ktm 450, 525

EN tiedä mikä käytäntö mopoissa on, mutta kotarissa, jota ei ole tyyppihyväksytty valkokilpiseksi asia menee näin =

Pyörän saa kilvitettynä ostettua ja kilvitettyä max. 2 vuotta käyttöönoton jälkeen. Muussa tapauksessa kilvittäminen on mahdotonta tai kallista. Tyyliin 1000€ verot, 2500€ uusinta tullaus, 150€ rekisteröintikatsastus, kuristus/penkitys hommat, päästöhommat, valkokilpiseen tarvittavat osat.....
Lähiaikoina oon pari kertaa KTM nordicille noista soitellut, on suht.tuoreessa muistissa hommat

itselle on tulossa käyttöön tollanen 400exc -07. lähtee hienosti käymään kun on kone kylmä, mutta kun on vähänkään lämmin niin ei lähde mitenkään käyntiin. Mikäs mahtaa olla vikana?

Se taitaa olla normaalia käytöstä. Kun käynnistät lämpimänä, niin älä ainakaan pumppaa kaasua yhtään. Se käy kuumalla koneella rikkaalla. Jos startti toimii, nii eihän siinä pitäis mitään ongelmaa olla. Sx-malleissahan on kuumakäynnistysvipu, joka laihentaa seosta kuumalla koneella käynnistäessä, koska niissä ei ole starttia vaan pelkkä poljin. Exc-malleissa sitä ei ole startin takia laitettu.

Kertokaapa, minkälaiset ketjut ois hyvät? Ei nyt ihan kalliimpia raaskis ostaa, mutta jotkut laadukkaat o-rengasketjuthan ne pitäis olla.

E: mitäs mieltä näistä http://www.mc-scatter.com/did-520120v-p-3193.html ?

Noi on iha passelit, DID kuitenkaa mitää paskaa tee.. Ja o-renkailla suht hyvät, jos haluaa pikkase viä panostaa nii x-renkaiset alle..

Ite investoin http://www.motokeidas.com/shop/product_details.php?p=111972 tommosiin tuossa alkukeväästä ja ihan toimivat, tosin hieman tyyriit.

Millanen homma tsekkaa 525 venat?

Avaa venttiilin kopat ja tsekkaat ne

jos ei taito tai uskallus riitä tollaseen ni örthenillä ainakin tsekkaa ja tarvittaessa säätää siinä samalla 40e makso ainakin mulla, ja kadulla noita pitäis sit kuulemma katella 50h välein, no mun ajomäärien mukaan ei se ainakaan pirun kalliiks tuu kun käy pari kertaa vuodes siel niit näyttämässä

Millanen homma tsekkaa 525 venat?

Profiilis mukaan asut Järvenpäässä niin myös Ykkös-mp huoltaa KTM:iä ja venojen säätäminen onnistuu tarvittaessa sieläkin.

Kuinka paljon yhtäläisyyksiä/eroavaisuuksia tällaisilla on Yamaha WR 450 kanssa? Oon pidempään miettinyt tollaisen jammun ostamista, mutta nää on halvempia ja varaosatkin ilmeisesti huokeampia? Aika pitkälti molemmat taitaa olla kilpavehkeitä, joten minkälaiset huoltovälit kotareissa on? Miten luotettavuuspuoli?

no jos kadulla meinaa ajaa niin, koneöljyt 8-10h välein ja lootaöljyt sitten joka toisella kerralla ja samoin suodatin, itse vaihan kyl koko setin aina samalla racingbikessä sanottiin männänvaihdon olevan 150h välein ja konerempat samaa luokkaa mitä piikissä 200-250h. luulis olevan noi huollot aika samaa luokkaa, soitappa johonki jammun jälleenmyyjälle jos joku huoltopuolelta tietäis

Ja milläköhän perusteella lootaöljyt joka toinen kerta?

näin ainakin helvetin moni on vaihtanut kadulla mitä olen kuullut tai kysynyt, riippuu varmaan ihan niistä moottoriöljyistä jos vaihtelee niitä vaikka 5h välein niin onko järkeä vaihtaa sitten samalla myös lootaöljyt?

liikkeessä sanoivat mulle et molemmat öljyt 10h välein...tuskin kukaa ajelee 5h öljyil kadulla, siinähä saa kokoajan olla vaihtamassa ... Senkus vaihtelette niit lootaöljyi 20h välei