Project kiinaskopa scrambler-edition 2.0

Tätä on hauska seurata kun on niin erilainen kuin muut Jatka samaan malliin ja kannattaa tosiaan vetää ne sähköt kokonaan uusiksi, niin ei tule ongelmia..

Mukavaa että jaksatte seurata. Asennusjuomaa tuo romu kyllä vaatiikin. Tuli tuossa alettua niitä sähköjä tosiaan suunnittelemaan, vaan kyllä osottautu mahottomaksi tehtäväksi. Kun ajattelin noista vanhoista selvittää mikä tulee minnekkin että pystyn uusista johoista vetää sitten oikeisiin paikkoihin.

Sotkee niin pahasti nyt vaan ne ns. ylimääräset johot. Että vaikeuttaa aika paljon tota "sähkökaavion" tekemistä.
Tartteisin nyt neuvoa vähän että miten tohon kytketään yksinkertaset sähköt? Ja siis pitäs neuvojen olla sellaset, että tällainen "ensimmäistä kertaa mopoon sähköjä vetämässä" oleva henkilökin ymmärtää!

Vaan tässähän tuo on hyvä harjotustyö! Tän jälkeen jatkossa tietää enemmän näistä sähköistäkin.

Kiinalaisten käsitys liitoksista.



Mikäs se oli minnekkin?

Meikä on muutaman kerran vetäny botskii sähköjä joten tässä olis pari vinkkiä mitä kannattaa tehä että sasat toimivat sähköt. Yksinkertaisimmat sähköt saat sillä tavalla että lähdet aluksi poistamaan kaikki ylimääräiset sähköjohdot. Kannattaa aloittaa vaikka siitä johtonipusta mikä ei mene mihinkään ja siinä on se liitin missä on vain mustavalkonen lenkki. siitä otat yksi kerrallaan johtoja irti ja sitte kytket mustavalkosen ja valkomustan johdon lopuksi yhteen. Sitte vaa kaikki valot , bensamittarit, jalustimen virrankatkasimen yms turhat mitä et halua säilyttää nii niitä vaa vekee niin kauan että sulla on sellaset sähköt että sytytykseen ja starttaamiseen tarvittavat pakolliset sähköt on. Siinä on sitte hyvä malli alkaa takemään uutta johtosarjaa tai sitte vaan teet kaikki johtoliitokset uusiksi vanhoihin sähköihin. (en tarkota liittimiä vaan "juotoksia") Jos haluat semmoset sähköt että ne kestää näitä suomen oloja nii kannattaa juottaa kaikki liitokset ja laittaa kutistesukat päälle. Startti rele kannattaa asettaa mahdollisimman lähelle starttia. kannattaa vetaa kaikki sähköt vaikka penkin alle että voit laittaa mahdollisimman lyhyet starttipiuhat. Mahdollisimman lyhyet starttipiuhat sen takia että jos päädyt siihen 70cc niin startti jaksaa pyörittää kevyesti konetta. Toki se auttaa huimasti mös 50ccn starttauksessa.Starttipiuhoissa ei saa olla välissä liittimiä jos haluat että startti toimii hyvin. Lisäksi kannattaa lisätä maajohtoja aika paljon. Ainakin itse yhden sähköpalon kokeneena voin sanoa että kiinalaisissa ei ole todellakaan liikaa niitä maajohtoja. Ja edelleen muuten suosittelen sullle sitä suurteho puolaa kun kerran olet sähköjä uusimassa. Käynnistyvyys kylmällä ihan eri luokkaa ku vakiopuolalla. niin ja jos valoja haluat laittaa tähän vehkeeseen niin suosittelen vetämään suoraa akulta sähköt valoille. Se sen takia että paljo helpompi paikantaa mahdollinen sähkö vika jos sulla on pakolliset sähköt erikseen ja "turhille" erikseen. Toivottavasti sait tuosta mun hirveestä sepostuksesta edes jotain apuja

Tässä sähkökaavio. http://i1079.photobucket.com/albums/w50 ... kaavio.png

Tässä nyt nopeasti piirrelty sähkökaavio miten saat kytkettyä yksinkertaset sähköt, värit piirsin oman moponi johtojen mukaan mutta olettasin että ne on muissakin kinkeissä samat. Magneeton johdoista valkonen tai keltanen (en muista kumpi) menee vakiokaasarin sähköryyppyyn, joten jos vakiokaasarin aiot pitää niin pitää huomioida myös se.

Startti tosta puuttuu vielä, sen kytkentä ei niin vaikeeta oo että siihen erillisiä kaavioita tartteis

Ei noissa alkuperäsissä sähköissä ole oikeastaan yhtään ylimääräistä johtoa muuta kun virtalukon lähettyvillä saattaa olla ylimääräinen liitin mihin saa varashälyttimen kytkettyä, niitä saa ostettua erillisenä virijavara.fi-liikkeestä. (ainakin joskus sai)

Ja muista vetää sitten moottorista runkoon erillinen maajohto, moottori ei nimittäin maadota itse itseään joten tarttee erilliset maat.

Kiitoksia ekille ja radonille!! Varsinkin tuo radonin linkittämä kuva selvensi koko kuvion täydellisesti! Lähipäivinä alkaa kyllä kunnolla tapahtuu ton ansiosta!

Tänää tuli cdi-boksille johot vedettyä, Vaikkakin menee jonkun verran uusiksi juuri ton radonin kuvan ansiosta. No onhan tässä aikaa tuota väsätä.



Tässä vielä kuva jollekkin avuksi cdi-boksin kanssa, jos joku joskus tarvitsee!

Johtoja on tullu vedeltyä kohtuullisesti jo. mut viel töitä riittää ton parissa sähköjen osalta.
Eilen tuli käytyä uutta etuvaloa etsimässä. Ja yks kohtuu käyttökelponen motonetin hyllystä löyty, mitä en viel kuitenkaan ostanu.
Takavaloks kaiketi laittaa se alkuperäinen, koska se ei yhtään hullummalta edes näytä. Toki voi olla että pistän jonkun pienen ledi tuikun sinne takavaloks, mut aika näyttää.

Tänään eteni sen verran että hitsasin ton uuden änkän tohon entiseen putkeen. Ja ihan messevältä näyttää.



Toi alkuperänen kaasari nyt vähän päänvaivaa tuottanu kyl, ja mielelläni vaihtasin jonkun muun tilalle. Siihen viritys puoleen tulee sit tarkemmin varmuus kuhan ton sais toimivaksi nyt, ja käytyä vaikka työpaikan varastohallissa ajelemassa. Että kuin se kulkee ja toimii.
Ilmanputsari pitäs ostaa, kaiketi joku unifilter tms. Vaahtomuoviputsari ton vakion tilalle. Vaikka ne huonompia on, mutta alkuperäinen on niin stnan ruma että sitä ei jaksa enää katella.

Änkkä on kyllä pirun siisti. Missäs päin PK:ta sä asustelet?

Tuli ropeli maalailtua tossa ja muuta pientä fiksailua myös. Pitäs änkälle tehä viel kiinnike tohon runkoon.
Sähköt oikeestaan samassa pisteessä kun aikasemmin, ollu tauolla projekti muutaman viikon tässä kiireiden takia .

Sudee: 100km säteellä olen jöjensyystä.

Tarvitseisin pikaista vastausta sellaiseen kysymykseen, kuin että. Kun katsotte tota sähkökaaviota, jonka radon tuossa muutama viesti takaperin linkitti. Että onkohan se aivan oikein?
Asiani koskee nääs tuota virtalukkoa, kun eikös sen pitäisi mennä niin että kun mopon haluaa sammuttaa niin kun avaimen kääntää OFF asentoon, niin virtalukossa yhistyy 2 napaa ja se toinen napa menee suoraan maihin sammuttaen mopon?

Koska nyt vaikuttaa siltä ettei nuo johtojen värit pidä tämän mopon ja tuon kaavion kanssa kutiaan.

Tässä virtalukossa on 5 johtoa, joiden värit ovat: Punainen, Puna/valkoinen, Musta, Musta/valkoinen ja Harmaa.
Harmaan oletettavasti pitäisi olla maa?

Toivottavasti saatte jotain selvää sepostuksestani sillä on tullut parit asennusjuomat otettua ja tämän yön päätin viettää nuo sähköt loppuun vedellen.

Vaikuttaa kyllä mielenkiintoselta projektilta seurantaan! mutta noihin sähköihin palatakseni niin omassa ritsassanni muistaakseni on samalla lailla nuo värit ja mäki vetäsin kaikki ylimääräset johdot mäkee ja yritin seurailla minne ne virtalukolta oikee menee. Mutta nyt en kyllä taas muista yhtää et mitä kaikkia sateenkaaren värejä sieltä löytykään joten huomenna voisi tutkastella ja laittaa selitystä jos se auttais yhtää.

Huomenta!

Joo itellä tilanne on se, että kaikki ylimääräset johot on jo poikessa. Ja uusia on vedetty jo lähes kaikki.
Ainoastaan tuo virtalukko vielä aiheuttaa päänvaivaa, sekä startin johot on vielä keskeneräset. Ja toki vielä valoille pitää johot vetää yms pientä.

Mutta ne nyt ehtis myöhemminkin että haaveena ois saaha toi mahd nopeesti valmiiks, jotta vois kokeilla miten se toimii.

Tänään pitää mopo siirtää tästä olohuoneesta erääseen kylmään varastoon tuohon parin kiven heiton päähän. Jatkaa siellä sitten jatkossa tuota laittelemista.

Morjesta kaikille tätä rojektia seuranneille!

Oletteko jo ajatelleet että tämä proju on unohtunut jonnekkin nurkkaan homehtumaan!?
Ehkä välillä asia olikin näin..

Mutta sen lisäksi että tänään oli kivan aurinkoinen keli, niin viimeinkin koitti se suuri päivä. Joka tullaan aina muistamaan.
Lauseen: Tämä on pieni askel ihmiskunnalle, mutta suuri askel minulle. Saattelemana mopo viimeinkin päästi ensi savunsa pihalle!

Eli tosiaan, tänään töiden jälkeen tuli tämä skode taas mieleen. Ja päätin sitten ottaa pakin kouraa ja lähteä varastolle sitä tutkimaan. Tarkoituksena koittaa kötöstellä sähköt sellaisiksi, että sitä voisi koittaa viimeinkin käyntiin.

Nopea bensan osto reissu ABC:lle. Myyjä oli ilmeisen huvittunut, kun nyt oli niinkin suuresta määrästä bensaa kyse, kuin vajaa litra!
Kehtasipa mokoma vielä todeta, että "johan se tosta kaasari täyttyy".
Eipä vaan tiennyt että nyt on niin pikkunen kaasari kyseessä, että täyttyypi useamman kerran.

Muutaman hermosauhun avustamana aikani niitä sähköjä räpläilin. Muutama polkasu.. ja niihän se kone lopulta lähti rähisten käyntiin! Äänet on kuin enon vanhasta ruohonleikkurista konsanaan, josta ruoste on raiskannu melkein koko putken reiìlle.
Ja vauhtia kyllä tuntus piisaavan ihan tuolle pelille tarpeeksi. Arvioisin että 60km/h menee ainakin rikki. Pitää huomenna gepsiin kattoa paljon on huiput.

Vielä siinä on paljon laittoa. mm: Virtalukko pitäs saada kytkettyä toimivaksi, valot, johtojen piilottelua. yms yms..

Mutta nyt on ainakin saavutettu yksi merkittävä virstanpylväs lisää!

Tänään taas projekti pikkuisen pääsi etenemään.
Tuli nimittäin alumiinista tehtyä kiinnitysrauta tolle änkälle runkoon. Nyt on putkikin napakasti paikoillaan.

Pitää niiden sähköjen kanssa jatkaa taas ensi viikolla, mitä nyt työkiireiltä ehdin.

Sellainen kysymys muuten teille, arvon lukijat. Että miten on, pitääkö skootterissa olla katteet jos sillä mielii tieliikenteessä ajella?
Eilen eräs kaverini nimittäin sanoi että hänen tietääkseen toi ei ole tieliikenne kelpoinen mopo, koska siitä uupuu katteet.
En ainakaan itse ole kuullut lakipykälästä joka noin vaatisi?

Kyllähän siitä on vääntöä ollut... Tais olla lopputuloksena että ei saisi ajaa ilman katteita, jos rungossa on kaikkia teräviä reunoja yms. mutta tiedä sitten

No tuossa ei kyllä ole mitään teräviä nurkkia tms. Koska kaikki turhat kiinnikkeet on rälläköity pois ja koitettu tehdä siltä osin siisti.