Jehvetin rojektit DT 80cc MHR team, käy ja kukkuu!

Eipä nuo nestejäähyt sen kummemmin lämpene.
Ihan huoletta voit maalata tolla

Kasaantumaanpäin tässä pikkuhiljaa, toinen pumppu ja jotain pikkuhiluja pitäs viel maalata. Täytyy kipasta hiukan lisää maaleja vielä ja keksiä millä vanteet ja koneen hion, vai voiskohan noi viedä johonkin lasikuulaan? Uudet katteet Easypartsilta tilattu.




E: Pitäskö t-palat vetää siniseks? Pumput siis mustia.

Vedä ihmeessa!

T-palat sinisiks! Tosi hyvältä näyttää

vanteet ja kone ehottomasti lasikuulapuhalluksee, jos ei nii joku nailonlaikka ft porakone o kova, ei naarmikkaan

kromiväriset t-palat ois namit

Epäselvät kuvat puhukoon puolestaan!




Huomenna jos sais aikaseks haettua vähän maaleja ja keulan maalattua!

Mitenköhän tulppa toimii ku maalasit ton pään siittä

Se tulppa oli siinä sanan varsinaisessa merkityksessä tulppana, ettei maalia pääse sylinteriin, Tulppa kyllä vaihdetaan. Älä huoli!

No hyvä!

Taas on hetki vierähtänyt viimepäivityksestä. Hommattu mm 1kpl keewayn kilkannu alakerta, josta teen tähän 50cc koneen. Uusia muoveja, takalippa ja etukatteet. 3kpl polttelukumejakin löysin varaston kätköistä.

USD maalattu ja kasattu. t-palatkin vedin nyt siniseksi. Pikkuhiljaa alettu kasailemaan, ja koneenkin päätin jättää nyt maalaamatta. Kytkinkopan vedän mustaks ja jotain pikkuhiluja siniseks. Koppa on jo pohjamaaleissa. Koneeseen naputeltu uudet laakerit paikalleen ja huomenna kasaamaan.

Kyllä tämä vielä joskus valmistuu. Vanteet pitäs vielä saaha jollainkonstilla hiottua ja loppu oiskin pelkkää kasaamista. Tarrasatsi pitää vielä hommata kun lompakko antaa myöten. Pää-asiana nyt vain saattaa tuo ajokuntoon, kun se ajokorttikin uhkaavasti lähestyy.





Vähän tuli mallailtua noita YZ muoveja.




Kuvat todella huonolaatuisia, mutta kai niistä nyt selvän saa.

Kommenttia!

Hyvännäköstä on kyllä tulossa

Kaunista!
Jatka samaan malliin:p

Tänään kasasin koneen ja nakkasin runkoon.

Koneessa uutta osaa/muutoksia:
-Uudet laakerit (kampuralla c4)
-Uudet stefat
-Tpr v-force läpät
-Polinin kytkinlevyt ja Malossin jouset
-Ehjät vaihderattaat
-Kanavia siistitty
-Uudet sylinterin tiivisteet (AKK asettui parhaaksi paksummailla Malossin metalli tiivisteellä.)





Kuvat paskoja, tiedän. Mutta niinkuin olen sanonut en omista, kuin puhelimen kameran ja siihen pitää tyytyä.

Kytkinkoppa puuttuu vielä, sen laitan kiinni kun saan maalattua.
Proju jatkuu luultavasti taas sunnuntaina kun toivun huomisen riennoista.

Jos jollain myydä sitä kytkinvaijerin pidikettä, mikä tulee imukaulan pulttiin kiinni niin ostan pois!

Taas on tapahtunut. Vanteet putsasin rikkihapolla ja ne saa jäädä täksi kesäksi ilman maalia. Jarrusatulat ja levyt maalattu (Levyjä en jaksanut alkaa sen enempää teippailemaan. Kyllä niistä ne maalit häviää parilla jarrutuksella). Etunakki lyöty keulaan kiinni. Satulalle joutuu vielä arvattaen adapterin väsäämään.





Koneesta ensisavut otettu ja mukavasti tuntui kiertävän, kunnes...



Eli MG puolen petilaakeri+stefa+laakeripesä ovat entisiä. Pesä oli jo ennestään hieman löysä mutta ajattelin laakerilukitteella laakerin pysyvän aloillaan. Mutta niin ei käynyt. Pääsi vatkaaman sen verran että imi stefan ja kampuran välistä ilmaa ja laakeri leikkasi kiinni. Noh uusi laakeri löytyy hyllystä, C4 tottakai. Lohkon kanssa täytyneepi käydä koneistamolla joskohan he siihen holkin laakerille väsäisivät.

Suuremmilta vaurioilta onneksi vältyttiin. Hetken luulin jo että sylinteri on entinen mutta onneksi vain laakeri meni. Ja nimenomaan tuo laakeri, joita sattui olemaan yksi ylimääräinen.

Muualta parempia kuvia:









Sähkötkin löysivät paikkansa rungosta. täytyy vielä siistiä ja suojata nuo johdot.



Kommenttiakin saa heittää, alkaa tää yksinpuhelu riittämään.

On kyl nättiä jälkee!Mikä tekniikka tässä muuten on?Maalaahan iskari kun pistää toi punanen väri tuolta silmään