Supermotot Husaberg Fs 650e vs. Fs 450e

Nyt on 650 berggi aika epeli liikkumaan kyllä. Ja ihan eri mopo kuin tuo 450cc. Kaasukäsi tuppaa vaan väsymään kovasti.

Kaasukättä pitää vaa reenata. Tuppi nurin ja keula ilmaan.

Nyt on 650 berggi aika epeli liikkumaan kyllä. Ja ihan eri mopo kuin tuo 450cc. Kaasukäsi tuppaa vaan väsymään kovasti.

Kaasukättä pitää vaa reenata. Tuppi nurin ja keula ilmaan.

Täristää niin pirusti, niin väsyy. Kurvailuun just mahtava peli, mutta ei tolla motarilla ajeta.

Tärinäänkin tottuu, itellä ei enää mitään ongelmaa ajaa isojakaan nopeuksia(tai kelle 100-160km/h on isoja ja kelle ei).

Jep, tärinään tottuu nopeesti. Eikä sitä enään meinaa edes huomata.

Tuo koneen suhina vissii tyypillistä husabergille? Ainakin tossa omassa 450 oli samaa. Välillä kuulostaa aika karulta Mikäs tossa koneessa on ensimmäisenä vaihtolistalla? Mäntä tuskin ainakaan.

Mäntä/venttiilit sitten kiertokanki/petilaakerit. Tollanen 100mm mäntä joka äärimmäisen matala. Siinä pienikin kuluma, niin alkaa mäntä ottamaan sylinteriin aika tehokkaasti kiinni. Seuraavaaks se sitten narahtaakin.

Mäntä/venttiilit sitten kiertokanki/petilaakerit. Tollanen 100mm mäntä joka äärimmäisen matala. Siinä pienikin kuluma, niin alkaa mäntä ottamaan sylinteriin aika tehokkaasti kiinni. Seuraavaaks se sitten narahtaakin.

Joo männän ymmärtää, mutta eikai venttiilit sentään? Mihinkäs ne kuluu. Petarit ja laakerit tietysti kovilla

Jos venttiilin välykset menee viturallee ja pääsee kosketuksiin männän kanssa, venttiilinjouset saattaa katkeka, venttiilinvarren tiivisteet saattaa ruveta vuotamaan. Eikä itse ne venttiilitkään mitään ikuisuus metallia ole.

Mäntä/venttiilit sitten kiertokanki/petilaakerit. Tollanen 100mm mäntä joka äärimmäisen matala. Siinä pienikin kuluma, niin alkaa mäntä ottamaan sylinteriin aika tehokkaasti kiinni. Seuraavaaks se sitten narahtaakin.

Joo männän ymmärtää, mutta eikai venttiilit sentään? Mihinkäs ne kuluu. Petarit ja laakerit tietysti kovilla

Kyllähän ne venttiilitkin venyy. Mulla on 100h aikana kaksi kertaa kertaa tarvinnu vaihtaa palat, kerran pakopuolelle. Toisella kertaa koko kierros. Tolla on kuitenki vedetty 15h ns torvi auki, eli radalla ja ihan kiitettävää vauhtia loput 90h ajettu liikenteessä. Nyt olis itsellä aika pistää ajokausi paussille ja vaihtaa yläkerta.

Alkuperäiset venttiilinjouset on niin jäykät että kuluttaa seetejä. Ja tosiaan jos venttiilinvälys pääsee nollaan niin sitten vasta alkaakin paikat kulua.

mikähän takaiskari noissa fs650:ssä on vakiona tuo jäykkyys siis ?

Onko kaikkien pyörät nyt kunnossa ja saamassa runtua, kun niin hiljasta on täällä.

Ite yritän tässä saada oman mopon myytyä ja alle sitten mahdollisesti 650 berggi.. Sais ranteet venymään kunnolla.

Onko kaikkien pyörät nyt kunnossa ja saamassa runtua, kun niin hiljasta on täällä.

älä nyt tyhmiä kysele ;D kyllä mulla on kone pöydällä alakerta jumissa.. katotaan jos talvella löis nippuun ja samalla maalais rungot ja kaikki

Onko kaikkien pyörät nyt kunnossa ja saamassa runtua, kun niin hiljasta on täällä.

Pah, Älä nyt unelmoi mahottomia. Ei vaa oo kiireiltä kerenny käymää, eikä oo pyörääkää päässy kengittämään.

Menee vaan pikkuhiljaa hermo noitten sähköjen kaa tossa, revin kohta kaikki pois