Järeä monkey, 187cc turbo

Pientä testausta taas.


Löytyy kaks tappokytkintä ja nuo 2 letkua on johdoille.
Pitää tankoa jatkaa joku 3-4cm per puoli että nuo kaikki mahtuu.



Vielä uupuu monta letkua.

Kyllä tää on mahtava proju Taitaa jäädä jimin jenkki viritys ohjelmatkin kakkoseks kun sun laitteluas katsoo

Mahtavalta näyttää

Nättiä nättiä!
Kivasti vedit nuo piuhat tosta stongan yli noista letkuista.

Saakelin hieno tuo ohjaamo!

On kyllä mahtavan näköstä jälkee!

Tulee hyvä mieli, ku kattoo tätä projektia

Kampuraa tuosa yritin väsätä.
Pari harjotusta ennen tositoimia, eka versio vasemmalla, vetäs pari hunttia kieroon kun noin hitsas, tuo toinen toimi paremmin. ekasa esilämmitetty eikä haljennu, tuossa toisessa pientä halkeaman alkua hitsien reunoissa kun kylmiltään hitsasin.


Sen verran netistä etin tietoa että tuo pitää hitsata rosteri lisäaineella, pelkkä sulatus ei toimi, vaan se pettää viimmestään sitten kun sitä tarvis.
Siksi tuo on hitsattu aika paljon lisäainetta käyttäen niin näyttää niinku ei ois sulanu kunnolla, vältty siltä että reunoista halkeais. 100amp virralla, eka testikampura oli 80amp.

Tasapainotus oliki toinen homma, mittasin eka kangen pään ja männän painon, siitä 57% joka oli 130grammaa ja rupesin kattoon miten on painossa. Ei ollu yhtään niin ei muutako mahoton teippaus kampuralle ja rälläkkä laulaan. Yllätys oli se että otin aika summassa nuo määrät, eli tuolta puolelta jossa on jo valmis kevennys, niin otin siitä 2mm lisää ja toiselle puolelle sitte kokonaan uusi kevennys. Rupesin sitten kokeileen onko painossa, niin se perhana oli justiin oikein

Rälläköity 0.8mm laikalla, hiottu 40 lamellilla ja viimmestelty kuluneella 120sellä.
Siitä sitten syntyi High end welded and balanced maston 121 edition race crankshaft
Heittoa on mangeeton puolelta melko kaukaa mitattuna satku.






Tasapainotus patentti jolla näki oikean painotuksen.

Ja ei ota hitsit lohkoihin.

Muuta hikistä viriä.



Täysin tasalakiseksi koneistettu mäntä, piti joku 0.8 ottaa tavaraa pois.
On tuossa jokanen terävä kohta pyöristetty ja sivu reikiin pienet viisteet dremelöity.

Tosi sileäksi koneistettu kansi ja käytetty raahen moottorikoneistamolla seetien uusiksi ajossa.
Päätin vetästä viimmeksi kiillotetut pinnat 240sellä, että tulis pieni karsta kerros väliin ja ei kansi lämpiäis niin palio.

Mahtavalta näyttää, kuten aina Mattamusta väriteema jatkuu näköjään myös koneen sisällä

Perfect fit.

Mäntä näkee tuollasta.

Kannen kanaviston kävin läpi sormin ja 80-120 paperin kans, sai muutaman tunnin hinkata että pienet montut tasottu. Pakokanava tosin on hiottu 240 ja tuon tein varmaan kk sitte. Paperina toimii hyvin mirkan autonet kun ne taipuu muotoihin.



Käynnistyspolkimen rattaan vaihdon syy.

Holkit mitä tartti koneeseen.
Nuo on jotaki jytympää tavaraa eikä normi messinkiä.


Nyt näyttäis hyvin pahasti siltä että kone on kasassa huomena.
Kansi jo redi. Venanvälykset on kympin.

Imun tasopinnan hioin 400 paperilla tasasella pinnalla.

Vielä pitää esim pyttyä hoonata ja lohkoja viilata sen takia että käynnistyspolkimen ratas on isompi.
Ahtoja ei pääse ottaan, mutta ehkä ottaan savut ja kuunteleen turbon suhinaa kun se ei vielä koneeseen asti pääse Viimmestään sunnuntaina, kun on tuossa aika monenlaista pikku hommaa kun rupiaa aatteleen.

Asiaa. Video on pakko nähdä oletko tietonen mitä puristuspaineiden pitäisi olla vai mittaatko kun kone kasassa?

Ne on alle 8.5:1, eipä sillä tarkalla arvolla hirveästi ole väliä, vois sen mitata paikallaan jossaki välissä.

Äänet vähä yllätti että on isot ja varsinki videolla melko 2-t.
Varmaan melko laihalla säädöt taikka vieläkin kantaa pakovenan puolipuristimen säädöt kun ei ota kierroksia.
http://www.youtube.com/watch?v=rBWFcOW9 ... e=youtu.be

Pientä ongelmaa tuli


Meinasin luovuttaa mutta hitsasinhan minä kampuraaki.. on varmaan max 1.2mm kiero että jousi palautus ei jaksa aivan palauttaa alhaalta asti mutta muuten toimii ja sai kyllä 10min kenkää eikä vielä katkennu. Tig ja rosteri lisäaine.

Tuo oli liika pitkä.

Olipas naurettavan pieni
*sammutus, pikkunen nojaus sivulle ja pystyssä pysyy*
Mutta äänistä pitää kyllä saada muhkean matalat

Niin koska se nojaa rungosta tuohon ramppiin Kallistuu se melkein niin palio että kaatuu.
Mopon pitää olla pieni

Ai se oli nuin mini Jännää nähä ajoviteo laitteesta!