Kawasaki vihreä PV 5v 80cc > Romua romppeilta ynnämuuta

Vaihteitten välityksiin en ota kantaa ennen kun oon vaihteistot vierekkäin pöydälle laittanu

Pytystä ei oo mitää hajua, tämän oli edelline omistaja tilannu ebaysta. Oliko sitten niin että toho aikaa ei mopo tessuja valmistettu ja vaa oli ts 80cc vai oonko väärässä ?

Jt tarkotatko että laskisin kullekkin vaihteelle oman välityssuhteen noista "piikeistä" ?

Riittää kun lasket molempien akseleiden kaikista rattaista hampaiden määrän ja raportoit sitten tänne tuloksista

Näin teen, sitä en lupaa et millon kerkiän

No se sopiva hetki löyty nopeasti!

Eli vaihteisto on tosiaan tilattu edellisen omistajan toimesta Ebaysta, sano vaan et sen todella vanha tessun laatikko. Eli tietääkseni 79-83?

Vaihdevälit on:

1: 12:38
2: 17:33
3: 21:30
4: 24:26
5: 26:24

Eli tismalleen samat kun PV:ssä + sama vitonen kun PV:n viides vaihde. Tästä on erittäin hyvä jatkaa, saadaan ny niitä huippuja ja kiihtyvyyksiä (:

EDIT: Semmosta kyselisin, et jos joku tietää, niin mites paljon nää vaihdevälit vaikuttaa oikeasti tohon pituuteen.. =D Otetaan teoriaa, 4 vaihteella ois välit 16:35, niin paljonko 5. vaihteella pitäs ketjurattaita lyhentää että saatais sama kokonais välityssuhde ? Eli montako kunkin rattaan piikkiä toi vitos vaihde "vaikuttaa" ?

Ja en siis kyllä ole välejä lyhentämässä, ei siitä huolta, mietin tässä vaan noita hyötyjä (:

Kiitokset välityksistä!
Tuossa apua rattaiden arpomiseen:
http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?f=73&t=64892&p=4045116#p4065638
Eli liitetiedostona välityslaskuri, jolla voi laskeskella kuinka mikäkin muutos loppunopeuteen/kierroksiin vaikuttaa...

Kiitoksia!

Oli jo aikakin, nyt on se suurin hionta, eli runko tehty !

Hionnan jälkeen:






Sitten vielä Tomiison kämpillä puhalettii paineilmalla hionta pölyt pois:


Ja lopuks tärpätillä:



Ja sitten pakettiin, mukana sponsorit :



Kommentoida saa!

Hyvän näköstä!

Kiitos!

Ja taas edistytään!

Väkersin tohon toiseen mankin kromi iskariin isomma alapään kiinnitykse et menee PV haarukkaan:



sitten alettiin tota helvetin huonosti puhtaaks lähtevää kytkinkoppaa hioo:



Ja kyllähän se teräs laikalla lähtiki:



Sitten huomattii et jaa noi vanteitte etupuolet on ottanu vähän ruostetta ? mistä lienee vettä saanu




Ja noita takapuolia ei ollu kaikkia hiottu:



Ja tämmöstä niistä sit tuli:





Sitte kaikki tärpätillä läpi ja jokane omaan muovipussiinsa ettei pääse lika/kosteus iskee!

Jotain johonkin liittyvää piti varmaan sanomani mutta ny ei kyllä muistu palaillaan jos muistuu!

Kommenttia ?

PS, saa tarjota tankin etupalaa, tyyppikilpee, nautteja, kawavihreitä tuppeja (tai muita hienoja), 12v leditakavaloo ja jarrupoljinta!

En itte tärpätillä puhdistaisi, on aika rasvaista tavaraa. Tinnerillä lähtee varmasti puhtaaksi!

Tärpätillä tarkotan lakkabensiiniä, eikös sen pitäs nimeomaa olla rasvanpoistaja ?

Ihanku jossain ois joskus käyty keskustelu sillä miten jotkut tarkottaa tärpätillä mäntyöljytärpättiä, ite taas lakkabensaa. Mistä lienee tullut

Mutta teenkö tosiaa vääri jos tolla putsaan ? ennen ainaki oon aina nii tehny

Tärpätti on aivan loistava juuri tuohon tarkoitukseen. Se ei todellakaan ole rasvaista ainetta, koska sitä käytetään öljypohjaisten maalien laimentamiseen.... Oot tainnu sekottaa tärpätin johonkin nyt pahemman kerran.

Hyvältä näyttää.

noi kaikkihan on käytännössä samaa tavaraa eli tinneri on ohenninta joka on yleensä lakkabensiiniä jota taas kutsutaan tärpätiksi, korjatkaa jos olen väärässä.

Hyvän näköstä jälkeä! Pienenä offtopiccina että lakkabensiini/mineraalitärpätti on maaöljystä jalostettu liuotin kun taas se aito tärpätti on mäntyöljystä valmistettavaa. Tinneri taasen on tolueenin, isobutanolin ja butyyliasetaatin seos. Itsekään en kyllä tykkää lakkabensiiniä puhdistuksessa käyttää, paras melkeimpä ennen maalausta ja muutenkin rasvanpoistoon on crc:n bräkleen.