Kawasaki ZX-6R

Moro kaikille. Olisko kenelläkään hyvää tietoa mistä voisin hakea Slip-on putken alle asetettuna zx-6r 2006 pyörään? Mielellään varsinais-suomest tai uudeltamaalta.

Alkaa olemaan ketjujen&rattaiden vaihto ajankohtainen ja koitin netistä etsiä vihreitä ketjuja, mutta ei jumankauta löytynyt oikein mistään niin onko kellään tietoa, että onko sellaisia edes olemassa ja jos on niin mistä niitä saa?

Merkki: Stormilta tahi vaikka e-preystä.

Tepa-: on tullut vaihdettua ite. "Tarvii" erikoistyökalun, mutta pystyy soveltamaankin. Vuosimallista riippuen on helpompaa tai vaikeempaa. Jos usd-keula niin kaverista on apua.

Bronx87: prätkähuolloista, googlella varmasti löytyy.

Archi: DID ja RK ainakin tekee eli Allrightilta ja Stormilta luulis saavan. Yleensä ovat 120 lenkkisiä ja siitä sitten lyhentää sopiviksi.

Nonii, täsny on kuukauden päivät päristelly tolla zx-6r, 1995vm.. "Koketaulus" palaa ennen käyntiin lähtöäjatkuvasti punanen valo, mikä on mielestäni öljyn merkkivalo? Öljyä on kyllä aivan tarpeeksi ja muutki nesteet kondikses, valo kuitenki sammuu heti ku pyörän lyö käyntiin, ja muistaakseni valo ei oo ennemmin palanu, mistä mahtaa olla kyse? Palaa aina ennenku koneen lyö käyntiin? Vai mitäse yrittää kertoa? Hyvin ainaki pyörä pelittää moitteetta.

Sen pitääki palaa aina ku kone on sammuneena.

Jep, eli vähä sama homma ku autossa, sammuu tommoset valot ku starttaa

Kellään mitään tietoa kun tuossa eturattaan takana (eli oikealla puolella kun sitä katselee pyörän vierestä) on lohkossa kierteet ja niihin kierteisiin on ruuvattu ruuvi kiinni, niin mikä on tämä virityksen funktio? Kuva varmaan selventäisi asiaa, mutta eioo ny tähän hätään.

edit kuvakin löytyy nyt ongelmakohdasta. Eturatas ei lähtenyt vitullakaa irti ja ketjut sitten tuuppasi tuosta sen tapin irti.

editkakkonen. tässä kuvassa se näkyy aivan ehjänä oikeassa alakulmassa.

Eturattaan koppa tulee siihen kiinni. Ei vaikuta kierrosaikaan vaikka puuttuis.

Edit: jos on ekaa kertaa ratasta auki niin hommaa pyssy (vaikka lainaan), loppuu usko ja työkalut aika monelta kun vääntää tota mutteria auki tehtaan jäljiltä...

Eturattaan koppa tulee siihen kiinni. Ei vaikuta kierrosaikaan vaikka puuttuis.

No voi sviddu niinhän onkin. Justiin irrotin sen kopan. Ajatus luistaa kuin rasvattu salama... huoh.

jjoo tota, käyköhän minkää muun kawan kampiakseli 636:seen? ei löytyny ees alikoko laakereita joten hionta mahdoton. Muutama purkuosa löytynyt mutta niissä hieman jälkiä kuumenemisesta. Itseltä siis petti laakeri kiertokangen alapäästä ja söi kampiakselin pilalle.

Onko muilla samanlaista "ongelmaa" että kerää painetta bensatankkiin lämpiminä päivinä? Onko toi tankki ihan umpinainen vai pitäiskö siinä olla joku huohotin reikä jossain? Vuosimalli 05

Onko muilla samanlaista "ongelmaa" että kerää painetta bensatankkiin lämpiminä päivinä? Onko toi tankki ihan umpinainen vai pitäiskö siinä olla joku huohotin reikä jossain? Vuosimalli 05

Itsellä samainen ongelma, vaikkei tuo pahemmin ole mietityttänyt. Pihinästä pääsee tankinkorkkia hieman raottamalla.

Mikähän omassa mopossa on, kun tuppaa polttamaan oikein urakalla takavalon sulakkeita? Tässä muutaman viikon aikana tullut uusittua tuo samainen sulake ainakin viiteen kertaan, 10 A tuossa on vakiona? 15 A koitettu tuloksetta, palaa samantien sekin. Ideoita?

tolski: tuskin, eri vuosimallit voi tosin käydä ristiin 02-06.

jyly: eiköhän johdot lyö oikaria jossain jos sulakkeita menee ku leipää. Tai se ite takavalo. Katetta veke ja seuraamaan / mittaamaan johtoja.

Moro, tuli hommattua tuommoinen 2003 vuoden Kawasaki ZX-6R. Nyt parin päivän ajon jälkeen ei lähtenyt enään käyntiin. Pitää ihmeellistä nakutusta kun kääntää avainta ja kun yrittää startata niin mittaristo sammuu kokonaan. Välillä vilkuttaa tuota FI valoa. Mikä voisi olla ongelmana? Akku näyttäisi olevan kunnossa ja kaikkia liittimiä olen tarkistellut. Myös sulakkeet on ehjiä.

^Itellä oli samantapasia oireita ja uudella akulla meni, mutta jos kerran ei siitä kiinni niin hmm..