Vieläkös sitä vanhalla tunturilla käy kaupassa?

Tässä pikkuhiljaa alkaa olemaan selvillä mitä kaikkea pitää koneeseen hankkia, käytännössä ihan helvetisti kaikkea . Tuossa pitäisi olla kaikki mitä koneeseen tarvii, luultavasti kuitenkin jotain jää uupumaan, mutta semmosta se on. Serkkupoika lupasi yrittää selvitellä cityn omistushistoriaa, ihan vaan siltä varalta jos tämän joskus kilpiin laittaa, konetta lukuunottamatta osat on vieläkin kaverilla ja ne pitää mulla ihan aikuisten oikeasti hakea tässä.

Kuvasta tuli aika pieni ja se sisältää mun excel (openoffice) reeniä ja vanhan muistelua, mutta kokonaissummat ja nuo muut osasummat pitäis olla oikein. Hinnat on sitten suoraan voimakoneelta saatuja ja mm. kiertokankea ei tarvitse uusia. Lisäksi tarvittavia kokoja en ole tuohon taulukkoon laittanut. Osien tilaus alkaa kunhan tiedän onko tämä pöllitty joskus muinoin

Avatkaa kuva uudessa välilehdessä niin tuosta saa selvää!

Nyt taas muutaman hetken hiljaiselon jälkeen ajattelin herätellä keskustelua täällä. Elikkäs mietin jos tuosta kamppeesta kutittelis tehoja ihan viilan kanssa, mutta mielellään en originaali pyttyä alkaisi raiskaamaan, vaan hommaisin jonkin toisen puch sylinterin (ties vaikka joku hiukan isompi...). Onko kellään kokemusta noista e50 pytyistä, kun niitä näyttää suuresta maailmasta saavan aivan tuhannen laista ja kuutioitakin osassa näkyy olevan 80 pintaa.

E.http://viewitem.eim.ebay.fi/Puch-Maxi-70ccm-Airsal-Tuning-Zylinder-Mofa-Moped-E-50-komplett-1012PS--Neu-/150740068363/item
http://viewitem.eim.ebay.fi/Puch-Maxi-70ccm-Airsal-Tuning-Zylinder-Kopf-Klein-Mofa-Moped-E-50-komplett-Neu-/200715910573/item
Tuommoisia pisti silmään, pitäsköhän sitä ihan aikusten oikiasti... Putken teen varmaankin ihan ite (jos ja kun saan asetyleeni pullon täyteen) tai sitten vaan tilaan jonku valmiin räkäpillin. Kaasariksi varmaan joku 15mm ja ja ja ja... No katsotaaan ensin ja kadutaan vasta sitten.
http://viewitem.eim.ebay.fi/Puch-Maxi-Rennsatz-Tuning-Kit-50ccm-unauffllig-Auspuff-Vergaser-Zylinder-/350579528335/item Toisaalta tuon kanssa ei tulis huijattua, eli kuutiot pysyis alle 50.

Jos tommosen 70 meinasit niin eikö se vaatis kuiteski jotain 20mm kaasaria? No, tee siten miten haluat, hauska peli joka tapauksessa

Ottaen huomioon että koneessa on yksi vaihde, ei kannata varmaan mitään yläkireitä viripyttyjä siihen laittaa. Tuo linkeissä mainittu ei tosin sellaiselta vaikuttanutkaan. Joku läppäpytty olis varmaan paras että tulis vääntöäkin, ja jos viritystä pohtii niin tehoalueen laajuus kannattanee pitää keskeisenä suunnitteluparametrina...

Ei ole tarkoituksena minkään yläkireän laitteen tekeminen, noissa linkeissä olevat sarjat on lähinnä sitä "huonointa" kastia näissä e50 virityssylintereissä ja ne eivät mm. ole läppäpyttyjä vaan ihan tavallisia mäntäohjattuja, jotka lähinnä loistavat hinta-laatusuhteella. Tuolta löytyy hyvää vertailua e50 sylintereistä ja sieltä löytyy myös nuo airsalitkin.

Samasta osoitteesta löytyi myös muuta e50 virittely juttua, tuossa on vielä linkki sinne: 1 Päällimmäisenä pisti silmään tietysti tämä , tuossa siis asennetaan ihan rehellinen läppärunko suoraan lohkoihin, apuna käytetään tuommoista muovailuvahaepoksikemiallistametallia, ihan mielenkiinnosta, tietääkö joku mitä tuo on ja millä nimikkeellä sitä suomesta saa? Noita uudempien mopojen imukauloja, vakiokaasuttimia ja läppärunkoja luulisi saavan edullisesti, niistähän saisi väsättyä ihan rehellisen läppärungon tuohon lohkoon joka luultavasti olisi sangen päteväkin ja takuulla tulisi halvemmaksi kuin tämän ostaminen ja siihen kaveriksi kun pitäisi kaasarikin vielä hankkia. Tietenkin katsoin myös tuon hinnan, mutta se kustansi jo 200$ jenkeissä ja siinä ei edes ollut sarjalle sopivaa kantta.

Syksyn kirjoitukset painaa päälle, joten vielä tässä vaiheessa en ilmoita projektiin minkäänlaista aikataulua.

Jaahas jatkoa seuraa. Pienen miettimisen jälkeen taidan jättää tämän suosiolla vakiokuntoon, varsinkin kun näitä puch-koneellisia lienee melko vähän suomenmaalla, joten annetaan vanhukselle siis uusi elämä ja kunnostetaan parhaan mukaan . Tulin tässä hetki sitten koulusta ja isäntä löi kouraan 4 6203 laakeria, kampiakselin stefan kytkimen puolelle ja pari lukkorengasta että saan DT:n ylimääräisen koneen melkein kasaan. Laakerit on ihan koyot ja ei ne kovin halvatkaan olleet kun olivat usiamman kympin tehneet, mutta eiköhän se näy sitten käyttöiässäkin. 17x40x7 stefoja ei ollut hyllyssä, eikä myöskään semmosta lukkorengas uralla varustettua laakeria, ne mie tilaan sitten samalla puuttuvien koneen osien kanssa, samoin parissa laakerissa oli muovikilvet paikoillaan, joten ne pitää nyppiä irti. Tilaan varmaan puchshop.de sivulta kun sieltä saa sen messinkiholkin, jota ei suomesta näyttänyt mistään saavan ja olihan ne hinnatkin kyllä halvemmat kun vertaa suomeen.

Eti sillä liukulaakeri nimellä.

En ole mistään löytänyt sellaista, yhtä tuotetta luulin siksi mutta ei se ollut kun kysyin. Niiltä saa sitä liukulaakeria vain kokonaisen kytkimen mukana .

Pahoitteluni rakeisesta kuvasta, mutta kyllä siitä sentään jotain näkee (ei noilla puhelin tason kamppeilla saa kunnollisia kuvia sisällä).

Tervehdys kaikille mahdollisille seuraajille! Kesä meni ja eipä tätä ehtinyt sen kummemmin laitella. Laakeriin yksi tuttu sorvasi lukkorenkaalle uran ja se lakru pitäis siltä hakea. Rungon osat sain kuin sainkin ennen talven tuloa haettua yrskältä ja eihän sieltä mitään runkonumeroa löytynyt rungosta. Laitoin ama ry:lle sähköpostia ja tiedustelin näkyykö heidän lähetyskirjoissaan sekä runkonumerot että moottorin tunnukset. Vastauksena oli kyllä, mutta siinäpä on yksi mutta: Niitä rivejä on n. 200 000 ja ne ei ole kuulemma missään järjestyksessä ja ne ei todellakaan ole tietokoneen näytöllä. Kyseessä on siis aivan suunnaton operaatio jonka tekisi mielenkiintoisemmaksi myös se jos moottori olisi vaihdettu takuuseen. Silloin ei sieltä dokumenteistä löytäisi kyseistä mopoa. Eipä siinä laitoin sinne päin jatkokysymyksen, joten saa nähdä miten käy.

Lisäksi laitoin inssinä toimivalle serkulle viestiä onnistuisiko trafin tietokannoista mopon jäljittäminen moottorin tunnisteen perusteella. Mielenkiintoista sanoisin ja kyllä tästä ruljanssistä ainakin uutta oppii. Itse cityn kunnostus on jäässä siihen asti että tuohon ongelmaan saadaan ratkaisu. Rungosta ja muista osista laitan kuvaa kunhan selviydyn syyslomalta kotia ja onhan tässä huomenna mun synttäritkin (18 vuotta mittariin)

Pikku hiljaa, kyllä se siitä. Pitäähän näitä ikuisuusprojuja olla aina vähintää yks. Onnee vaan jo etukäteen!

Kyllä näitä jo virallisesti kaks on mutta pahoin pelkään että todellisuudessa tuo tzr:kin kuuluu tähän joukkoon

Kuvaa cityn iskareista:


Mielenkiintoinen tarra tuossa iskarissa, muuten ei ois mitään mutta tuossa on joku oulun postin leima


Risukasan läpi näkyy valoa, kaveri sano että se oli jo aiemmin laittanut ama:lle runkonumerotiedustelun ja oli sieltä saanu virallisen paperin, jonka aiko ettiä. Siinä siis näkyy runkonumero, koneen numero ja vuosimalli! JIHUU!!! Runkonumero oli siis kadonnut hiekkapuhalluksessa, melkoista paperia tuo runko Palataan asiaan.

Näyttäs hyvin samalta noi etuiskarit kun breikissä.

No pidetäänpä sitten arvausleikkiä: Onko sulla iskarit semmoset että kun liukuputkea pyörittää niin sen saa irti tuosta toisesta osasta Ja sitten itte jousi on kiinni putkisokalla. Mites on? Onko nuissa tarkoitus siis olla öljyä, ei mitään vai jotain muuta? Nimittäin tuolla oli sellaista vaseliinin näköistä paskaa sisällä

Kuva kertoo enemmän kun tuhat sanaa mulla oli tuommoset kamat sisällä niissä:



Ja vaseliiniä sielä pitäs olla ja mitä enempi vaseliinia sitä jäykempi mutta kun vaseliinit lähtee litomaan nii keula lässähtää maihin.