Supermotot Husaberg Fs 650e vs. Fs 450e

Penkitin 500km kohdalla takarenkaalta 64hv ja vääntöä vajaa 70Nm. Nyt mulla on SR-Racingin tuplaputkisto ja uskallan väittää että nyt penkistä tulee irtoamaan yli 70hv ja vääntöjäkin yli 70Nm. Jauhiaisella oli koneteho jotakuinkin 80hv ja vääntö 77Nm.

Bike 10/06 oli supermoto testi. Penkityksessä olivat saaneet 58,9hv/7500rpm ja 60,3Nm/5800rpm. Ero tuntuu aika isolta 5hp ja 10Nm. Kumpi kusee?

Veikkaisin, et biken numerot totuuden mukaisia. Taitaa tää 64hv renkaalta olla mitattu perus tuning puljussa. Juuri sellaisessa, jossa putkistolla ja PC:lla saadaan kuussatkuun melkein 20hv lisää...

Veikkaisin, et biken numerot totuuden mukaisia. Taitaa tää 64hv renkaalta olla mitattu perus tuning puljussa. Juuri sellaisessa, jossa putkistolla ja PC:lla saadaan kuussatkuun melkein 20hv lisää...

Jos asia on näin, niin voisiko tulkintavirhe olla mahdollinen, eli olen ymmärtänyt konetehon pyörätehoksi?
eli koneteho on 47Kw/63,92hv ja teho takapyörältä se miten voimansiirtohävikki sitten lasketaankaan...
Mut tässä tapauksessa se meni aika lähelle biken mittaamia tehoja=)

Mutta laihalle säädetty moottorihan antaa ylimääräistä tehoa?

Uusilla putkilla en ole vielä päässyt penkittämään.

ps. On tästä samaisesta "tuning puljun" penkistä saatu ihan uskottavia lukemia ainakin tähän mennessä.

Kisakäytössä olevasta husaberg fs 650c:stä(628cc) on penkitetty kunnon puljun penkissä TAKARENKAALTA 76hv ja 72Nm. JA SE ON FAKTA. Pyörässä oli ainakin säätösytkä, kansi työstetty ja SR-Racingin tuplaputkisto. Eli ei vakio mut varmaan parhaita lukemia mitä käytössä olevalta husalta on mitattu.

Ite kans nähny noista isoista huusseista vähän yli 70hv tehoja otettavan ja aika maksimeissa aletaan sillon olemaan. Hieman eroja tulee eri penkkien välillä, joten turha puhua huipputehoista tai väännöistä. Ainut mikä merkkaa on tehoero ennen ja jälkeen virityksiä (Ja tuskin tarttee mainita et saman pajan mittaukset).

Kovin lukema mitä kuulin oli jotain 106 hv ja väänöjäkin yli ollut yli 80Nm. Saman kaverin pyörästä noin 70+ lukemat oli. Mut se kone ei sitten ollut kestänykään=) eli 70 hv hujakoilla pyörivät takapyörätehot on vielä ihan mahdollisia käytössä olevalle 650:lle. 450 viritystaso on valmiiksi paljon korkeamalla joten edes suhteessa samoihin tehoihin 650:n kans on vaikea päästä ilman et koneen elinikä lyhenee. Eli koska ne painavat saman verran ja kestävätkin suunnilleen saman verran, fs450e:n eduksi voidaan laskea ainoastaan hinta. Paitsi et crossi- ja maastokäytössä 450cc-koneen luonne voi tietty tietty olla eduksi. Oma 650 on ainakin vähän "liian" tehokas maastossa. Eli Fs 650e vs. Fs 450e vertailussa sanoisin et pyörä käyttötarkoituksen mukaan. Kadulle ainakin ehdottomasti fs650e!

450 viritystaso on valmiiksi paljon korkeamalla joten edes suhteessa samoihin tehoihin 650:n kans on vaikea päästä ilman et koneen elinikä lyhenee.

Jos en ihan väärin oo ymmärtäny niin 450 ja 650 on sama alakerta, pytty ja kaasari on vaan erit. Jos näin on niin 450 on matalampi viritysasteinen ku 650.

Ja toi 106hp ykspyttysestä nelarista.. just just. Jollain naurukaasulla?

Jos en ihan väärin oo ymmärtäny niin 450 ja 650 on sama alakerta, pytty ja kaasari on vaan erit. Jos näin on niin 450 on matalampi viritysasteinen ku 650.

Ja toi 106hp ykspyttysestä nelarista.. just just. Jollain naurukaasulla?

En tiedä 450 teholukemia, mut suhteessa kuutioihin, niin mulla on vain jäänyt sellainen mielikuva sen korkeammasta viritysasteesta. Mutta en todellakaan sitä tiedä... Se 106hv on ihan oikea lukema, mut mä ymmärsin et se kone oli kestänyt suunnilleen sen ajan mitä nyt oli penkissä keretty huudattaa=) Siis mahdollinen lukema, mut käytössä täysin mahdotonta. Saivatpahan komeat lukemat papereihin..[

Ettet vaan ois kuullu tota juttua 1.4. On meinaan niin ufo juttu. Mielelläni kuulisin kuka tollasen mosan muka olisi rakentanut... Tossa ois siis saman verran tehoa, ku muutaman vuoden vanhalla supersportilla. Älä naurata...

Tuo 100hp on kyllä jo ihan sikana ykspyttysestä. Sen suuremmin aikaaloista tai squisbandeista tietämättä. Niin tuollainen teho on varmasti HETKELLISESTI mahdollista saavuttaa.

Jotkut väitti että ykspyttystä ei voi turbottaa, no suomalainen jeppehän iski dr:ään urpon, ja tais vielä ruiskunkin siihen väsätä. Sen pyörän kohdilla voidaan puhua jo yli sadoista hevosista.

Jotkut väitti että ykspyttystä ei voi turbottaa, no suomalainen jeppehän iski dr:ään urpon, ja tais vielä ruiskunkin siihen väsätä. Sen pyörän kohdilla voidaan puhua jo yli sadoista hevosista.

Se onkin mielenkiintoine projekti, ei sitä DR:ksi enää tunnista..Saa nähdä, milloinka on kokonaan valmis. Testiajut oli tänä kesänä otettu.

:X muuta ei voi sanoa.

Jotkut väitti että ykspyttystä ei voi turbottaa, no suomalainen jeppehän iski dr:ään urpon, ja tais vielä ruiskunkin siihen väsätä. Sen pyörän kohdilla voidaan puhua jo yli sadoista hevosista.

Se onkin mielenkiintoine projekti, ei sitä DR:ksi enää tunnista..Saa nähdä, milloinka on kokonaan valmis. Testiajut oli tänä kesänä otettu.

jep. Aivan mahtava projekti jota itsekkin olen innolla seurannut. Malta odottaa nähdä pyörää valmiina

Tässähän siis kyseinen laitos:

http://njaa.pp.fi/uus_setti_06/dr%2010. ... G_6255.jpg

http://njaa.pp.fi/uus_setti_06/

ei voi muuta sanoa kuin että hyi vittu. kulkee varmasti, mutta eikö samalla rahamäärällä, mitä tohon on tungettu, saa vähän komiampaakin peliä? kulkupuoli tossa on kyllä varmnasti omaa luokkaansa, eikä joka kulman takaa tuu samanmoista laitosta

ei voi muuta sanoa kuin että hyi vittu. kulkee varmasti, mutta eikö samalla rahamäärällä, mitä tohon on tungettu, saa vähän komiampaakin peliä? kulkupuoli tossa on kyllä varmnasti omaa luokkaansa, eikä joka kulman takaa tuu samanmoista laitosta

Komeampi toi nykyään on, kuvat vanhoja kuin mun mummo, no jokasella on mielipiteensä.

Vähän hei rispektii kaverille joka toteutti sen mitä mahdottomaksi luultiin.