Khoddami-Racing #High-endit

Ihan hyvännäköinen.
Kotarin ilmanputsarikotelokin jostain? Esim. Kisakone, MP-Pitstop..

Onks siulla minkälainen budjetti tekniikalle?
Oisko 90cc tekniikka mitään? Voin suunnitella siulle tekniikan, jos haluat. Alle 500€ budjetilla saa jo 90cc high-end tekniikan, jos vain tietää mitä tekee.

Tässä projektissahan pitää vetää kaikki överiksi, niin siksi ilmaputsarinakin on Stage6 30cm pitkä putsari . Kyseessä 30x30 ''pala'' josta pitäisi leikkata skootterin vakioputsaria varten sopiva pala, mutta miksi sitä ei voisi käyttää myös vaihteellisessa mopossa!

http://www.maxiscoot.com/double-mousse-de-filtre-a-air-universelle-stage6.html

Tuollainen ilmestys, pitäisi tuokin vain vääntää sopivaan muotoon.


Tekniikkaanhan on rahaa pistää sellainen just 500e, mutta sekin edellyttää sitä, että tuo nykyinen tekniikka myytäisiin pois.

Itseäni kiinnostaa eniten tuo Maxiscootin MXS GP2 90cc, koska tämänhetkisistä sylintereistä se tehokkain.
Maxiscootin herrat olivat saaneet 32hp, tosin pytty ei ollut täysin vakiokuosissa. Tuon pytyn edellisestä versiosta eli GP1 oli taas saatu Gearpartsin penkissä 28hp.

Hintaahan pytty+kampura setille kertyy se 680, joka tarkoittaa sitä että rahankeruuseen olisi ryhdyttävä.

Budjetin puolesta ja itseni mielestä parhain vaihtoehto olisi MVTn 90cc pytiskä, kuuluu Hyper-racing luokkaan. Sylinterissä 7-huuhtelua (vrt. Prorace 6-huuhtelua.) Viilaahan tuolle varmaan voisi antaa ehkä, jopa, hiukan?
Kansihan on ''normaali'', eli ei ole kaksiosainen kuten monissa muissa H-E pytyissä.
Toinen varteenotettava budjettiluokan vaihtoehto on BRK/Airsal 88. Pyttysarjahan taisi olla keväällä Scootfastilla vajaa 400e (pytty+kampura.) ja esimerkiksi Team Fouleck 33 menestyi todella hyvin kiihdytyskisoissa Ranskassa tuon pyttysarjan ja Mostin 80-90 putken kanssa. Taisivat voittaa jopa mestaruuden tuolla setupilla vuonna 2013.

Olisihan se kiva pistää tekniikkaan rahaa, mutta yhdeksi ongelmaksi muodostuu aikataulu. Koska 31.1 loppuu ilmoittautumiset ACSään ja viimeistään silloin pitäisi olla 80% valmista, ja täysin keskeneräisellä koneella tuonna voi olla vaikea päästä

Tietääkseni sitä ei saa edes ajaa sinne ja en usko että tuomarit paljoa siitä välittää onko siinä bolt on tehokas pyttysetti vai viilattu vakio pytty jota vois kutsua vaikka superiksi Aika turhaa noin paljoa laittaa pienestä budjetista koneeseen, sen kun vielä leikauttaa kiinni niinku moni muu täälä on tehny, niin rojekti ei varmasti valmistu.
Jos viila pysyy kädessä niin sama virittää ite laiskemmasta pytystä, tai on sekin vaihtoehto että viilaa kallista pyttyä ja se hajoaa sen takia kun se on jo suunniteltu maximiin. En muista että täälä ois moni hik endi pytty pysyny kasassa penkkiin asti.
Ite ottasin mielummin ite viilatun ja halvan 20hp pytyn kuin 30hp jolla joku tekee pirunmoista voittoa kun hinta on niin iso.

Pitkä ilmanputsari ei ole överiä, vaan ajaa ilman putsaria, sitten on putsarina vain maapallon kokoinen alue ilmaa Pieni verkko kiihytyssuppilon päässä on hyvä.

Suosittelisin tekeen ensin mopon muuten valamiiksi ja sitte sen perusteella kahtoo kuin palio vihtii koneeseen laittaa rahaa kiinni.
Osta halpa 70cc ja lyö turbo kylkeen, niin ei tarvi näyttelyssä edes toimia ja ei jää voitto koneesta kiinni.

Entäs Scootfastilta TPR(TOP nykysin)86cc. Pytty+kampura vain 330e, jäis rahaa panostaa muutenkin tekniikkaan.

@lokitekki - Näinpä, mut jos haluaa ajaakkin sillä pyörällä, niin ehdottomasti BRK 88-90 paketti tilaukseen. Hinta-laatusuhde kohdillaan siinä!

Tai toinen vaihtoehto on hommata esim. Barikit 80cc (pinnoitettu) sylkkä ja 44-46mm iskuinen kampiakseli, jolloin rahaa säästyy ihan mukavasti. Jos viila pysyy kädessä, noillakin osilla saa tehoa ihan mukavasti ulos. Sitten vielä järeän kokoinen soppatykki, niin varmasti tuomarit ilahtuu kun vilkaisee konetilaan.

En muista / tiedä yhtäkään high-end mopoa, joka olisi saatu penkkiin asti.. kumma juttu. Itse ainakin otan sen tavoitteeksi.

Niin siis enhän mä tietenkään ole AJAMASSA minnekkään Helsinkiin näyttelyyn tälläisella mopolla, pakulla videään, jos viedään.
Allrightin miitteihinkin mennään luultavasti pakulla.
Ajo-ominaisuudet eivät tässä ole mitenkään nautinnolliset, eikä konekkaan tykkää yli perusajamisesta yhtään.

Ja onhan tuo kone nyttenkin näyttelyihin todella hyvässä kunnossa, sillä eipä monessa mopedissa ole noin kliiniä konehuonetta, eli sillä ei ole väliä meneekö mopo 70cc vai 90cc HE koneella näyttelyyn.


@-Suiza99
Tuo TPR 86cc ei itseä kiinnosta, koska tehot täysin samalla tasolla Prorace tasolla, ja laatu vähän arvelluttaa noissa Top:in tuotoksissa. Hintaansa nähden todella hyvä sarja, mutta omaan käyttöön ei oikein nappaa.

En muista / tiedä yhtäkään high-end mopoa, joka olisi saatu penkkiin asti.. kumma juttu. Itse ainakin otan sen tavoitteeksi.

Pakkohan tää on penkkiin saada, kun Suomessa aikalailla tasan nolla H-E ''uusenska'' mopedia, jotka dynoon asti on päässyt, vaikka kovat puheet on monella ollut

Noniin, nyt olisi tarkoitus miettiä vanteita.

Kehäthän tullaan kiillottamaan, mutta entä muut osat?
Itse olen miettinyt keskiöiden ja pinnojen maalausta valkoiseksi ruiskulla? Yksi vaihtoehto on pelkkien keskiöiden maalaus, ja kehät ja pinnat kiillotan??

Laittakaas ehdotuksia asiasta, huomenna tulee päivitystä kuvien kera

Juuh, ei tullukkaan päivitystä kuvien kanssa, VIELÄ. Kyllä se joskus tulee
oli niin tylsän näköistä touhua, niin en uskoisi että kuvista saisi mitään WOW-elämyksiä .

Rungosta otettu maaleja pois, pääsee hiomaan huomenna varmaan. Kahden illan aikana aika maalittomalta näyttää nyt
Tuli haettua kiillotussetti tuolta Honkkarista, niin jos saa hiomiset tehtyä tälläviikolla koeviikolla , niin voisi päästä ensiviikolla kiillottelemaan.
Lohkoihin tuli vähän vedettyä metalpolishia tuon Honkkarin next-generation-super-laikan kanssa, niin kiiltää noi lohkot nyt niin, että sokeatkin meinaa häikäistyä!

On kyllä hyvän näköinen tulossa
Jatkoitko takahaarukka sillei,että sopivaa palkkia sisälle ja pelti päälle?

Takahaarukan pidennys:

- 2-Peugeot XPSän takahaarukkaa.
-Molemmat haarukat halki
-Toisesta haarukasta otettiin takaosa toiseen.
-Haarukoiden sisälle palkkia, jotka hitsattiin ulkoapäin tehdyistä rei'istä kiinni.
-Lopulta vielä kunnon sauma liitoskohtaan.

Ja kestää ihan perkuleen hyvin! YVllä voi kysellä, jos jäi tuosta epäselväksi.

Pakko sanoa, että suunnitelmien perusteella kuullostaa erittäin hyvältä, lopputulos on kyllä pakko nähdä!

Onko edistystä tapahtunut? Todella hieno mopo on varmasti tulossa jos koko rungon kiillotat yms..

Juu edistystä on tapahtunut rungon osalta niin, että puolet rungosta on hiottu 240-vesihiomapaperilla, koeviikot kun on niin ei valitetteavasti ole ollut aikaa tuota kauheasti laittaa.

Mutta tekniikan suunnalla on tapahtunut edistystä

Saattaa olla, että Mosti tässä lähiaikoina lähtee ja tilalle tulee uutta tekniikkaa (käytettynä, eikä täysin priimakunnossa.)

https://www.youtube.com/watch?v=vSH8KNR1wxQ&list=UUdyyI8FhpjVQAEBbE3rdnzQ&index=4

Siinä vähän osviittaa, mitä saattaa tapahtua. Tuo setuppi ei kylläkään tule olepaan kumpa olisikin!

Oonko väärässä vai miten parin videon perusteella tuokin setti on aika laiska, välitykset vaan tuossaki videossa niin lyhyet että kuulostaa niinku ois tehoa.
Tuossa vieläpä jotku pienet vanteet kiinni, joka vaikuttaa välityksiin palio. Jos oikiaa tehoa ois niin kuski istuis etukenossa ja silti keulis ympäri Tai oottais isompia vaihteita ennen täyskaasua.

Bidalot lupailee n. 30hp tehoja kampiakselilta.

Tässä pitäisi olla tehot kohdillaan: Katrace 100cc
Tuoreimmassa (ja ainoassa?) dynolapussa näkyi n. 36hp kampiakselilta.

Tuolta YouTube kanavalta löytyy myös video ko. mopo vs. Honda CR125.

Mut mopo on aina mopo. Sitten kun teho-painosuhde menee yli 1.0, niin silloin on tarpeeksi hätäinen peli?

Mielenkiinnolla odotan tietoa, minkälaista tekniikkaa oot suunnittelemassa. Jos yhtään viila (dremel) pysyy kädessä, niin hommaat Airsal / Barikit 80cc pytyn ja 43-46mm kampuran.