Lapun white&chrome Aerox|SA tilaus, hienosäätelyä 30.6 s24

Kun nyt lupasin itselleni, että yritän päivitellä tätä aina kun jotain tapahtuu, niin päivitelläämpä siis nyt. Elikkäs, ebaysta saamani muuraman euron gripit saapuivat ja asentelin ne paikoilleen.



Tanko kokonaisuus alkaapi nyt olla valmis, ja se näyttää kutakuinkin tältä:





Jotenkin ihmeen kaupalla sain katkastua tuon SVT roksin ainoan avaimen kääntämällä normaalisti virrat päälle. Roksi on ollut pari kuukautta lämpimässä tallissa avain paikoillaan, joten minkään jään vaikutuksesta se ei ainakaan katkannut. Joten kysyisinkin, että pystyykös tuosta vanhasta avaimesta teettämään vielä uuden kopion, kun molemmat palaset tallella vai meneekä koko lukkosarja vaihtoon?



- Lappu

Useimmissa tapauksissa pystyy kun vie suutarille joskus kuullu että oli niin palasina ettei onnistunu, mut moni kaveri on uuden teettäny.

^ komppaan ylempää, kyllä pystyy itselläkin meni samalla tavalla Tosin saattaa olla että jos on pahasti vääntynyt, niin ei onnistu, omassa oli sillä hilkulla, suutari taisi täälläpäin ottaa huikeat 5-10€

Paljonkohan mahtoi kulua vanteiden kiillotukseen per vanne? Hienoa jälke oot saanu todellakin aikaiseksi jaksat vaan loppuun asti

Varmaan lähelle 30 tuntia niinkuin itsellänikin. Jos siihen ryhtyy niin kannattaa suosiolla tehdä se kunnolla loppuun.

Kannattaaako käyttää vettä samalla kun hio vesihiomapaperilla, etttä onko siitä lainkaa mitään hyötyä?

Andy sust vois tulla insinööri

onko tää topicci ennää elos ?

onko roxille tehty enää mitään?

Kun nyt lupasin itselleni, että yritän päivitellä tätä aina kun jotain tapahtuu, niin päivitelläämpä siis nyt

Ja vitut. Oon viissiinkin ilmeisen huono pitämään lupauksia, kun jo reilut 3kk taas kulunut viimeisestä päivityksestä. Joko se ois aika päivitää rojekti eka kertaa tälle vuodelle ja nostella taas ylös tuolta toiselta sivulta. Mitähän tekosyitä sitä tällä kertaa keksisi, että minkähän takia rojektiin ei oo tullut pävitystä.



Milläs muullakaan tämän päivityksen voi aloittaa, kuin uudella roksilla. Nimittän tuli jo meikän kaikien aikojen yhteensä viides :seko: roksi svt:ltä haettua. Mopo oli päätynyt svt:lle varkausvahinkona ja näin ollen oli miltei ehjä. Mopo lähti ensimmäisellä polkaisulla käynttin ja kävi oikein hyvin, katteet ovat vakiot ja erittäin hyväkuntoiset alakatetta, etukatte ja toista zetaa lukuunottamatta, joista ainakin zeta on erittäin helposti korjattavissa. Etukatteen korjasin jo. Mopo on 2008 ja sillä on rulllattu vain 6tkm. Tästä koko komeudesta maksoin vain 200e joten siihen hintään erittäin hyvä ostos . Lukkosarja saattaa mennä vaihtoon, sillä eivät svt:llä osanneet sanoa, löytyykö tähän avaimia. Heti kun avainasiaan saan selvyyden lähtee easylta kaksi vakiotarrasarjaa, kaksi alkatetta ja mahdollinen lukkosarja tulemaan näitä svt mopoja varten.


Lyhdynkate korjattuna, kiinnikkeet puttu, mutta nyt on jämpti.




Toisen svt roksin etukatteen ja toisen takakatteen suihkin ruiskulla kertaalleen, kiiltää kiiltää Muut katteet vielä työnalla.

Sitten tähän itse rojektiin. Kaikki katteet ovat saaneet nyt ensimmäisen kerroksen päävariä päälleensä perää lukuunottamatta, joka tuolla nurkassa pölyä kerää ja hiomista odottelee. Pinta ei ole vielä paras mahdollinen, sillä muutamasta kohdasta kuultaapi hieman pohjamaali läpi ja muutamat roskat sekä appellssiini kohat löytyy. Vielä pari välihiontaa ja pari kerrosta maalia niin ovat valmiit. Sen pidemmittä puheitta annetaan kuvien kertoa tapahtuneesta. Kommentit ovat tervetulleita, kun olisi hauska tietää, että seuraako tätä enään näin 3kk hiljassaolon jälkeen kukaan.


Uudemman mallin vakioetukatteen "tyyppivika" poistettu. Nimittäin jokasesta "uudemman" mallin etukate on lähtenyt halkeamaan tuosta valon säätöruuvin kohdalta.


Polvikate maalauspisteellä odottamassa maalia.

Valkosista yksittäisistä katteista ei löytynyt tähän hätään kuvia, mutta välikasatusta laitoksesta muutama identtinen kuva löytyy.







Ja loppuun kysymys yhden roksin erittäin kinkkisestä ongelmasta, jonka syytä en ole onnistunut selvittämään. Eli ryyppy päällä mopo toimii kelvollisesti, tosin ei kuitenkaan aivan niin kuin pitäisi, tuntuisi, että kierrokset jäisivät hieman leijailemaan ja laskevat hitaasti. Kun ryypyn ottaa pois päältä ongelmat vasta alkavat. Täys kaasulla mopo alkaa booaamaan ja kierrokset tippuvat alas, mopo ei liiku mihinkään, mopo ei kuitenkaan sammu, booaa vaan liikkumattomana kaasupohjassa paikallaan niin kauan kun bensaloppuu tai mopon sammuttaa. Mistä lähtisitte vikaa katsastamaan? Kaikki mieleen tuleva on kokeiltu toisesta roksista: kaasari, imukaula, tulpanhattu, tulppa, puola johtoineen, bensahana, cdi.. yms. Pytyn tiivistet vaihettu, samoiten molemmat kampuran stefat. Sähköt on vielä vaihtamatta

- Lappu

Mä ainakin olen odottanut päivitystä, eli eiköhän tätäkin projua ainakin muutama vielä seuraa. Ja taas yksi Roksi lisää...

Katteet näyttää hyvältä, sekä valkoisessa että SVT-roksissa.

Tuohon ongelmaan saattaisi löytyä ratkaisu lohkojen tiiviydestä, varmaan ainoa paikka mitä et vielä ole katsonut? Imuvuotoonhan tuo viittaisi jos ryypyn kanssa toimii paremmin.

Oliko toi kuituperän tekeminen hankalaa? Paljon meni rahaa kuidutus kamoihin?

Tuo valkonen oli loistava ratkaisu. Niin nättiä.

Kiitän kommenteista. Täytyy tuota mahdollista imuvuotoa yrittää jostain vielä jostain metsästellä.

Oliko toi kuituperän tekeminen hankalaa? Paljon meni rahaa kuidutus kamoihin?

Ei ole, jos ei aivan peukalo keskellä kämmentä ole ja muistaa pohjatyöt; karhannukset ja putsaukset tehdä heti alussa huolella. Itse materiaalit eivät paljoa maksa. Oliko se nyt neliö lasikuitumattoa 5e, pari litraa hartsia kympin ja siihen reilu purkki kovetetta noin kympin sekin. Kokemuksesta voin sanoa, että kittiiin kannattaa kannattaa satsata vähän enemmän eikä ostaa tuota halpaa paskaa paklan yleiskittiä, jota itse aluksi käytin. Kuivaessa muuttaa mutoa ja "nousee pintaan" ja näin pilaa maalipinnan. Nyt olen käyttänyt tuommoista oikeaa maalausliikkeestä ostettua muovikittiä, eikä ongelmia ole ollut.

Juuu, itsellä olisi kesällä tarkoitus alkaa väsäämään Trekkeriin kuituperää...