25 kW

Kun rekisteröi pyörän 25kw tehoihin, niin muutoskatsastus maksaa 45e nykyään.

Siis täytyykö pyörä dynottaa vaikka olisi tehtaan kuristussarja?

Siis täytyykö pyörä dynottaa vaikka olisi tehtaan kuristussarja?

Ei tarvitse. Mutta joissain paikoissa vaativat, että liike on asentanut tehtaan kurisarjan tai jos sen asennuksen on itse tehnyt, niin siitä on oltava liikkeen lausunto, että kuristus on tehty. Sekin maksaa.

Mutta jossei ole tehtaan kurisarjaa, niin dynopaperit oltava ennen ja jälkeen kuristuksen.

Kun rekisteröi pyörän 25kw tehoihin, niin muutoskatsastus maksaa 45e nykyään.

Eivätköhän katsatuskonttorit ihan itse hinnoittele tämänkin toimenpiteen. Jos on kiinni joka sentistä, kannattaa kilpailuttaa tämäkin lähialueen palveluntarjoajilla. Viimevuonna maksoin 35¤.

Siis täytyykö pyörä dynottaa vaikka olisi tehtaan kuristussarja?

Tehtaan sarjoissa kyllä yleensä tulee mukana virallinen lappunen, joka kelpaa todisteeksi siitä, että teho kys. sarjalla tosiaan alenee. Samassa lipukkeessa myös muun muassa vakuutteluja kaiken maailman päästörajojen alituksista yms..

Kovasti himoinut belgiasta tuoda CBR 400 RR 1991-vuosimallista pyörää... Mutta kun se ensipyöräksi tulee niin täytyy 25kW kuristaa...
Onko totta että jotain tiettyä vuotta vanhemmat pyörät saa kuristaa lähes miten tahtoo kunhan saa siitä todistuksen penkistä ettei yli 25kw irtoa?... Perus kaasukahvakuria kuiteskin siihen oon aatellu.
Siitä siis siihen ongelmaan että missä liikkeessä tälläinen mahtaisi onnistua? mahdollisimman lähellä Laitilaa, joka sijaitsee Turun ja Rauman välissä.

Kun rekisteröi pyörän 25kw tehoihin, niin muutoskatsastus maksaa 45e nykyään.

Eivätköhän katsatuskonttorit ihan itse hinnoittele tämänkin toimenpiteen. Jos on kiinni joka sentistä, kannattaa kilpailuttaa tämäkin lähialueen palveluntarjoajilla. Viimevuonna maksoin 35¤.

No itse maksoin noin kaksiviikkoa sitten 45e ja soittelin kaikki paikat läpi, a1 katsastajilla oli 45e kautta maan

Siis täytyykö pyörä dynottaa vaikka olisi tehtaan kuristussarja?

Tehtaan sarjoissa kyllä yleensä tulee mukana virallinen lappunen, joka kelpaa todisteeksi siitä, että teho kys. sarjalla tosiaan alenee. Samassa lipukkeessa myös muun muassa vakuutteluja kaiken maailman päästörajojen alituksista yms..

Juu ja kaikissa tehtaan kuristussarjoissa on maahantuojan todistus siitä että tehoa on tosiaan alennettu, sekä liikkeen toimihenkilön (joka työn on tehnyt) allekirjoitus että osat on asiallisesti asennettu. Katsastus insinööri myös katsastettaessa tarkastaa kuristuksien olemassa olon.

Kovasti himoinut belgiasta tuoda CBR 400 RR 1991-vuosimallista pyörää... Mutta kun se ensipyöräksi tulee niin täytyy 25kW kuristaa...
Onko totta että jotain tiettyä vuotta vanhemmat pyörät saa kuristaa lähes miten tahtoo kunhan saa siitä todistuksen penkistä ettei yli 25kw irtoa?... Perus kaasukahvakuria kuiteskin siihen oon aatellu.
Siitä siis siihen ongelmaan että missä liikkeessä tälläinen mahtaisi onnistua? mahdollisimman lähellä Laitilaa, joka sijaitsee Turun ja Rauman välissä.

Puhelin kauniiseen käteen ja soitat mp-liikkeisiin ja kysyt onnistuuko, sieltä kyllä kerrotaan mielellään

Ja jollen nyt väärin muista vm-96 tai sitä vanhemmat moottoripyörät saa kuristaa miten haluaa, JOLLEI siihen ole tehtaan kuristus sarjaa.

Mistähän Pk seudulta löytyi liike mikä tekee pyöriin 25kw kuristukset?

järvenpäässä viaber oy

Etsin tämän aiheista sivua vähän aikaan ja tänne päädyin.

Pojalleni ostin kawasaki er-5 (vm. 2000) ja nyt tuli semmonen onkelma vastaan että tehot ei stemmaa... Poikani on 18v ja hänellä on A kortti (elikä se <25kw). mikä olis halvin keino laittaa pyörä niihin tehoihin ?

Kävin eilen motobike nimisessä kaupassa (Porvoo) ja siellä minulle hymy-suin kerrottiin että se maksais sen 250-300 euroo.. Ei kai nyt sentään 300 euroo joudu tuosta maksamaan ???

siis tarkotat varmaan, että pojallasi on pikku a kortti. Kyllä tehtaan kurisarja ton verran hyvinkin maksaa. Mutta on toinenkin tapa. Käyttää liikkeessä, joka tekee kuristuksia. MM. ip-dynotest yms.

He kuristavat pyörän kaasukahvan liiketta rajoittamalla ja antavat dynopaperit ennen ja jälkeen kuristuksen, tämä huvi maksaa 100-150e. Lisäksi pitää käyttää pyörä muutoskatsastuksessa (30e), jonka jälkeen voi ruveta ajamaan laillisesti. Tosin en tajua mitä järkeä on ajaa tommosella er-5 kuristettuna, kun se on laiska jo vakiotehoissakin.

Laki on laki :/

Etsin tämän aiheista sivua vähän aikaan ja tänne päädyin.

Pojalleni ostin kawasaki er-5 (vm. 2000) ja nyt tuli semmonen onkelma vastaan että tehot ei stemmaa... Poikani on 18v ja hänellä on A kortti (elikä se <25kw). mikä olis halvin keino laittaa pyörä niihin tehoihin ?

Kävin eilen motobike nimisessä kaupassa (Porvoo) ja siellä minulle hymy-suin kerrottiin että se maksais sen 250-300 euroo.. Ei kai nyt sentään 300 euroo joudu tuosta maksamaan ???

siis tarkotat varmaan, että pojallasi on pikku a kortti. Kyllä tehtaan kurisarja ton verran hyvinkin maksaa. Mutta on toinenkin tapa. Käyttää liikkeessä, joka tekee kuristuksia. MM. ip-dynotest yms.

He kuristavat pyörän kaasukahvan liiketta rajoittamalla ja antavat dynopaperit ennen ja jälkeen kuristuksen, tämä huvi maksaa 100-150e. Lisäksi pitää käyttää pyörä muutoskatsastuksessa (30e), jonka jälkeen voi ruveta ajamaan laillisesti. Tosin en tajua mitä järkeä on ajaa tommosella er-5 kuristettuna, kun se on laiska jo vakiotehoissakin.

Laki on laki :/

Jotkut lait on tehty rikottaviksi.

T: pikku-a ja 84kW.

Jotkut lait on tehty rikottaviksi.

T: pikku-a ja 84kW.

arvasin että joku sanoo tuon, enkä väärässä ollut....

Jotkut lait on tehty rikottaviksi.

T: pikku-a ja 84kW.

arvasin että joku sanoo tuon, enkä väärässä ollut....

Arvasin, että joku alkaa moralisoimaan siitä...

T: pikku-a ja 84kW.

Tähän mennessä kaikki mennyt prikuleen niinkuin pitääkin...
Mutta mistä sä sen 10kw oot nykässy?

T: pikku-a ja 74kw

Oisko Yamaha XJ600 kuristus sarjaa? -87 vuosimallia.