Polkuohjus (Derbi DRD 03)

Hyvältä näyttää!

PS. Meillä mökki asikkalassa salossa niin mahtaakohan tätä nähdä enskesänä? Meinaan vaan että ajeletko vai myytkö pois?

Hyvältä näyttää!

PS. Meillä mökki asikkalassa salossa niin mahtaakohan tätä nähdä enskesänä? Meinaan vaan että ajeletko vai myytkö pois?

Kevaria ennoo saamassa joten enköhän mä tällä päristele vielä tovin...

Ja eiköhän se miittailu onnistu kannattaa laittaa vaik tääl mototissa yv'nä viestii ku oot täälläpäin ni sovitaan tarkemmin

-SliXi

Tervehdys taas..!

Nappasin biltemasta mukaan tälläsiä minivaloja


Olis tarkotus korvata derbin oma mittaristo ns kojelaudalla jossa näkyy vilkut ja bensavalo.. Vilkut aattelin toteuttaa sillätavalla että rosvoliittimellä etuvilkuista vetäisin niihin minivaloihin.. Tulis samalla derbiin semmoneenki ominaisuus että näkee kummanpuolen vilkku on päällä. Koulussa aion laaserilla kaivertaa nuo symbolit ja tekstit.



Aattelin siirtää myös virtalukkoa hieman edemmäksi kun tällähetkellä jää ikävästi sinne fättiksen pehmusteen alle Myös nappirajoittimelle tuli hankittua tommonen vähän sulavampi kytkin... olis tarkotus upottaa se fättiksen pehmusteen sisään suhteellisen näkymättömäksi...

Tänää sain derbiä senverran etenemään että lakkasin kaasarin ja jarrut on nyt myös kiinni.



Mutjoo kertokaa mielipidettä ''kojelaudasta'' Huomenna (ehkä) olis tarkoitus mennä vähän siistimään katteita ja vetää toinen kerros pohjamaalia päälle, vähän sapettaa kun ei pääse laittamaan noita vanteita kiinni ku pitäis saada jonnekkin ''rihdattavaksi'' kun ei ite onnistunu..


-SliXi

Saitko pinnat kuitenkin oikein? Rihtaus sinällään on kohtuu helppo homma mutta mahdoton jos pinnauskuvio on väärin.

Saitko pinnat kuitenkin oikein? Rihtaus sinällään on kohtuu helppo homma mutta mahdoton jos pinnauskuvio on väärin.

Olen kohtalaisen varma että pinnakuvio on oikein.

Voi myös vaikuttaa että pinnat ja ne ''nännit'' aika huonossa kunnosssa ja se rihtauspenkki oli aika erikoinen..

Mutjoo varmasti vaikutaa myös oma osaamattomuus..

-SliXi

Harjoittelua tuo vaatii kyllä. Pinnat ja nipat kannattaa olla tosiaan mahd. puhtaat. Ihmettelin tässä että millä meinaat saada vanhoilla(?) Kasaan kun omissa mopovanteissa on kymmenen vuoden jäljiltä nipat niin hapettuneet että ei toivoakaan kiristellä.

Heippa vaan taas pitkästä aikaa..

Rungon kasailu jäänyt nyt vähän vaiheeseen mutta eiköhän sekin viedä lähiaikoina loppuun.. Senverta kuitenkin saanut aikaseksi että päätin netistä vähän ''ilkeästi'' varastaa Metrakitin e-hyväksyntä merkinnän ja teettää tohon derbiin oman.. kun kundosta se on vuosien saatossa hävinnyt.. Tosiaan koulussa laaserilla ''poltettiin'' toi teksti tuohon..




Opettajan reaktio oli että ''Sinähän teet rikoksen!'' Kuitenkin oli mua vartin päästä auttamassa..

Ostin motonetistä myös hiomapapereita 120-->2000 asti ja jotain halpaa ''metal polish'' tahnaa sekä semmosen puuvillahärpäkkeen millä sain tahnan levitettyä.. kundo oli vuoden ollut käärittynä lämpökääröön ja ruosteen määrä oli sen mukainen... Entinen omistaja oli myös hitsannut siihen lämpöraudan kiinnikkeet yms ja se on alunperin vissiin putkirunkoiseen derbiin tehty.. ainakin kiinnitys on samanlainen... asian pointti oli siis se että on aika huonossa kunnossa koko putki.. viikonloppuna koitin jotenkin alkeellisesti vähän korjata asiaa ja työntulos olisi tämä

Olis siis varmaan valehtelematta jopa 1mm paksuinen ruostekerros kaikkialla... putki oli täysin oranssi/ruskea lyhensin myös välipilliä ja nyt olisi tarkoitus toi alkukäyrä vielä hioa puhtaaksi ja vetää kuumakestomaalit päälle jonkajälkeen laitan lämpökääret vain alkukäyrään ja niidenpäälle sään ja kuumudenkestänää teippiä... lopputulos vois olla aika kliini, paisarin hion/tahnaan vielä uudestaan jonkajälkeen kuumakestolakkaa+kovetus uunissa..

Myös katteet tuli suihkittua muovitartuntaaineella ja pohjamaalilla.. pohjamaali paljasti paljon erillaisia epäkohtia ja jopa halkeaman joten jouduin pakkeloimaan/hiomaan katteet uudestaan tällähetkellä tila on kutakuinkin tämä


Mun sisäinen materialisti nauttii kun saa käydä hakemassa tällätahdilla paketteja postista..



Ei varmaan tälläkertaa muuta..?

ps.saa kertoo myös omia ideoita tän suhteen!

-Slixi

Hyvältä näyttää, ja hyvä idea tuo laserkaivertaminen!

Noniin... Derbin rakentelu on vähän jämähtänyt nyt kun kouluntakia ei pääse arkipäivisin työpaikalle rakentelemaan.. Viikonloppuna sain kuitenkin senverran aikaiseksi että mun ''kojelauta'' on nyt valmis vain kiinnitystä ja valoja vailla..



Jonkunverran myös kasailussa pääsin eteenpäin.. tanko ja siihen kuuluvat härpäkkeet on nyt kiinni, myös syyläri ja ilmanputsari+ letkut sai aika käsittelyä Silikonispraylla ja muovinkiiltoaineella.


Aika huonolaatusia kuvia... pitäis vrmaa ottaa järkkäri enskerral mukaa..? Senkaa on vaa se ku sit niiden kuvien pakkaaminen tänne on vähä hanurista..

Katteetkin on nyt maalattu ja lakattu(aika hyvän-näköset tuli)


Koko päivityksen ideana oli vaan raportoida että projekti edelleen elossa ja rakentelen sitämukaa kun kerkeän.. enää ei paljoa puutu että pääsen koneen kimppuun Onkohan kellään sanottavaa että vaikuttaako läppien vaihto (lasikuitusiin) mitenkään siihen seokseen.. meinaan siis että tarviiko isompaa suutinta..? Oman järjen mukaan ei kun ainut asia mikä muuttuu läppiä vaihtaessa on se että milloin ne aukeaa..? Mutta vaikuttaako esim se että läpät aukeaa alhaisemmilla kierroksilla sillätavalla että bensa/ilma seosta pitäisi muuttaa... perkele kun on vaikeeta tänne nettiin selostaa tällästä!



-Slixi

Terve vaan... taas vaihteeks vähä jääny tää päivittely.

Mutta mutta Derbissä tuli hankittua kaikki uudet pyöränlaakerit koska edelliset oli aika ''eksoottisessa'' kunnossa... Ja muutenkin sain otettua itteeni vähä niskasta kiinni ja iskän ''apustuksella'' rihdattiin ne vanteet. Sain myös kumit päälle ja asensin viimeviikonloppuna rattaat, jarrulevyt ja myös jarrusatulat pelittämään, oli muuten aika homma koska oli pulverimaalauksen jäljiltä ne ''sylinterit/männät siellä aika jumissa.. omasta mielestä aika herkku toi koko paketti yhdessä




Se joka arvaa että kummat laakerit on vanhoja ja kummat uusia saa mun paremman puoliskon tussikynällä tuunaamaan wandamotorin tyttökalenterin ihan ilmaseks


Kvartsipuhalsin myös moottorin ja muutamia muita pikkuosia maalaamista varten, aattelin että muuten koko motti kiiltävän mustalla mutta se vesipumpun päällä oleva ''kakshaaranen'' pömpeli tulis punaseks ja myös läppärunko,motissa oleva kytkinpömpeli, kiksi ja pytyn tekstit.. joo ehkä menee vähä hifistelyx mut eisemitää
Leikkelin myös sen ''tuorevoitelupumpun'' tilalle tollasen alumiinilevyn.


Innostuin myös vähän kiillotelemisesta ja luin että ''palotilan'' kiillottamisella vois olla positiivisia vaikutuksia joten päätin kiillottaa senkin


Jatketaan kiiltävistä aiheista eli mun pakoputkistosta! Viikonloppuna kiillotin sen vielä kerran jonkajälkeen lakkasin sen kuumakestolakalla ja maalasin alkukäyrän,välipillin ja rungon kohdalla olevan kiinnikkeen.. pitäis viel laittaa ne lämpökääreet. (se ''e-hyväksyntä kilpi'' on nyt myös onnistuneesti asennettu)

Ja jonkuaikaa takaperin rakentelin myös tota mun DIY äänenvaimenninta vähän uusiks.. tein siihen uuden ''reikäputken'' kun löytyi hyvää teräksistä reikäverkkoa. myös lyhensin änkkää noin 4-5cm ja tein uuden tiivisteen noin 2cm paksusta kumimatosta.. toivottavasti pitää..

Laitoin tohon 19mm kaasariin myös -88 suuttimen ja askartelin uudet tiivisteet ku noi alkuperäset alko vuotamaan heti ekan suuttimenvaihdon/kohokammion avauksen jälkeen


Tulevana viikonloppuna olis suunnitelmana laittaa renkaat alle ja ilmata jarrut jonkajälkeen olis tarkoitus sitäseuraavana viikonloppuna purkaa ja kasata se moottori.. Senjälkeen oliskin enää vain kasailua luvassa.



Kiitti ja kuitti ! :3

-SliXi

Tästähän tulee komea mopo!

Mielenkiinnolla odotan valmistumista. Tuo kojelauta vaikuttaa aika hauskalta idealta, odotan innolla miten toimii, jatka samaa rataa!

Tähän väliin tällänen lyhyt päivittelypostaus (taas vaihteeks )
Mun ei pitäis varmaan luvata tänne mitään aikatauluja kun loppujenlopuks en koskaan oo täysin varma että milloin mitäkin kerkeää/pääsee tekemään..

Derbi edennyt senverran että oon saanu renkaat alle, jouduin teettämään uuden taka-akselin kun vanhan kierteet antoi asentaessa periksi. Senlisäksi tilasin vaihteistoon muutaman laakerin ja uuden vetoakselin stefan (saapuu varmaan loppuviikosta).




Iski myös pieni himo tehdä tuolla fättiksen pehmusteelle uusi päällinen (eli siis pyytää äitiä tekemään ) koska toi Renthalin oma pehmuste ei jotenkin sovi mopon värimaailmaan ja edellenin ''omistaja'' on leikannut sigmalle tehdyn reijän noudattaen jonku toisen aika-avaruuden fysiikanlakeja, eli se on siis aika ruma.. Itse päällinenhän on muodoltaan aika simppeli, joten toteutus ei vaatinut sen kummempia. Kuvissa ei vielä näy mutta aion upottaa tuohon vielä sigman koska se alkuperäinen mittaristo saa väistyä mun DIY kojelaudan tieltä



Jos kaikki menee niinkuin pitää niin nyt tulevana viikonloppuna olisi tarkoitus rakentaa se moottori... Siitä hommasta tulee sitten järkkärillä otettuja kuvia ja PALJON!!


Nähkäämme siis ensikerralla!

-Slixi

Tervehdys motottilaiset! Koska kaikki meni niinkuin suunnitellusti niin pääsin nyt viikonloppuna rakentelemaan sitä moottoria. Ilman vastaiskuja ei tästäkään selvitty mutta ainakin näennäisesti kaiken pitäis toimia

Oli mukava rakennella tuollaisessa työpisteessä missä vähintäänkin kiitettävä valaistus ja runsaasti työkaluja/muita apuvälineitä ulottuvilla. Olin tulostanut aikasemmalla viikolla räjäytyskuvia (kannattaa oikeasti kokeilla helpottivat rakentelua PALJON)


Kytkintä purkaessa selvisi eräänlainen rakentamista viivästyttävä ominaisuus nimittäin samalla kun nostin kytkimen painelaakerin se hajosi varmaan miljoonaan pieneen osaan, oli onneksi pysynyt ajokauden aikana kasassa. Vanhojen kytkinlevyjen tilalle tuli siis vahvistettu 4-levyinen levysarja+Malossin jäykemmät kytkinjouset, Painelaakeri oli yllättävän kallis.. 20e (motonetistä koska kiire)


Sitten paljon mielenkiintoisempien asioiden pariin!!
Lohkot aukesi suhtkoht ''helposti'' Niinkuin myös laakerit/kampiakseli oletin että olisi jotenkin helvetinmoinen projekti saada ne irti mutta laakerit jäivätkin kätevästi kiinni vanhaan kampuraan eli tulivat sen mukana ulos.

Toinen juttu josta ihan käytännössä hämmästyin oli se että miten ''rajusti'' metalli reagoi lämpötiloihin, Yön pakkasessa viettäneet laakerit tipahtivat vaivatta kuumennettuun lohkoon

(hetki ennen tätä nuijin vasaralla samankokoisia laakereita ulos samasta lohkosta.)



Siistin myös kampikammiota ja ''läppäkanavaa'' ?? ennoo varma oikeesta termistä mutta kumminkin sama rööri jossa läppäkotelo majailee ja josta polttoaine päätyy kampikammioon, ylläolevissa kuvissa näkyy millaista epätasaista röpelöä olivat täynnä.(tästä ei valitettavasti ole kuvia) Kampiakselikin istui suhtkoht vaivatta uusiin laakereihin kuten myös stefat (täs viel joku nopee kuva itse komeudesta) Jos jotain kiinnostaa niin kampura on Motoforce racing evolution, Tarkoitettu siis 70-50cc sylkille ja kestää kuulemma 15000rpm saakka.


Loppukasailusta eioo hirveesti kerrottavaa, enkä tiedä kannattaako edes kertoa kun mototissa onniin paljon topikkeja tähän liittyen.

Mutta kuvia on pakko laittaa vielä vähintään muutama!



Proxin mäntä sopi ku nyrkki silmään tonne Airsalin pataan :3 Laitoin myös vetoakselille uuden stefan ja laakerin, kuin myös kiksille. (paitsi että sinne tuli pelkkä uusi stefa )

Mutta aiheesta toiseen! Derbistähän ei enää puutu kuin sähköt ja päästään kokeilemaan ''ensisauhuja'' tänhetkisen setupin kanssa. (siitä varmaan jotain videoo tänne jos teitä kiinnostais katsoa??)
Derbiin on nyt taas tehty uusia hankintoja nimittäin uusi takavalo+viiltosuojattua bensaletkua. Takavalolle olisi tarkoitus tehdä lähitulevaisuudessa uusi kilventeline (siitä sitten myöhemmin lisää) Toivottavasti ensi postaukseen mennessä oon kerenny maalaamaan ton moottorin ja ehkä jopa asentamaan sen tohon ite runkoon?

Mutta tää tais olla tälläkertaa tässä, Hyvää pääsiäistä jo tälleen etukäteen terveisin

-SliXi!!

Tarkistitko paljonko jää paljevälystä? Mietin vain että mahtaako puristuskorkeudessa olla eroa airsalin ja vakiosylinterin männillä.

Tarkistitko paljonko jää paljevälystä? Mietin vain että mahtaako puristuskorkeudessa olla eroa airsalin ja vakiosylinterin männillä.

Mulle koko ''paljevälys'' on vähän vieras termi mutta Paljevälys on vissiin männän ja sylinterinkannen pienivälyksisin alue..?

Mutta en oo sen tarkemmin mittaillu kun että Proxin mäntä on 0.12mm-0.15mm pidempi kuin Airsalin tästä tiedosta ei varmaan ole hyötyä ellei sulla ittelläs ole sitä sylkkää että voisit mittailla. Itse en nyt äkkiseltään pääse mittailemaan millään koska mopo ja paja 30km päässä.

-SliXi