Yamaha wr 450f

Miten on, uskaltaako tälläistä n. 5000-7000km ajettua mopoa talliin ostaa? Jos ostajan mukaan vehje on ollut lähinnä katuajossa, mutta ajoittain harrastettu myös metsäpolkujen tutustumisajoja. Paljon tuon vähemmän ajettuja ei meikäläisen 4500-5000e budjetilla meinaan katella. Tietenkin ostaessa katsoo, että runko ei oo kun yhteen hitsattu tilkkutäkki ja iskarit sekä kone ainakin päällisin puolin kunnossa.

Itellä on nyt tuolla omalla pyörällä ajettu 6 tonnia ja mitään vikoja siinä ei ole koskaan tainnut olla. Pitää venttiilien välykset kunnossa ja vaihtaa öljyt niin mitään ongelmia ei pitäisi olla ainakaan moottorin suhteen . Taitaa olla yksi kestävimmistä koneista näistä kisaenduroista. Itellä tosin taitaa mennä mäntä vaihtoon talvella ihan varmuuden vuoksi ja iskarit huollatan kun taitavat olla sen tarpeessa.

edit:eipä mittää enää

Viimeksi muokannut Jepuz päivämäärä 3.4.2011 22:01, muokattu yhteensä 1 kerran

Onkohan näissä kuinka suuri istuinkorkeus? Päällä en ole näitä koeajannut, enkä kyllä näitä yamahoja muutenkaan nähnyt, nyt vaan alko kiinnostamaan kovasti tälläinen. Eli siis minkähänkokoinen istuinkorkeus näissä on, meinaan 450 ja 250, onko paljonki eroa? Kummassakin olisi sitten smotot alla. Itse olen sellainen vähän alle 175 pitkä ja massaa ei kyllä paljoa löydy...

Sellaista vielä, että katuajoon varmasti tulisi, joten kasvaako paljonkin nuo öljynvaihtoväli sitten sellaisessa ajossa? Ei siitä kyllä harmia omalle kohdalle olisi vaikka öljyt joutuisikin nuo 500km välein vaihtamaan, monesti tulee oltua enemmän siellä tallin puolella entä ajossa - Kiitos

Millasta öljyy porukka laittanu koneisiin?

Castrol Power 1 gps

http://www.nettimoto.com/yamaha/wr/1138067

Minkäslaiset toimenpiteet vaatii jotta tuon saisi kilpiin?

http://www.nettimoto.com/yamaha/wr/1138067

Minkäslaiset toimenpiteet vaatii jotta tuon saisi kilpiin?

COC lappu pitää löytää/hankkia. Rekisteröimis sarja maahantuojalta ellei löydy jo(vilkut peilit ym, ym) Asiointia tullin kanssa. Katsastus-> väliaikaiskilvet joilla voi ajaa, kunnes veropäätös tehty. Tuon mallin kohdalla varmaan 200-400e. Maahantuojalle kannattaa soittaa ja kysyä saako juuri kyseisen mallin kilpiin.

COC-lappu??

Kiitoksia oikein paljon nopeasta vastauksestasi!

COC-lappu??

Kiitoksia oikein paljon nopeasta vastauksestasi!

Tyyppihyväksyntätodistus, tulee enkusta tuo lyhenne. Lapussa siis todistetaan valmistajan puolesta, että kyseinen pyörä on hyväksytty tieliikenteeseen.

COC-lappu??

Kiitoksia oikein paljon nopeasta vastauksestasi!

Tyyppihyväksyntätodistus, tulee enkusta tuo lyhenne. Lapussa siis todistetaan valmistajan puolesta, että kyseinen pyörä on hyväksytty tieliikenteeseen.

Asia selvä! Mitenkä muuten tuon kokoisessa koneessa, kuinka pitkät huoltovälit siinä on? Tuolla kyseisellä yksilöllä on ajettu 200h. Koska siinä tulee isompi huolto vastaan?

COC-lappu??

Kiitoksia oikein paljon nopeasta vastauksestasi!

Tyyppihyväksyntätodistus, tulee enkusta tuo lyhenne. Lapussa siis todistetaan valmistajan puolesta, että kyseinen pyörä on hyväksytty tieliikenteeseen.

Asia selvä! Mitenkä muuten tuon kokoisessa koneessa, kuinka pitkät huoltovälit siinä on? Tuolla kyseisellä yksilöllä on ajettu 200h. Koska siinä tulee isompi huolto vastaan?

Yamahasta en kyllä osaa sanoa kummemmin . Kyllähän noilla tunneilla kone olisi hyvä ainakin tarkastaa/ käydä läpi

COC-lappu??

Kiitoksia oikein paljon nopeasta vastauksestasi!

Tyyppihyväksyntätodistus, tulee enkusta tuo lyhenne. Lapussa siis todistetaan valmistajan puolesta, että kyseinen pyörä on hyväksytty tieliikenteeseen.

Asia selvä! Mitenkä muuten tuon kokoisessa koneessa, kuinka pitkät huoltovälit siinä on? Tuolla kyseisellä yksilöllä on ajettu 200h. Koska siinä tulee isompi huolto vastaan?

Yamahasta en kyllä osaa sanoa kummemmin . Kyllähän noilla tunneilla kone olisi hyvä ainakin tarkastaa/ käydä läpi

Okkei selvä! kiitos kumminkin!

Soitinpa tänään myyjälle ja tämä oli kuulemma soittanut maahantuojalle tämän rekisteröimisasioissa ennenkin. Myyjä sanoi että pyörä pitäisi viedä näytille maahantuojalle Yamahan alkuperäisellä kuristus-sarjalla varustettuna ja ilmeisesti muutenkin tieliikenteeseen sopivana? Myöskään tuohon ei kuulemma mitään omistuspapereita ole mutta hän kuitenkin totesi että se pitäisi nähdä jostain että se ei ole varastettu tai että siinä ei pitäisi olla mitään muutakaan hämärää...

Osaisko kukaan kertoa, mitä eroa on WR 400 F:llä ja WR 450 F:llä, muuta kuin kuutiotilavuus? Kestävyys, huoltovälit, tehot, jne? Vanhemmat WeeRat näyttäisivät kaikki olevan tuolla 400 koneella.

- Toni