Järeä monkey, 187cc turbo

Tollanen starttiha lisää vaa katu uskottavuutta, kaikki mörkö turpo koneetha laitetaan aina sähköllä käyntiin eikä poleta=D

Sit kun on valmis ni pistä paukkusysteemi ni voi vaikka valoissa paukuttaa putkee niinku Bamsen volvolla Ei tohon isompaa/isommasta kytkintä sais sovitettua?

"Saatanan idiootti!" 2:23
Tai sitten noin..

Sit kun on valmis ni pistä paukkusysteemi ni voi vaikka valoissa paukuttaa putkee niinku Bamsen volvolla

Sitten kun tässä on megaruutat ja -sparkit niin sittenhän sitä lähtörajaria kehtaa paukuttaa vaikka millä mitalla.

Rajotin pauketta on mahollista saaha.

Tuommosta telinettä tuli startille ja rattaalle, kyllä kai ne tuolla kiinni pysyy.
Pari teko kuvaa tulee paremmalla ajalla.


Tuota vielä hipostellaan niin että näyttäis kytkinkopalta.

Jos ei muuta, niin on ainakin järeää osaa taas raudasta taiottu esiin

Jos jotain, niin heavy dutyä!

Pari lisä kuvaa tuosta.
Ensin hitsasin mangeettoon tuon sydeemin.



Rakennus alko tuolla putkella, tuosa ennen hitsausta se on suunnilleen keskellä mangeettoon nähen.

Tuossa viimmesimpiä vaiheita, eli yhistää nuo osat toisiinsa. Tukea laitoin että ei hitsatessa muuta paikkaa.

Tärkemmän osan sitten hitsasin viimmesenä, kuumilla hepeillä välillä jäähyttäen ettei laakerit mene.


Uuden startin tilasin kun ei tuo pelitä kunnolla ja hiiletkin kulahtanu. Muutenki menee aikaa kun pitää kytkin teettää. Jospa jotaki muuta laittamista keksis, esim penkki.

Nättiä!

Oikeen mukava seurata kun joku oikeesti osaa tehdä ja myös tekee joka ikisen osan/asian itse. En millään malttais odottaa valmistumista ja kunnon videota

Hetkiinen, etkai kellottele kampia suoraan laakereiden varassa pyöritellen? Suoraan akselia vasten se pukki pitää olla eikä mitään saa olla välissä..?

Montas kiloa tuo "magneetonkoppa" painaa?

EI se varmaan paljoa kiloa enempää

Ei kai ainakaan noilla laakereilla ole vaikutusta muutakuin hyvin vähä?
Vaikka siinä tuntuva välys ois, niin kampurahan lepää noiden laakerian päällä ja välys jää "ylös"?
En edes osaa tai ei tuota edes pysty niin tarkasti laittaan suoraan että tuolla ois merkitystä. Mangeettossa on heittoa melko palio, varmaan kympin luokkaa, kun taas suoraan akselista mitattuna oli satku.

Koitin tehä vähä virtaavamman ilmanputsarin kun tuo aikasempi hajos aika hyvin kun käynnistyspolin hakkas sitä vasten.
Tuon voi kääntää toiseenki suuntaan, mutta luulen että noin toimii paremmin kun ei ime housuista pölyä eikä niin roskia sun muuta lentävää Vois tietty tehä jonkun suorankin, ainakin show käyttöön.

Putsarina öljysihti hitsattuna tuonne väliin.
Vois jossaki välissä hitsata liittimen tuohon niin voi mitata että ahistaako tuo, jos tulee alipainetta niin se ahistaa.

Osaiskoha joku sanoa että saiskohan minkään vertaa latausta jos ottais langat vasemmasta osasta tuohon oikeaan, vai pitäskö laittaa ohuempaa lankaa jotta sais paremman? Kuva väärentää kokoa, oikesti oikeanpuolen paikat on suunnilleen samaa kokoa kuin tuossa toisessa.


Oli kärpänen menny tarkastaan kytkinkoria ja oli tuossa kuolleena

Mittaile resistanssit noista vasemman ja oikeanpuoleisen laturin käämeistä. Kun nyt projekti ei muutenkaan ole niin justiinsa niin voit aika turvallisesti olettaa suurempiresistanssisen tarkoittavan enemmän kierroksia käämissä ja näin ollen tehokkaampaa laturia.

Mitä suurempi resistanssi, sitä vähemmän staattori voi tuottaa tehoa, olettaen että indusoituva jännite on sama. Jännite taas riippuu käämin kierrosten lukumäärästä. Jos kierrosten lukumäärä on käämeissä sama, se käämi jossa on pienempi resistanssi, on rakennettu paksummasta langasta.

Eli valitse se jossa on paksummat käämit, ja toivo että se tuottaa tarpeeksi jännitettä oheislaitteiden käyttöön jo koneen kierrosalueen alapäässä.

Eikö se resistanssi nyt sitten kasvakaan johtimen pituuden mukana? Ts.eikö suurempi resistanssi löydy aina pidemmästä johdosta, eli suuremmasta kierrosmäärästä käämissä?

Generaattorin antama virtahan riippuu suoraan magneettikentän voimakkuudesta, vaihtelunopeudesta sekä johtimen pituudesta.