Midrace Aerox!

Juuri näin olen ajatellut. Imupuolellahan se tosiaan se pisaroituminen tapahtuu, jos on tapahtuakseen. Eipä tuolle onneksi paljoa tartte tehdä, on niin hyvä valu todellakin.

Tiivisteet varmaan tilaan ihan alkuperäsenä, mutta leikkelen tietenkin ylimääräset pois Huomenna varmaan käyn koulun jälkeen tallilla vähän tutkailemassa ja sahaamassa ainakin sen rungon takaosan poikki... Mites sitte teen tyyppikilven kanssa, kun sehän on siinä takaosassa? Otanko samalla irti ja hitsaan sen kiinni sinne johonkin alemmas ?

Kyllä kai se voi olla mahdollista että jonkinverran sitä seosta pisaroituu männänlakeen tai palotilan pintaan jos ne on kiillotettu mutta veikkaisin että efekti on aika lailla minimaalinen kun se seos pääsee siinä kohtaa jo leviämään pyttyyn eikä etene kapeaa kanavaa pitkin kovalla vauhdilla.

Minulla taas on tuosta männänlaen ja palotilan kiillottamisesta semmoinen käsitys että ensinnäkin se ehkäisee karstan tarttumista mutta kiillotettu pinta myös heijastaa lämpöä paremmin pois eli kun männänlaen kiillottaa niin ainakin teoriassa saa sitä lämpökuormaa männältä pois vähän. Loppupeleissä tuskin on huomattavaa vaikutusta mihinkään joten sen kun kiillottaa vaikka vain sen takia ettei karsta tartu. Tai kiillottaa palotilan ja hinkkaa männänlaen hienolla paperilla mataksi niin ei tarvi sitä pisaroitumistakaan pelätä niin kauheasti.

Voisin tähän kiillottelu aisaan ottaa vielä kantaa senverta, että suurin haitta lienee tilanne missä vain palotila on kiillotettu ja sen takia mäntään heijastuu enempi lämpöä.

Mutta veikkaan että mahdollisen pisaroitumisen (jos sitä edes tapahtuu sylkän olosuhteissa?) haitat peittyy aika tehokkaasti puhtaana pysyvien pintojen etuihin. Jos karstan kerääntyminen on yhtä vähäistä kuin kiillotetussa pakoaukossa on ero jo aika hemmetin suuri.

Nonni, nostellaas vähän. Juurikaan ei oo tapahtunu kun motivaatio ollu vähän vähissä muiden harrastuksien takia, mutta nyt kun kevät on koittanu niin alkaa intoki palailemaan! Elieli, tässä on nyt parina päivänä tullu tehtyä pientä siistimistä tallissa jne.

Nyt kevään koittaessa on myös suunnitelmat joutunu rukkaamaan uuteen uskoon, kun veli haluaa jostain syystä tuon mun ruoskaDTn kunnostaa kevään aikana itselleen hyväksi, joten tästä joudunki nyt sitte tekemään jonkinlaisen tehokkaankäyttiksen... Tämä tietenki tarkottaa, ettei tällä ajella vain hyvinä päivinä, vaan välillä myös huonompina päivinä. Ja se tarkoittaa sitä, että mun mielestä ei ole kovin mielekästä lähteä kiillottelemaan noita osia, mitä on ollu suunnitelmissa. Se tarkottaa siis lisää maalaustöitä.

Koneen maalaan vannehopeaksi, samanlaiseksi kuin tuolla Team NLRn leirissä on tehty. Näyttää mukavan siistiltä. Vanteet saa luvan jäädä mustiksi, käsittelen ne toki huolella mahdollisimman siistin näköisiksi. Etupumput maalaan varmaankin myös vannehopealla/kiiltävällä mustalla. Mielipiteitä?

Ja koska tästä ei nyt sitte tuukkaan mikään mukava kesäpäivien skootteri, niin stunttilinja on sitte varmaa ihan hyvä. Sellasesta oon nyt haaveillu vähän pidemmänki aikaa ja keuliminen on todellaki ollu ajatuksissa... Tämä siis tarkoittaa hyvästejä myös kuituperälle, katotaan jos keulimaraudan värkkään.

Todellakin saa antaa kritiikkiä suunnitelmanmuutoksesta jos haluaa, mutta uskon, että jos oisitte samassa tilanteessa, niin monet tekisivät täysin samallatavalla. Tekniikka tässä nyt ei kuitenkaa muutu enää. Tilailla pitäisi V-forcet, etuvari ja kampiakseli + jotain satunnaista sälää..

No ei kai sil mitää väliä oo, laitanko keulimaraudan vai en ku emmä akseliväliä kuitenkaa lähe pidentää Ja keulahan on madallettu et siinä sitä raaseria on Sitku otetaa viivat nii keulalle vaan vähän lisäpainoa jostain

Et tarttis 24mm kaasarii? Sul kyll on jo vrm

Jep, sellanen löytyy jo..

Hieman etukatetta aloiteltu. Leikkasin nuo reiät isommiksi --> enemmän ilmaa jäähdyttimelle ainakin periaatteessa, vielähän tuo ei ole valmis, hiottavaa on vielä. Laitan tuohon sitte verkot eteen! Huomenna lähtö Viroon pariksi päiväksi, torstaina varmaankin leikkaan sen säleikön yläosan irti ja tämän viikon aikana koitan saada kuidutettua sen kiinni tuohon etukatteeseen Semmosta tällä kertaa.

Komea etukate, ainakin erottuu massasta

Ainakin hetken...

No voinpa sanoa keksineeni tämän villityksen

edit. No jos totta puhutaan niin otin vähän suuntaa-antavaa mallia tuolta ranskanmaalta, mutta maahantuoja ainakin, jollei kukaan tunnusta

Hyvältä näyttää

Woaaaah! Tilanne on nyt se, että ylihuomenna vien käteiset pankkiin ja tilaan S-Asta loput moottorin osat !!! Eli v-forcet, etuvari ja kampura! Laakerit käyn noutamassa Etrasta tai vastaavasta. Täytyy varmaanki huomenna mennä availee lohkot ja alkaa avartamaan

Jaaha, eipä tuukkaa mitää S-Asta kun tuo vitun ruoskadt meni sitte leviämään ensimmäistä kertaa. Kytkinvaijeri katkes ja jarrupolkimen poorit lopullisesti hajalle. Vielä enemmän vituttaa, että meni 220e sivusuun pitkävedosta sen takia, että Chicago Bulls teki NBAssa yhen korin liian vähän Noo eipä siinä, saapa rauhassa tehdä. Laittelen varmaan tässä ens viikolla jotain kuvaakin, kun koeviikko vihdoin taas ohitse...

Nonii tehääpä radikaali ratkaisu nyt välillä. Aeroxiproju menee tauolle rahapulan takia. Tää kyllä jatketaan loppuun, koska en oo sellasta tyyppiä joka lopettaa kesken. Mutta tällä hetkellä kiinnostuksen kohteet dtn kuntoon laittamisessa, kun sillä tulee kuitenki ajeltua. Lisäksi rahaa tarvitten roksin valmistumiseen vielä sen verran paljon, että sitä on riittävästi vasta kun pääsen töihin johonkin. Lisäksi DT projektia rahoittaa pääosin veljeni, joka siis saa DTn kun täyttää elokuussa 15.

Teen DTstä projektitopicin tässä varmaanki tämän päivän aikana, tai ihan kohta jos jaksan alkaa vääntämään. Tulossa siis varmaanki ulkonäköön painottunut, viripuolta unohtamatta

Tämän voi laittaa väliaikasesti lukkoon. Jatkoa luvassa....