Drift trike 140cc (myydään)

Lompakko keveni 100 - 200€ verran, omista nurkista löyty ennestään paljon käyttökelposta osaa ja tarviketta, moottori on kaverilta lainassa. Kustannukset pysyy varmasti maltillisina porukalla tehtynä henkilöö kohti

Pitäis kysellä karting ratojen käytöstä, jos jollekin sattuis pääseen ja halvalla tottakai, tuppaa nuo maksutkin oleen hinnastojen mukaan joitain kymppejä.

Uutta pukkaa, tällä kertaa vajaatahtinen härpäke, josta alkoi viikonloppuna löytyyn vetoja pienellä säätämisellä

Yksi ajopäivä taas takana ja laitteet kovilla Jokasessa jotain murheita eli pieniä päivityksiä tarvitaan ennen seuraavia ajoja.

Violetin, jo useampaan kertaan korjattu, kaasuttimen kumikurkku repeyty totaalisesti em. ajokerralla. Hieman vajavaisilla säädöillä kuitenkin pysty ajaan, vaikka kone röpötteli ja booaili miten sattu
Tallilla raapasin kumikurkun irti sen alumiinilaipasta ja hitsasin laippaan putken tumpin, johon kaasarin sai letkulla kiinni. Tämän jälkeen säädöt meni aivan metsään, eikä tyhjäkäyntiä löytynyt ollenkaan.
Vika paikallistettiin tyhjäkäyntisuuttimeen, jossa oli hiuksenhieno roska. Puhdistuksesta huolimatta ala- ja keskikierrosalue oli todella rikkaalla, eli imukaula oli vuotanut aikasemmin enemmän tai vähemmän. Seosruuvin ja neulan säätöalue ei riittänyt korjaan tilannetta.
Koska suuttimia ja neuloja ei ollut heti käden ulottuvilla, hain testimielessä kannullisen E85 polttoainetta. Tällä oli sen verran positiivinen vaikutus, että ala- ja keskikierroksilla seos on nyt kohdallaan, mutta ylärekisteri veti inansa laihalle ja nopee kaasun avaus piiskaa putkesta ketunhäntää

Sulla se näyttää metalli taittuvan ja työstyvän mallikkaasti tämänkin projun parissa. Harmi että tahteja on kaksi liikaa...

Eikai tuo mun väsäämä RE85 testiraportti johda siihen, että kohta kaikki härvelit alkoholisoituvat.

Kys. raporttia en oo nähnyt, mutta E85 käyttöön tuli perehdyttyä heti kun sitä Tampereen seudulla tuli saataville Nykysin alkaa oleen hyvin tarjolla, mutta mm. käyttöautoa en oo lähtenyt muuntaan, koska se ei omilla ajokilsoilla maksa itseään kovin nopeesti takasin (ECU hinta).
Tietyissä tapauksissa, kuten oma autoprokkis, E85 on kyllä ehdoton valinta

2-tahti härveli sai myös väriä pintaan ja turvaistuimen päälle asiallisen nalle -kuvioidun päällisen


Jälleen siis yksi ajokerta takana, josta taltioitui mm. tällainen otos:


Vikoja sai tuttuun tapaan korjailla päivän päätteeksi, just kun luuli ettei enää mikään voi hajota Köhköh...

Lastentauteja saatu korjattua, laitteet tulleet tutuiksi ja meno muuttunut entistä villimmäksi, vauhtia vois kasvattaa välityksillä ainakin sen 10kmh vielä...


Ekat pinnat kulutettu loppuun, keskiverto ajopäivänä matkaa tullut arviolta 10km ja ajokertoja ollut muistaakseni 5-6.


Videoklippi:
https://www.facebook.com/magnusracingte ... 240198335/

Nyt ei pitäis välityksen loppua kesken, 17p ratakset edessä ja takana, laskennallisesti pyörien pitäis pyöriä 100km/h:


Ebaystä satuin huutaan yön tunteina yhden pikkupillerin postikulujen hinnalla, jolle aloin jo tekeen valmisteluja

Ei ole ahdinta näkynyt eikä kuulunut, minne lie jäänyt. Jos ebaystä ostaessa näätte toimitusehdoissa GSP = global shipping programme, jättäkää mieluiten väliin, ei ole kovin positiivista palautetta näkynyt kys. toimitustavasta

Viime ajokerralle sain uudet kulutuspinnat pyöriin ja samalla testattiin pidempiä välityksiä, nyt vauhtia löytyy sen verran, että melkein jännittää ajaa tuolla olemattomalla pidolla

Askartelua paskartelua:


Uus kompurasiipi:


Koesovitusta, downpipen reititys muuttuu vielä jyrkemmäksi kytkinkopan etupuolelle:


Ahtoletku menee lyhykäisyydessään tuosta raosta, kompurasiipi vielä sovittamatta:

vittu oot sairas jätkä mutta onneks hyvällä tavalla! viimiseks kyllä tulis tommonen laite mieleen turbottaa mutta jos tuon saat nuilla toimimaan niin tästä on pakko saada jo videota!

Kumipyörät alle ja motarille
Ei tätä uskois jos ei ois noita kuvia

Videoklippiä laitetaan varmaan melko pian sen jälkeen kun saa vehkeet rokkaan.. Kesältä muuten on melko läjä videomatskua editoimatta, pitäis niistäkin kyhätä joku pidempi pätkä syksymmällä.
Kumipyörillä ja nykyisellä välityksellä nopeudet saattais karata etujarrun mukavuusalueen ulkopuolelle

Valtavan hienoa rakentelua!

Mistä ihmeestä noin pieni ahdin on peräisin? Pakopesää ja siipeä on ilmeisesti jotenkin muokattu ja kompuraankin erillainen lähtö hitsattu?