Pienet kysymykset, jotka eivät omaa topicia vaadi

Husky510 : Jarrupoljin tai -vipu ei koskaan paina työsylinterin mäntää , vaan PÄÄsylinterin mäntää . Työsylinteri on jarrulevyn puoleisessa päässä.

Kiitos tästä oikaisusta

Mistähän voisi seuraavaksi lähteä vikaa metsästämään? Eli Pyörä on 525 EXC supermotona. 0-140km/h käyttäytyy vakaasti, mutta siitä eteenpäin (eli likimain huippunopeudessa) suoraakin tietä ajettaessa etupää alkaa vatkaamaan holtittomasti? Alusta on ehjä, iskarit ei vuoda öljyä, emäputken laakerit liikkuu herkästi eikä ole väljää, samoin pyöränlaakerit. Vanteet on suorat ja kokeiltu kaksilla renkailla (nykyiset aivan uudet ja tasapainotetut)
Alusta on jäykempiä jousia lukuunottamatta täysin vakio.

Jaa, en tiedä onko tuo kauhean epänormaalia, tuo on ehkä enemmänkin ominaisuus. Mullakin katosi tunto keulasta kovissa vauhdeissa vanhalla nelipuolikkaalla kotarilla, vaikka ei nyt kunnolla vatkannutkaan. Nykynen Husabergi, kun tehtaalta tehty alusta smotoon, menee vakaasti loppuun asti.

Yksi on myös että pitäisi olla ohjausiskari, kun tuollainen enduroon tarkoitettu keula)on pidempi) voi vatkata tuollaisessa nopeudessa, tiesty nuo jäykemmät jouset, ehkä..
Myös tankopainot, väärä rengas paine??
Jos keulassa säätö mahdollisuus, niin niitäkin voi kokeilla

Kun mulla saattaa vatkata itselläkin tuossa Hussessa, missä on lyhemmät tolpat tuolla nopeudessa, sen takia ei hirveästi tule ajettua tuota nopeutta

Osaisiko joku neuvoa seuraavassa asiassa.

Eli olisi tarkoitus hommata k&n "tehofilsu" pärrään.
Tällä hetkellä kiinni joku ei vakio putsari mutta tuntuu et se ahistaa joten aattelin kokeilla k&n:ännän omaa. Pyörässä myös dynojetin suutinsatsi
Kysymys kuuluu pitääkö kaasareita säätää uudestaan kun vaihtaa vapaammin virtaavan suodattimen? Vaikka tällä hetkellä myös kiinni vapari. Ja pyörä on kawan zx9r vm 95.
Kiitoksia vastauksista etukäteen.

Omassa sm hussessa (vm 2012) alko kuulumaan kytkimen puolelta "vonkuminen". Mistä tämmöne ääni on oikee peräisin? Onko mahdollisesti kytkimen painelaakeri? Kytkin toimii ja pelittää aivan kuten ennenkin ei ole mitää vikaaa. Onko muille tullu tämmöstä vastaan?

Tuota eikö kannattaisi ottaa koppa auki ja katsoa, mutta jos kykä toimii niin kuin pitää niin.
No kyllä itse tuossa kohtaa vaihtaisin jo osia, kun ääntäkin on alkanut pitämään
Helpottaakseen vastauksen saamista. Onko kyseessä 125cc SM Husse, jos on niin täällä on oikea keskustelun paikka tai ainakin löytyy merkkikohtainen
http://www.motot.net/forum/viewforum.php?f=100

Mikä mahtaa olla kun kaverin KTM 350 sx-f ei käynnisty? Sammutettu napista ja tämän jälkeen ei lähtenyt enää käyntiin. Tappokatkaisija on tsekattu, tulppa ja akku on vaihdettu eli kipinää saa. Toista bensapumppuakin kokeiltu eikä auttanut, TPS anturikin vaikuttaisi olevan ihan kunnossa. ECU vaihdettu uuteen eikä auttanut.

Minkäs takia NSRrän startti pyörii tyhjää? Ongelma tuli sen jälkeen kun vaihdoin startin hiilet. Oisko joku sisältä mennyt vituralleen kun kerran joutui avata vai mistä voisi johtua?

Mikä mahtaa olla kun kaverin KTM 350 sx-f ei käynnisty? Sammutettu napista ja tämän jälkeen ei lähtenyt enää käyntiin. Tappokatkaisija on tsekattu, tulppa ja akku on vaihdettu eli kipinää saa. Toista bensapumppuakin kokeiltu eikä auttanut, TPS anturikin vaikuttaisi olevan ihan kunnossa. ECU vaihdettu uuteen eikä auttanut.

Hhmmm. tuohan pitäisi käydä, kipinä ok, bensaa tulee, puristus ok. Niin silloin pitäisi rokkaa...Mites venttiili välit ja jako.


Tuohon NSR starttiin.
Helpompi ottaa auki, stekata uudelleen ja tarkistaa asennus

Välykset ja jakokin tarkistettu eikä auttanut.

kantsii aloittaa tutkimalla injektori, ruiskupelihän toi on?

eli injektori irti ja piuhat ja letkut kiinni, sit kattoo tuleeko sieltä sumua. tämä siis ennen kuin alkaa vaihtamaan mitään osia.

oskilloskoopilla on hyvä tutkia injektorin ohjausvirtaa.

Viallisia ruiskusuuttimia (bosch) ainakin joskus bensalenkkarimekaanikkoaikana tuli vaihdettua jopa uusiin pyöriin. Edustajalla diagnostiikka kiinni ja ihmettelemään.

Missäköhän korjattavaa kun 4-tahti ruiskukone ja ei lähe käyntiin. Startti pyörittää ja tulppa antaa kipinän, välillä lähtenyt käyntiin kun on antanut täyden kaasun käynnistettäessä, mutta käynyt huonosti (>5000 kierroksilla ja tyhjäkäynnillä meinannu sammua ja sammunut, eikä käynnisty uudestaan). Ja siis ihan yllättäen alkoi reistailu, ei mitään remonttia takana tms.

Fiksumpi ehkä tajus tästä että ei oo mulla kauheen kattavaa kokemusta pyörien korjailusta mutta yritetään Mistä vikaa etsimään?

Hussetietäjät huutakoot HEP !

Menin tossa muutaman vuoden tauon jälkeen hommaamaan 04 vuosimallia 450 smr hussen eikä siinä louskussa ole kiksiä, menihän siinä 2 päivää kun startti mykkänä.

Kattelin tuossa kytkinkoppaa että senkun laittas vaan kiksin kiinni ilman ihmeempiä modeja, mutta sattusko kukaan tietää käykö esim enduron tai crossin kiksi suoraan kiinni ?

Käyhän tääkin kuntoilusta työntää mopoa käymään.