ktm 450, 525

Älä sitten kiristä liikaa ettei ketjuohjurit kulu ennen aikojaan. Kyllä sen tyhjäkäynnillä huomaa äänestä milloin on säädöt kohdallaan.

Homma kunnossa! Kiitos ohjeista

eka sen verran että tulee vastusta ja sitten tyyliin puoli kierrosta

Tämä on ehkä se oikeaoppisin tapa. Hyvin pelittää.

Kytkinremontti edessä. Minkä firman romppetta tuonne kannattas laittaa? Levyt ja jouset ainaki vaihtoon.

Orginaali aina paras, vaikkakin kallein.
Proxin levyt poikkesivat aikoinaan piikissä mitoiltaan hieman johonkin suuntaan kun jäi vähäsen veto päälle kytkin pohjassa vaikka kori ja muut hilut oli kunnossa.
Ebc tuntuu tekevän ainakin ihan hyvää kamaa, mulla ei valittamista.

Minkalaista eroja näissä 525 kotareissa ikänsä puolesta tulee? esim. -02 ja -05 erot?
Yhtä pyörää olen katsellut, vm -02 ja siinä ei ole esim. mittaria?

Ei ole kokemusta, mutta itse kyllä kattoisin noita 2006- eteen päin, kyllä tuo 2002 alkaa olemaan jo niin vanha....

2008 vaihtui malli uudempaan, uusi runko ja tekniikka. Vanhempia RFS koneisia saa edullisesti ja tunnit ei aina ole ratkaiseva tekijä vaan miten pyörää on pidetty ja mitä sille on tehty. Varsinkin tollanan -02 mallisen pyrän oston kannattavuus riippuu em asioista, ei niinkään siitä mitä mittarissa lukee.

Komppaan... Tullu muutama RFS kotari nähtyä. Ei niinkään se vm, eikä vättämättä edes tunnit. Parhaiten selviää kun käy katsomassa, ne voi vaihdella aika laidasta laitaan. Mutta pakko sanoa että tuo RFS on pätevä laitos

Jees kyllä toi -02 kuulostaa vanhalta omaankin korvaan, mutta n.300km sitten tehty täys koneremppa. Vaihettu esim. mäntä, kiertokanki, kiertokangen laakerit, ketju.. ja kytkimen puolellekki vaihettu kuluvaa osaa.

Ei pitäs olla pahakaan? Kaikesta löytyy vieläpä kuitit.

Semmonen "vika" kuulosti olevan, että kylmänä lähtee startista käyntiin, mutta lämpimänä startti ei jaksa pyörittää? oisko tähän jotai selitystä, akku, startti? Toki polkimesta sit lämpimänä lähtee ku oikeen polkasee.

Pelkkä koneremppa ei vielä kerro pyörän kunnosta mitään. Yleensä moottoria hinkataan pakon edessä että pääsee ajamaan, mutta unohdetaan alustan huolto, se kun ei kilahda kerrasta vaan kuluneellakin alustalla pystyy ajamaan. Jos iskareita ei ole sen kummemmin huollettu niin voi tulla helposti satojen eurojen lasku.

2008 vaihtui malli uudempaan, uusi runko ja tekniikka.

Joo, tuossa kohtaan hypättiin minusta ehkä rumempaa suuntaan ja sen jälkeen taas ulkonäkö muuttui siistimmäksi

Mutta tota onko porukalla ollu sellasta ongelmaa että täyen konerempan jälkee ei jaksa startti pyörittää konetta käyntiin, varsinkaan lämpimänä? vai onko siihen joku tietty jippo miten lähtee? Huomenna pitäs mennä kattoo pyörää ja tollasta ongelmaa kuulosti olevan!

Noni tuli sitten haettua tollanen -07 525 Hauska vehje. Tosiaan ensimmäinen nelari itselle Kerennyt nyt noin 10h jo ajella, kiihdytellessä etenkin kutosella ja tasakaasulla mutkitellessa kuuluu koneesta ns. rolinaa (taitaa olla osuvin sana kuvailemaan ääntä). Onko tämä nyt sitä nokkaketjun rallatusta? Pitäisikö kiristintä vaihtaa vai ihan nokkaketjua? Ja minkälainen homma tuo nokkaketjun vaihto? Kunhan ei kyseinen ääni olisi mitään tuhoon viittaavaa..

Samalla kaipaisin myös vinkkejä K&N ilmansuodattimen pesuun, miten tuota pestään kun ei ole tuollaista eteen aiemmin sattunut. Samoin kuin tavallinen vaahtomuovi?

Ed. omistaja oli käyttänyt öljynä shell rimulaa 15w/40, taitaa olla ihan passelia öljyä? antoi n.10l mukaankin.

Edit: Hah, olispa pitänyt tutkia äänen lähdettä paremmin ennen kuin kysymyksen pisti, 'rolina' loppu pelkällä ketjujen kiristämisellä

Kävin 525 kotkaa kattoo, -02.

Muuten ihan näpäkkä peli, mutta tosiaan startti ei jaksanu pyörittää konetta. Kun menin sinne ja kokeiltin startista käyntiin, ei tapahtunu mitään. Kävin ajamassa, kokeiltiin uudestaan, ei tapahtunu mitään. Sen jälkee laitettii auton akusta kaapelit kotarin akkuun, jolloin startti alko pyörittää, mutta aika vaivaalloisen kuulosesti, ei niin hyvin, että ois käyntiin lähteny.

Voisko startti olla paskana? vai oisko kuitenki vaa niin vanha akku, ettei vaan pyöri? Tämä ongelma on tullu täyden konerempan jälkeen. Akku kyllä näytti meleko vanhalta ja ei myyjäkään muistanu ees sitä millon vaihettu.. mutta onko kellää ollu ongelmia ton startin kanssa?

Jätin vielä ostamatta, mutta tarkotus ois kyl käyvä hakee se tässä muutaman päivän sisään. Öljyäkin näytti pikkusen vuotavan öljy propusta.. Liekkö tiiviste paskana.