaa jos joku on vaihtamassa lifanin konetta skyteamiin niin johdot tulee näin:

Kuva on hieman epäselvä mutta kyllä siitä selvän saa, eli koneesta punainen tulee punakeltaiseen, vihreä vihreään ja sininen punavalkoiseen.

Nonii, Wandamotorilta tilasin venttiilit (16e) tohon lifaniin, 110cc venttiilit käy tuohon 125 jos on pikkuvenakansi eli 20/23. Tiivisteet tilasin kanssa (tilaan aina 10e yläpään tiivistesarjan, niin jokakerta on tullu koko koneen tiivisteet jotka on hinnoteltu 15e )

Huonot kuvat, kännykän kameran linssi likainen kun koneesta tuli öljyä ja kännykkä tippui sinne öljyn sekaan enkä edes huomannut asiaa

Koneen pistin kasaan, en jaksanu enää kiinni laittaa kun oli niin perkuleen kylmä sormilla ettei pystyny enää tekemään. Mutta konetta pyörittelin ja vähän kädellä poljin ja ihan hyvältä tuntu ainakan siinä.
Ongelmia ei oikeastaan ollut, ainut hankaluus oli saada nuo venttiilit kiinni, kun niihin on vissiin ihan oma työkalu?? mutta sitä ei meiltä löydy, niin isäukko tuli sopivasti paikalle niin lenkkiavaimella toinen paino jousia alaspäin ja toinen heitti ne lukitsin osat sinne.

Huomenna lyhyt päivä koulussa niin vois iskee koneen kiinni. Olin jo innoissani että pääsee mankilla jäälle ajamaan viikonloppuna mutta lunta tulee niin saakelisti ettei siellä varmaan pääse muilla kuin isorenkaisilla mopedeilla piikkien kanssa.

Nyt on taas parin karkkipussin verran tuhlattu rahaa tuohon Ihanan edullista tuollanen mana harrastaminen! Ja hyvältähän tuo näyttää.

Itelläkin puhelin aina ui kaikessa paskassa ku innostuu pajottaan...

Selviskö miksi pakoventtiili oli menny kieroon? Ostin ite hiljattain kaverilta halvalla varaosa-samurain josta oli mennyt kans pakovena kieroon. Jako oli jotain 2 hammasta myöhäisellä mutta ei sen mun mielestä pitäis vielä niin vähästä mennä kieroon, munkin samuraissa oli aikoinaan ollu vähän myöhäisellä edellisen omistajan toimesta ja pytyn alatiivistekin puuttui, mutta ei ollut tullut kuin pieni kolo mäntään. Oisko sitte ollu liikaa kierrosta ja venttiili ei ollut ehtinyt pois alta ja mäntä tuli ja lyttäsi

Jaa vai että on noissa lifanin 125:ssäkin joissakin tuo 23/20 venoilla oleva kansi. Mittasin omasta samuraista venttiilien nousuksi 5,5mm ja laskin karkean arvion niin se venttiilin virtauspinta-ala kun se on kokonaan auki, vastaa vain jotain 17mm kaasaria eli periaatteessa joku 18-20mm kaasari riittäis vakiokannelle ja nokalle ja sais paremmat alaväännöt. Kerkesin kyllä itekkin jo omaani laittaa tommosen kiinan 22 millisen, no kyllähän se kuulosti kiekuvan paremmin kun vähän suttailin liukkaalla tiellä, mutta sittenhän tuon näkee kesällä miten liikahtaa. Ja jossain vaiheessa pitää tietenki kokeilla hitsata nokkaan lisää nostoa 27/23 venoilla olevan kannen ku sais..

Itelläkin puhelin aina ui kaikessa paskassa ku innostuu pajottaan...

Ei tuo muuten haittas mutta puhelin haisee nyt ihan öljylle, hyvä että taskussa kehtaa pitää

Selviskö miksi pakoventtiili oli menny kieroon?

Nokun pieni epäilys on että jako oli hypännyt, mutta nyt en ole varma kun magneeton kiila oli ihan lutussa tuolla että vauhtipyörä pääsi pyörimään. Siis silloin kun tarkistin niin jako oli väärin mutta vauhtipyörä saattoi olla väärässä asennossa.

Mittasin omasta samuraista venttiilien nousuksi 5,5mm ja laskin karkean arvion niin se venttiilin virtauspinta-ala kun se on kokonaan auki, vastaa vain jotain 17mm kaasaria eli periaatteessa joku 18-20mm kaasari riittäis vakiokannelle ja nokalle ja sais paremmat alaväännöt.

Riittäshän tuo varmaankin mutta mulla oli tuossa joku kaasari, merkkiä en tiedä vaikka se lukee tuossa, en vain osaa lukea sitä, kirjaimet on niin ihmeellisiä. Se tais olla 17-18mm niin kyllä sen alaväännöissä huomas tuolla 26mm keihinillä, ja kun ei ollu hinnalla pilattu niin ostin pois.

Äsken yritin pistää mopoa tulille mutta nyt siis huomasin sen magneeton kiilan, en vain taaskaan pystyny tekemään hommaa loppuun, sormet ja varpaat aivan jäässä
Noh, kohta lähden takasi, jos se siitä.

Vittu
Nyt jos joku viisampi kertois minne minun kipinä katosi? Aluksi kun poljin käyntiin niin sillon vauhtipyörä pyöri eri tahtiin ja väärässä kohdassa kampuraan katsottuna, mutta silloin katsoin niin kipinää tuli.
No nyt on vauhtipyörä hyvin kiinni, mutta nyt äsken poljeskelin eikä lähtenyt käyntiin ja katsoin niin eipä näkyny kipinää, tulppa oli märkä että mahdollisuus olisi jopa saada käyntiin.
Kokeilin vanhallakin tulpalla, joka toimi ennen kuin pois otin mutta ei mitään. Tämä eka tulppa mikä oli alunpitäenkin kiinni on ehkä semmoset 5h ajettu että tuskin nyt on tulpissa vika.
Missähän voisi olla vika?

Tee rikosilmoitus siitä, että joku varasti kipinäsi...

No joo, kannattaa silti kokeilla toisella tulpalla ja tietenkin katsoa ne kaikki johdot yms. lävitse. Laita Vauhtis siihe edelliseen asentoon ja katso tuleeko taas kipinää?

Sillä vauhtipyörän asennollahan ei ole merkitystä kipinän tuloon, kun siinähän se samallailla pyörii, antaa vaan sille lipasukäämille eri kohassa sen pulssin vai mikä onkaan. Mutta pitää kohta jaksaa mennä mittailemaan tuleeko esim. niiltä käämeiltä mitään.
Sähköhommia inhoan yli kaiken mutta kait nekin on tehtävä

Kyllä, ihmeitä tapahtuu! Nimittäin mahdoton tapahtui ja manki lähti tulille!
Kipinän metsästys alkoi johtojen karsimisella, päätin jo eilen että turhat johdot pois.

Yläällä johdot jotka on turhia minulle, alempana johdot jotka tarvitsin
Eli valojen, vilkkujen, starttien yms turhien härpäkkeiden johdot lähti. Valot saatan joskus laittaa mutta näillä näkymin tämä tapahtuu kun lämpötila on +15.

Mutta johtojen kiinni laiton jälkeen-> ei kipinää Ei siinä sitten oikein ollut vaihtoehtoa, cdi, puola tai magneetto. Mittailin siinä sitten yleismittarilla kaikkea ja sain eroavat lukemat kun mittasin impulssikäämiä??, toinen näytti jotain ja toinen ei mitään. Eli mullahan oli yks vanha noita niin iskin sitten sen kiinni, kokeilin ei näy kipinää, mutta kuului kyllä! Auringon paisteessa poljin niin eihän sitä nähnyt mutta kipinä siis löytyi. Pari polkaisua ja manki tulille

Pientä imuvuotoa oli kun tuossa kaasarissa oli joku kurilaippa tossa välissä, se pois ja parempi tiiviste-> toimii!
Täyskaasulla käy vähän laihalla, muuten hyvä.

Vikassa kuvassa on siis kaikki mopon sähköt tällä hetkellä, 4 johtoa tarvii käyntiin lähtemiseen, 1 johto sammutukseen.

Jos se nyt sen pari viikkoa taas toimis niin oisin tyytyväinen, mutta tuskinpa, päivitystä luvassa mm. inner rotor kitin asennuksesta. Hyvällä tuurilla ajelua jäälläkin jos nuo lumet vähän sulas tuolta.