ktm 450, 525

Terve! Tällästä mietin et uskaltaako noihin 450cc kotarin sähköstarttiin luottaa? Kun noissa -08 eteenpäi onvaan sähköstartti? Vai saako niihin polkimenki tarvittaessa?

Kyllä enduroissa eli EXC-malleissa on molemmat.
SX-F:ssä eli crossissa taitaa vakiona olla vaan sähkö mutta niihinkin saa polkimen jälkiasennettua.

On se sähköstartti ihan toimiva. 08-10 malleissa voi joutua kiristämään startin torque limittiä jos alkaa luistamaan, 11 mallissa homma on jo hoidossa. Ja hyvin lähtee käyntiin polkasulla jos startti tilttaa.

Taas tarvitaan viisaampien neuvoja. 450 2005 exc kiukuttelee. Tän hetken oireet : nopea kaasun avaus niin mopo booaa ja sammuu. Jos nostaa kierroksia ensin hitaasti ja sitten nopeasti ni toimii hyvin. Pätkii ajossa alaväännöllä, pistää pienemmän pykälän ni loppuu ja lämpösenä ku pysähtyy niin pyörä käy hetken helvetin huonosti ja sammuu.

Tähän mennessä vaihdettu tulppa ja Puola. Kaasari putsailtu ja venttiilit säädetty.. kaikki liittimet avattu ja putsailtu.

Tulpanhattu on sökö. Voit kokeilla kytkemällä piuhan vaikka suoraan tulppaan.

[AceFin]

Kiitoksia ! Täytyypi koittaa kun pääsen huomenna pyörän ääreen.

Viimeksi muokannut AceFin päivämäärä 30.7.2014 22:14, muokattu yhteensä 1 kerran
Syy: Edellistä viestiä ei tarvitse lainata.

Tulpanhattu vaihdettu, ei muutosta. Ja mainittakoon vielä että lähtee ekalla polkasulla käyntiin, muttei napista vaikka pyörittää hyvin.

ootsä menny ropaamaan kaasaria ennenkun noi oireet ilmeni? vaikuttais kyllä vääriltä säädöiltä. jos tiiät 100% varmuudella että kaasari on niinku pitää (myös kaasun asentoanturi) niin sen jälkeen sanoisin että sähkövika.

jos tulppa, hattu ja puola on kunnossa niin suosittelisin manuaalin mukaista mittausta niistä plugeista mitkä tulee magneetolta.

Ignition Measure cable colours Resistance
4K-3A Pulser coil red – green 100 Ω  +-20%
Exciter black/red– red/white 24,8 Ω +- 20%
Charge coil ground – yellow 0,74 Ω  +-20%

4K-3B Pulser coil red – green 100 Ω  +-20%
Exciter black/red – red/white 12,7 Ω +- 20%
Charge coil ground – yellow 0,65 Ω +- 20%
white – yellow 0,16 Ω  +-20%

omassa pyörässä oli staattori sökönä ja se selvisi juurikin tällaisella mittauksella.

Kaasariin en oo koskenukkaan, toiminu koko kesän tähän asti hyvin. Yhtäkkiä meni tommoseks.

Tulppa, hattu ja Puola kaikki on uusia.

Kiitoksia taas vinkeistä, pitääpi mennä mittailemaan.

Moottorin (03 525 EXC) oikealta puolelta kuuluu melko kova kilinä, onko jollain kokemuksia vastaavasta? Kylmällä koneella ääntä ei oikeastaan kuulu, mutta lämpimänä kliksutus on melko luja. Moottorilla on ajettu nyt noin 220h ja 120h kohdalla vaihdettu mäntä.

Pienellä googlailulla epäilisin, että minulla on sama vika kuin tässä eli kampiakselin päätypultti olisi hieman löysällä. Nokkaketju se ei ole, manuaalinen kiristin on paikallaan ja säädöissä.

Onko tuohon joku erityinen syy, miksi linkissä pyörä on kaadettu maahan vasemmalle kyljelleen muuta kuin työskentelyn helpottamiseksi?

Kun kaataa kyljelleen niin ei tarvii päästää koneesta öljyjä pois.

Tuo JyppiVee käyntiongelma, kuulostaisi äkkiseltään huonolta kipinältä (huono tulpanhattu tyypillisin tyyppivika). Voihan sitä mittailla staattorit sun muut vielä, mutta kannattaa sitä kaasariakin vilkaista jos joku random-paska päässyt tukkimaan. Myös luistista voi olla lohjennut pala tms. äkkinäinen vika.

Minkäs kokosia suuttimia ootte käyttäny 525:sessa?Kun itellä on 450 johon on vaihdettu 525 pytty,ja kaasua löysätessä putkesta kuuluu vähän pauketta.

Jos jollaki on joutilaana käytettyä sliparia tai koko putkistoa niin ilmotelkoon joko YV tai nolnelnol1851766.
Mopo on 400 EXC Racing 2006 mutta sama rööri taitaa olla kuin isommissakin.

Jees kiitoksia kaikille vinkeistä, staattorihan sieltä oli sökö. Bikeworldistä uus osa ja nyt toimii!