Pienet kysymykset, jotka eivät omaa topicia vaadi

Siinä jossain tonnin paikkeilla tais olla. 1100rpm ehkä? Vähän saattaa käydä välillä alempanakin. Ryyppy on joo vaijerilla. Vaikuttaisi kyllä että ei jäisi päälle, tosin ei sitä päällisin puolin kai huomaa jos ihan ministi jää. Käyntiinhän tuo ei oikein ole tykännyt näillä keleillä ilman ryyppyä. Mistäs toi tyhjäkäynti säädetään?

F2 sepossa ainakin muistaakseni vasemmalla bensahanan lähistöllä pitäisi jostain katteen raosta pilkistää sormiruuvi josta joutokäynti säädetään.

Edit: tuli yhtäkkiä mieleen käytäthän varmasti ryyppyvipua oikein päin kun tuo 1100rpm kuulostaisi oikeahkolta lukemalta ilman ryyppyä.. ;D täysi ryyppy ja kylmä kone -> 2500-3000rpm voisi olla oikeampi nopeus?

Se lukema oli siis ilman ryyppyä. Ryypyn jos laittaa "täysille" niin huutaa aika korkeella, en oo tullu edes kattoneeksi. Oon annostellu sen ryypyn siihen johkin puoliväliin, että on päältä 2k rpm.

Olen ajatellut hankkia piikkiseen Ktm:ämmään VHM-sylinterinkannen. Niin kumpi palotila on parempi kadulle? 11.20 VAI 11.40?

Mistä saisin ostettua keulan ylämutterin tai osaako joku sanoa tuon kierteen, ulkohalk n.24mm. Keula marzocchi magnum. kuva liitteenä.

Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.

Kierrekammalla kattoo kierteen tai sit mittaa tönärillä mikä nousu on.

Takapyörä tuntui hieman "velmulta" ajaessa, niin huomasin että vanteesta muutamia pinnoja löysällä. Osain sain kiristeltyä mutta pari ei vaan kiristy, onkohan niistä sitten kierteet mennyt? Saako korjattua

Jos ne ei pyöri, niin ovat todennäköisesti vaan jumissa tai sitten pinnasta on kierre loppu ja nippeli on kiristetty jo pohjaan. Jos se pyörii vapaasti, niin sitten on kierteet entiset. Kokeile ruikkia rost-offia kierteeseen, anna vaikuttaa ja koita nitkuttaa edes takaisella liikkeellä, mutta älä väännä liian kovaa, ettei nippeli pyöristy.

Jos toiselle puolelle napaa menesissä pinnoissa taas selkeästi näkyy kierre nippelin lähellä ja toisissa ei, niin silloin vanne on väärässä kohdassa ja pitää keskittää kiristämällä pinnoja joissa kierre näkyy ja löysäämällä toisia.

En tiiä onko tämä oikea paikka tälle mutta laitan kuitenkin kun en parempaakaan löytänyt. Elikkä kemmua pitäs kohta alkaa kattelee mutta en tiiä kumpi 2t vai 4t. Kaupungissa asun ja ei koko ajankaan jaksaisi huoltaa vaikka osaankin. Mutta sitten tuli semmonen idea että jos tekisi kemmu kilpiin vaikka 250cc 4t jolloin ei tarvitsisi koko ajan huoltaa ja ei söisi niin paljoa mutta tehoja olisi riittävästi. Olisiko tässä mitään järkeä teidän mielestänne?

Kevaripuolelta löytyy oma minkä kevarin ostaisin topicci. Siellä on paljon juurikin samanlaisesta aiheesta, kannattaa lukasta topiccia läpi ja jos jää epäselväksi vielä niin kysästä siinä kyseisessä topicissa lisää.

http://www.kone-glans.fi/crossipyorat/a ... ossipyora/
Mulla on kyseinen vehje (linkki yläpuolella) ostin sen tässä vähän aikaan sitten ja en ole vieläkään päässyt ajelemaan kysyisin neuvoa kun laitoin 1litraa 4t öljyä (Teboil 4t superbike 15w-50) ja kattosin väärin sen paljonko koneeseen menee ja sitten käynnistin ja käynnistyskin pari kertaa hetken ajan ja sammui mitäköhän, pitäisi tehdä olen ottanut puolet öljyistä pois koneesta mutta ei lähe silti, onko mennyt jotain rikki? Kytkin kahvasta vielä kun painan kytkimen pohjaan ja vaihdan vaihdetta ykköselle ja yritän työntää (kytkin pohjassa ja ykkösellä) mutta ei liiku takarengas eli kytkin ei ota tarpeeksi kiinni ja en voi edes yrittää työntää käyntiin, mitä näissä pitäisi tehdä? kiitos neuvoista jo etukäteen.

Kokeiles että otat tulpan pois ja poljet sitten, tulppa takasin, kokeilee uudelleen..

http://www.kone-glans.fi/crossipyorat/apollo-orion-ttr125-crossipyora/
Mulla on kyseinen vehje (linkki yläpuolella) ostin sen tässä vähän aikaan sitten ja en ole vieläkään päässyt ajelemaan kysyisin neuvoa kun laitoin 1litraa 4t öljyä (Teboil 4t superbike 15w-50) ja kattosin väärin sen paljonko koneeseen menee ja sitten käynnistin ja käynnistyskin pari kertaa hetken ajan ja sammui mitäköhän, pitäisi tehdä olen ottanut puolet öljyistä pois koneesta mutta ei lähe silti, onko mennyt jotain rikki? Kytkin kahvasta vielä kun painan kytkimen pohjaan ja vaihdan vaihdetta ykköselle ja yritän työntää (kytkin pohjassa ja ykkösellä) mutta ei liiku takarengas eli kytkin ei ota tarpeeksi kiinni ja en voi edes yrittää työntää käyntiin, mitä näissä pitäisi tehdä? kiitos neuvoista jo etukäteen.

Kiitos husky510 sain pelittämään
mutta vielä olisi yksi kysymys johon tarttis suht pikasta vastausta eli kun ajan pienellä kaasulla niin liikkuu suhteellisen hyvin mutta kun lisään kaasua niin pätkii niin maan perusteellisesti ja ei kiihdy mitä tälle pitäisi tehdä? Kiitos vastauksista jo etukäteen...

Kuulostaisi että ei saa bensaa, eli kaasutinta auki ja putsaa.
Vois myös kokeilla neulan nostoa tms., jos kaasutin on puhdas, tällä tarkoitan että kuulostaa ettei saa sitä bensaa kunnolla, kun jos osa kaasulla toimii ok, sitten kun lisäät ja alkaa pätkimään, niin sen takia kuulostaisi ettei saa kunnolla bensaa..

Rakkaat toverit,

Olen tosiaan enduropyörää muokkaamassa supermotoksi. Kuutioita pyörällä on neljä hunttia. Voinko asentaa kevytmoottoripyörän takapyörän paikoilleen vai hyväksyykö katsastus kun käyn katsastamassa/muutoskatsastamassa? Tulis aika paljon halvemmaks ostaa joltain junnulta edes hieman kiero pinnasmotovanne ja käydä se sitte edullisesti suoristamassa... Kiitos vastauksista