Derbinistin 80cc pornoderbi (vittu ku vetää)

Tosiaan mopohan siis toimii tällä hetkellä. Aiemmin olleet käynnistysongelmat johtuivat luistista joka ei pudonnut alas asti, sekä sytyn ajoituksesta ja huonosta imukaulasta. Lyhensin kaasarin luistinkannen vaijerin ohjainputkea, sekä käänsin syttyä hieman, niin mopo rupesi pelaamaan, ja pelaamaan yllättävän hyvin. Imukaulaongelman ratkaisin väliaikaisella patentilla, eli vakioimukaulalla. Alunperinhän yritin kiinni 85 CR imukaulaa, mutta se hajosi asennuksessa, koska on yllättävän huonoa tekoa ja rupesi hörnimään sieltä ilmaa. Eli saa kaupata ehjiä imukauloja 28mm kaasariin!

Tekniikasta sanon sen verran että kyllähän tuo naukuu ihan kiitettävästi ajatellen sitä, että imukaula on aivan liian pieni, sekä lohkot vakiokuntoiset. Gepsiin nappasin sisäänajon jälkeen huippuja 100 km/h 14/53 välityksillä, ja tämä vasta kutosella puolella kaasulla. Täydelle kaasulle ei edes pysty vetämään, koska säädöt ovat vielä turhan rikkaalla, mutta säädän tuon laitteen sitten, kun pääsen paremmin näpräämään sitä ja saan uuden imukaulan.

Derbihän on tällä hetkellä tekniikan osalta oikeastaan siinä pisteessä, mitä lähdinkin hakemaan. Pieniä paranteluja kyllä tulen ehkä hankkimaan vielä jos löytyy ylimääräistä rahaa, mutta kun kemmukorttikin rupeaa jo painamaan päälle, niin ei viitsisi enää kauheasti laittaa rahaa mopoiluun. Ehdotelkaas siis arvon topicin seuraajat Derbiin muutoksia, lähinnä ulkonäöllisesti. Ja muistakaa pitää ehdotukset teeman mukaisena, eli häröpornona :seko:

Ajatuksissa on ollut jo pitkään tuo vanteiden maalaus, mutta en ole oikein saanut aikaiseksi sitä, koska olen paneutunut tuohon konepuoleen aikalailla enemmän. Vanteista siis kehät pinkeiksi ja rattaat sekä jarrulevyt pinkeiksi. Löytyy myös pinkkiä ledinauhaa pari metriä sekä stickerbombia isompi arkillinen, jos vain niille keksisi jotain järkevää käyttöä.

Jos jotain tähän itse vielä laittaisin niin 140 leveä takarengas, sekä 110 eteen. Pikakaasu olisi myös aika herkullinen. Tekniikkapuolelle parempia läppiä (V-Force?) sekä parempaa putkistoa. Jotenkin jos saisi eliminoitua tuota keulan riisikeppimäistä olemusta, niin sitä parempi. Kenties madallusta hieman keulaan?

Olisin nyt halunnut tämmöisen saavutuksen kohdalla jotain oikein nättejä kuvia puhtaasta moposta kauniissa ympäristössä, mutta minkäs teet kun kännykältä löytyy yksi otos juuri kuralammikossa ajetusta moposta hallissa :lol:



Ja muutoksia edelliseen kuosiin ei olekkaan muuta kuin pinkit johtospiraalit.

Pinkit vannekehät tulee olemaan hienot!

Ja vittu TAAS.

Olin lähdössä aamulla töihin. Mopo käynnistyi normaalisti mutta pätki aivan helvetisti eikä kiertänyt mihinkään ja lopulta sammui. Sen jälkeen ei lähtenyt polkemallakaan käyntiin, lupasi lähes joka polkaisulla mutta ei lähtenyt.
Bensansaanti katsottu ja kyllä tulee ainetta (tulppa aivan läpimärkä polkemisen jälkeen, jopa työntää bensaa putken ja pytyn välistä pienestä raosta) sekä kipinä tulee. Kokeiltu eri tulpilla, suutinta vaihdettu pienempään, poljettu ilmanputsari irti ja kiinni, kohon toiminta tarkastettu sytytystä käännelty jne. Eikä silti mitään. Kun sytytys on asennossa jossa ennen toimi, pienellä kaasulla lupaa mutta ei silti käy kuin ns. yhden pärähdyksen ja sammuu.
Rupeaa pikkuhiljaa vituttamaan koko paska, joten apuja ja NOPEASTI kiitos.

E: Ja tosiaan puristuksiakin löytyy, että ei ole leiponut.

Jos siellä niin paljon on bensaa, että sitä oikeasti valuu pakoputken ja sylinterin välistä, silloin joku on pahasti pielessä.. neulaventtiili voi vuotaa, ja bensahana ollut auki?
Eikä voida edes olettaa sen käynnistyvän.

Tai sitten se ei ole bensaa, mitä sieltä valui - vaan jäähdytysnestettä (palotilan o-rengas tai alatiiviste vuotaa).

Itellä oli sama ongelma ja huomasin ettei neulaventtiiliä ollut

Moti on matalalla, ja kevari tulossa talliin, niin ei innosta paljoa laittaa tätä enää. Toisaalta jos joululomalla innostaa, niin rupean laittamaan, ja vaihteen vuoksi huolellisesti, koska ei ole kiirettä saada mopo ajoon jos on kevari millä pääsee ajamaan.

Pari ongelmaa ainakin mitä löysin;
-kannen o-rengas-tiiviste kevyesti röpelöitynyt ja venynyt muodottomaksi, eikä sovi paikalleen, korvattu venytetyllä 70cc tiivisteellä (todennäköisesti ei pidä?)
-pytyn alapään tiiviste kostea mutta ei vuoda, kenties jäähdytysnesteestä?
-kampuran päästä kierteet lähes tasaiset, en omista yhtään mutteria joka sopisi siihen (saako korjattua kierrepakalla?)
-vauhtipyörä hangannut johtoja säikeille, korjattu sähköteipillä

Neulaventtiilin toiminta tosiaan on testattu ja todettu toimivaksi. Kipinää kyllä tulee ja bensaa saa, pienen polkemisen jälkeen tulppa läpimärkä eikä silti käynnisty. Lupaa mutta ei sen pidemmälle käynnisty.
Tällä hetkellä ei onnistu käynnistysyritykset koska kuten todettu, magneeton pään kierteet tasaiset ja en omista sopivaa mutteria siihen.

Ei mullakaan oikeen aluksi kansi ja alatiiviste pitänyt tolla sylkällä mutta uudella tiivistesarjalla piti kyllä sit ja sitä jäähdytysnestettä tuli mulla pakoaukosta iha huomattavasti

Kierreviilalla voisit saada korjattua.
Tää topic on kiva lukea kun meininki ihan samanlaista kuin minun mopojen kanssa, mikään ei toimi paria päivää pitempää ja viat aina ihan mystisiä ja vittumaisia.

Ei nuo viat nyt mitenkään kovin mystisiä ole. Kun tekis kerralla kunnolla ni toimii niinku pitääkin. Se tulppa kastuu todennäköisesti jäähdytysnesteestä, mikä ei kovin herkästi syty -> ei käynnisty.

Onpa topicci kuulostaa siltä että kaikki jätetty levällee ja äkkiä pillurallia vetämää sitte toimii vähä aikaa ja leviää ku jokisen eväät mutta hyvää tekstiä ei sen puolee olipa rattosaa luettavaa

Kokeilepa ihan huvin ja urheilun vuoksi toisella staattorilla. Itsellä oli sama, saattoi aina käydä hetken ja sitten sammui, eikä kestänyt antaa kaasua. Kusi putkeen bensaa (tai etanolia silloin oli) ja luulin että siinä ois vettä seassa kun tuli niin paljon. Kaksi kuukautta korjailin tuota "kansivikana", 4x kannentiivisteet, hionnat, tiivistemassat ja mitkä lie.

Lopulta alkoi palaa hermot, kääntelin staattorin johtoja, ja ei vittu, sehän lähti käyntiin. Myöhemmin kyseinen staattori paloi kokonaan, samoilla oireilla taas.

Voithan aina koittaa ilman jäähdytysnesteitä jos epäilet että vuotaa kansi.

Herätetään tääkin nyt henkiin.

Meni hermo kaikkiin kaksipyöriäisiin vähän aikaa sitten, mikään ei tunnu toimivan. Noh, sain tässä viime viikolla inspistä projektoida tätä ruppanaa. Koko kone levälleen, sisään alkuperäinen kampura, jonka käytin kellotettavana. Yläkerraksi heitin itse hoonaamani 50cc sylkkäsetin ja kaasariksi 19mm PHBG. Pienen polkemisen ja ihmettelyn jälkeen mopo hörähtikin tulille, tosin se kävi järjettömän laihalla, kaasua jos antoi, jäi leijailemaan ja nosti kierroksia. Mutta mopo toimi silti vaihteeksi pitkän tauon jälkeen.

Voiko olla mahdollista, että vakio 50cc vaatii 19mm kaasarin ja tehoputken kanssa ~140 pääsuuttimen? Sisässä #125 ja jäätävän laiha käynti, en edes uskaltanut käydä ajamassa, koska olisi pian leikannut. Muutenkin tuo vakiopytty on aivan täysin mysteerinen tapaus, suuttimenkoko heittelee aivan miten sattuu kokoonpanosta ja ilmanpaineesta ja auringonpilkkujen pigmentistä riippuen ja säätöjen kohdalleen saaminen tapahtuu korkeintaan jumalan siunauksella.

Noh, postissa tuli paljon odotettu 80cc tiivistesarja ja Motoforcen imukaula, joten ajattelin tällä viikolla käyttää MVT kampuran kierteiden korjauksessa ja jos saisi mopedin hyrskyttämään kunnolla pitkästä aikaa :seko:

Ja myönnetään, olen helvetin kärsimätön, monesti olen kussut näitä remppoja sillä, että mopo on kasassa rautalangalla ja jeesuksen siunauksella ja sitten ajetaan niin kauan että jokin leviää, kun on kiire ajamaan. Mutta yritetään nyt remppailla ajatuksella tästä eteenpäin.

Sitä sattuu. Jostain syystä tää on yks mun lempitopiceista.

Sama täällä. Hiljalleen olen tätä projua seuraillut ja hyvältä vaikuttaa, vastoinkäymisistä huolimatta.