Alueen säännöt
Tämä alue on tarkoitettu vain moottoripyöräilijöille ja moottoripyöristä keskustelemiseen. Mopoalueet ovat foorumin etusivun listassa alempana.31.8.2009 9:46
Luulis että se vasta vaikeampaa on polkaista maasta seisten 
Mutta eiköhän siihen totu jos kyseiseen pyörään päätyy..
Myyjältä kuulin juttua että myös noissa 90 luvun lc4sissa tyyppivikana olis kans surkea kaasari? Sen kanssa käynnistäminen vaikeampaa. Mikäköhän siinä sitten mättää.
Mutta eiköhän siihen totu jos kyseiseen pyörään päätyy..Myyjältä kuulin juttua että myös noissa 90 luvun lc4sissa tyyppivikana olis kans surkea kaasari? Sen kanssa käynnistäminen vaikeampaa. Mikäköhän siinä sitten mättää.
31.8.2009 12:55
Ite käynnistän samalla tavalla kun mopon eli istun eka päällä ja sitten tavallaan hyppään sen polkimen päälle 
Painan 55kg.
Painan 55kg.
1.9.2009 22:58
toi paino on kyllä etu näissä mopoissa toihan suorastaa lentää sun alla! meikäläinen puolestaa painaa sen 100kg
toihan suorastaa lentää sun alla! meikäläinen puolestaa painaa sen 100kg
2.9.2009 8:27
QoAaLi- kirjoitti:toi paino on kyllä etu näissä mopoissa
Heheh
Kyllä siihen lisää tehoa aina kaipais
2.9.2009 12:48
Eikö lc4 kuitenkin aika huoltovapaampi menijä kuin esim. pienempi nelkku exc?
2.9.2009 13:01
samuli91 kirjoitti:Eikö lc4 kuitenkin aika huoltovapaampi menijä kuin esim. pienempi nelkku exc?
viewtopic.php?f=7&t=25126
tuolla on aika hyvin asiaa noista kotareista...
2.9.2009 13:58
:'( kirjoitti:Ite käynnistän samalla tavalla kun mopon eli istun eka päällä ja sitten tavallaan hyppään sen polkimen päälle
Juu ja noita vehkeitä ei voi verrata keskenään, mikä sulla on ja mistä oli puhe. Ei oo niin simppeliä polkasta toiselta puolelta ja toi 450 Exc menee kuitenkin aikalailla moposta. Itellä oli 650 smoto Husa edellis kesänä, kun tuli kesä ajeltua sillä kilpaa niin ei se aivan simppeliä ole. No tietysti siinä puristukset aika eri luokkaa kun perus LC4 myllyssä. Mutta haluisin nähdä kuinka ammattilaisen hoidat tollasen vanhemman LC4 myllyn tulille.
3.9.2009 8:26
isoEGO kirjoitti:samuli91 kirjoitti:Eikö lc4 kuitenkin aika huoltovapaampi menijä kuin esim. pienempi nelkku exc?
viewtopic.php?f=7&t=25126
tuolla on aika hyvin asiaa noista kotareista...
Nojuu hetkenhän foorumin selailulla sai tarpeeks infoo jo
11.9.2009 10:05
kellää nyt siis tietoo noista 03vm 660 smc etupumppujen öljymääristä. Ku en manuaalistakaa löytäny...
Renkaat SMC625
11.9.2009 17:39
Olisi takarengas piakkoin vaihto kunnossa. Olisiko teillä mitään rengasta suositella otsikon menopeliin? Miten nämä nopeamman nopeusluokan renkaat soveltuu supermotoihin?
Enimmäkseen tulee ajettua asfaltti pinnoilla.
Enimmäkseen tulee ajettua asfaltti pinnoilla.
13.9.2009 19:35
Hmm... kirjoitti:Olisi takarengas piakkoin vaihto kunnossa. Olisiko teillä mitään rengasta suositella otsikon menopeliin? Miten nämä nopeamman nopeusluokan renkaat soveltuu supermotoihin?
Enimmäkseen tulee ajettua asfaltti pinnoilla.
michelin pilot power 2ct, on hyvä mikäli ajaa myös renkaan reunalla. lämpiää nopeasti ja on 2 seos kumi, radalle kyseinen ei oikein sovi, mutta kadulle sitäkin parempi.
kannattaa käydä katsomassa paljonko siellä reunalla on nykyisessä koskematonta aluetta, jos ei ole yhtään niin kannattaa ostaa kunnollinen rengas, mikäli 2cm ei ole juurikaan väliä mikä pallo on alla.
sittenhän on olemassa näitä mutantteja jne "paljon kuvioituja", mitä porukka on aika paljon käyttänyt motoissa.
23.9.2009 20:59
Pitäis talven aikana ehostella vähän ton vanhemman lc4 perää. Uudemman Lc4 smoto prestigen perä vois käydä aika passelisti.. vai olisko millasia ehdotuksia/kokemusta? en löytäny pikaisesti etsimällä mistää tota kokonaista katesarjan/yksittäisten katteiden hintoja eli mistä ootte tilaillu näitä?
25.9.2009 22:54
kuuklella hakuun ktm parts, aika alussa tulee linkki sivulle mistä saa räjäytyskuvia mallikohtaisesti. sieltä katot numerot ja esim vaikka motokeidas.fi katot hakutoiminnolla osan hinnan.
26.9.2009 20:22
Onko tuohon 690 smc:hen saatavilla valmista alle 25 kw kuristussarjaa?
27.9.2009 10:25
LC4 alkanut käyttäytymään oudosti, lista oireista ja huolloista:
Oireet:
- Kylmänä hyvin vaikea käynnistää, saa pyörittää pitkään. Usein tuntuu auttavan että puolipuristinta painaa hieman, jotta moottori kerää enemmän kierroksia. Ryypynasento tuntuu vaikuttavan sielunelämään, alussa pitää n. puolessa välissä pitää ja kun moottori starttaa niin kääntää täysin päälle. Lämpimänä käynnistyy hyvin / normaalisti.
- Välillä kun kääntää kaasua tyhjäkäynniltä, niin moottori sammuu, ja pitää muutaman kerran pyöräyttää että lähtee käyntiin.
- Ajaessa yli 90km/h rupeaa pyörä nykimään, ja lopulta sammuu. Lähtee käyntiin hetken pyörittelyn / hetken rullailun jälkeen, ei kuitenkaan heti. Kiihdyttäessä hiljaisesta nopeudesta sammuu 120 - 130km/h välillä ja lähtee taas hetken kuluttua käyntiin.
Huollettu:
- Kaasutin purettu ja puhdistettu
- Sytytystulppa vaihdettu
- ilmanpuhdistin putsattu
- öljyt ja suodattimet vaihdettu
- venttiilinvälykset säädetty.
Pätkiminen jotenkin viittaisi bensan saantiin, mutta bensatankin hanalta tulee ihan hyvin bensaa ja kaasutinkin on puhdistettu, lisäksi kaasuttimen ja imu kurkun välissä olevassa kumiputkessa ei näkynyt reikiäkään / imuvuotoa. Lisäksi ryypyn pitäminen päällä ei auta pyörän sammumiseen yli 90km/h nopeudessa, joka taas viittaa että vika ei välttämättä ole bensan saannissa?
Toinen mitä olen miettinyt on että tärinä aiheuttaisi jotain joka katkaisee kipinän tai bensan saannin, mutta tosiaan kiihdyttäessä ei täydellä kaasulla tapahdu mitään vaan vasta kun on hetken ajanut kovempaa.
Käynnistäessä moottori melko usein "jumiutuu", ja puolipuristimella avittamalla lähtee taas pyörimään, joka taas viittaa siihen että auto-puolipuristimessa olisi jotain vikaa?
Vika ei ole alkanut yhtäkkiä, vaan on ajan myötä alkanut / pahentunut. Ideoita missä vika / mitä tutkia seuraavaksi?
Oireet:
- Kylmänä hyvin vaikea käynnistää, saa pyörittää pitkään. Usein tuntuu auttavan että puolipuristinta painaa hieman, jotta moottori kerää enemmän kierroksia. Ryypynasento tuntuu vaikuttavan sielunelämään, alussa pitää n. puolessa välissä pitää ja kun moottori starttaa niin kääntää täysin päälle. Lämpimänä käynnistyy hyvin / normaalisti.
- Välillä kun kääntää kaasua tyhjäkäynniltä, niin moottori sammuu, ja pitää muutaman kerran pyöräyttää että lähtee käyntiin.
- Ajaessa yli 90km/h rupeaa pyörä nykimään, ja lopulta sammuu. Lähtee käyntiin hetken pyörittelyn / hetken rullailun jälkeen, ei kuitenkaan heti. Kiihdyttäessä hiljaisesta nopeudesta sammuu 120 - 130km/h välillä ja lähtee taas hetken kuluttua käyntiin.
Huollettu:
- Kaasutin purettu ja puhdistettu
- Sytytystulppa vaihdettu
- ilmanpuhdistin putsattu
- öljyt ja suodattimet vaihdettu
- venttiilinvälykset säädetty.
Pätkiminen jotenkin viittaisi bensan saantiin, mutta bensatankin hanalta tulee ihan hyvin bensaa ja kaasutinkin on puhdistettu, lisäksi kaasuttimen ja imu kurkun välissä olevassa kumiputkessa ei näkynyt reikiäkään / imuvuotoa. Lisäksi ryypyn pitäminen päällä ei auta pyörän sammumiseen yli 90km/h nopeudessa, joka taas viittaa että vika ei välttämättä ole bensan saannissa?
Toinen mitä olen miettinyt on että tärinä aiheuttaisi jotain joka katkaisee kipinän tai bensan saannin, mutta tosiaan kiihdyttäessä ei täydellä kaasulla tapahdu mitään vaan vasta kun on hetken ajanut kovempaa.
Käynnistäessä moottori melko usein "jumiutuu", ja puolipuristimella avittamalla lähtee taas pyörimään, joka taas viittaa siihen että auto-puolipuristimessa olisi jotain vikaa?
Vika ei ole alkanut yhtäkkiä, vaan on ajan myötä alkanut / pahentunut. Ideoita missä vika / mitä tutkia seuraavaksi?