Jäärataa!

Nyt ois myynnissä nopea Yamaha jääradalle pikkuluokkaan. Katsokaa allekirjoitus.

En jaksanu selailla topikkia sen ihmeemmin niin kysyn nyt vaikka onkin ehkä jo kysytty. Eli, millä vehkeellä tällänen jääradan reenaus kannattas alottaa? Ja tämä homma pitää varmaan ite oppia kantapään kautta ilman mitään sen ihmeempiä opetuksia?

En jaksanu selailla topikkia sen ihmeemmin niin kysyn nyt vaikka onkin ehkä jo kysytty. Eli, millä vehkeellä tällänen jääradan reenaus kannattas alottaa? Ja tämä homma pitää varmaan ite oppia kantapään kautta ilman mitään sen ihmeempiä opetuksia?

Tietysti tuolla mun myynnissä olevalla jäärata pyörällä..

Tämä alue onkin hiljainen. Mutta en oo koskaan ajanut jäärataa niin päätin kerrankin kokeilla. Duron jääpiikit alla, pyörää madallettu 60cm ja kinkkumittarista tarkkailen koneen lämpöä.

Kauheet paineet päästä kokeilemaan tulis ny ne kunnon jäät tännekkipäin

Tämä alue onkin hiljainen. Mutta en oo koskaan ajanut jäärataa niin päätin kerrankin kokeilla. Duron jääpiikit alla, pyörää madallettu 60cm ja kinkkumittarista tarkkailen koneen lämpöä.

Kauheet paineet päästä kokeilemaan tulis ny ne kunnon jäät tännekkipäin

60cm?!?

Tämä alue onkin hiljainen. Mutta en oo koskaan ajanut jäärataa niin päätin kerrankin kokeilla. Duron jääpiikit alla, pyörää madallettu 60cm ja kinkkumittarista tarkkailen koneen lämpöä.

Kauheet paineet päästä kokeilemaan tulis ny ne kunnon jäät tännekkipäin

60cm?!?

Ohos tulipas vähä madallettuu. Joo tuli yks nolla liikaa

käykö tälläinen tapa päinsä madaltaa pyörää seuraavasti. eli asentaa koropala tankoon, ja sitten tiputtaa keulaa tankoon asti?(tippuu kolmisen centtiä, riiippuen tietty koropalan korkeudesta mutta, sen verran itselläni.) ja takapää siten että kiristää jousi kasaan jolloin peräpää laskeutuu sen verran mitä jousta on kiristänyt? entäpä vaimennukset, tiukalle vai löysälle? noin arvio riittää, sillä vain harraste toiminnasta kyse.

käykö tälläinen tapa päinsä madaltaa pyörää seuraavasti. eli asentaa koropala tankoon, ja sitten tiputtaa keulaa tankoon asti?(tippuu kolmisen centtiä, riiippuen tietty koropalan korkeudesta mutta, sen verran itselläni.) ja takapää siten että kiristää jousi kasaan jolloin peräpää laskeutuu sen verran mitä jousta on kiristänyt? entäpä vaimennukset, tiukalle vai löysälle? noin arvio riittää, sillä vain harraste toiminnasta kyse.

Takapäästä kun puristat jousta kasaan, pyörä nousee. Eli ei kovin toimiva ratkaisu

Takapäästä kun puristat jousta kasaan, pyörä nousee. Eli ei kovin toimiva ratkaisu [/quote]


Kuinka niin nousee? eikös se just laske kun sitä kiristää eli painaa läjään?
Ite oon nähny että vastaavalla tavalla joku tehnyt niin mutta mietin onko se miten järkevää? kuoleutuuuko jousi siinä touhussa jos se siinä talven on kasassa?

jep.
jousta kun kiristää niin perä laskee, ne linkut kääntää sen vaikutuksen ikään kuin vastavoimaksi, saman lailla kun a mersun takaakseli teki silloin kun niitä kaatuili testeissä.

t:ASIANTUNTIJA

kiitti tiedosta? eli suoraan kysyttynä onko järkevää puristaa jousi kasaaan ja sitten laittaa pyörä nippuun ja baanalle?

Ei ole järkevää. Ennemmin löysäät jousen jos haluat halvalla tehdä ja saada pyörää vähän matalemmaksi.

Jos paremmin haluat tehdä niin teet madalluspalikan linkkuihin/lyhennät iskarin/poraat iskariin toisen reiän. Tai sitten tekee koiranluut säädettäviksi(vaikuttaa geometriaan hieman huonontavana)

Kuinka niin nousee? eikös se just laske kun sitä kiristää eli painaa läjään?
Ite oon nähny että vastaavalla tavalla joku tehnyt niin mutta mietin onko se miten järkevää? kuoleutuuuko jousi siinä touhussa jos se siinä talven on kasassa?

Tässä tapauksessa kyllä oikeasti toivon järjenkäyttöä. Jos sinulla on 30cm iskunvaimennin mikä aukeaa mittaansa jousen voimalla. Eli jos painat iskarin 15cm mittaiseksi niin jousi haluaa palauttaa iskarin 30cm mittaansa. Nyt kun kiristät jousta niin iskarin mitta pysyy 30cm mutta jousi on valmiiksi puristuneena kasaan mikä tapahtuu jos normaali tilanteessa painaisit iskaria vaikka 1cm kasaan. Eli jousta kiristämällä jäykennät vain jousta ja tätä jousen kiristämistä kutsutaan ESIJÄNNITYKSEKSI.

Kuinka niin nousee? eikös se just laske kun sitä kiristää eli painaa läjään?
Ite oon nähny että vastaavalla tavalla joku tehnyt niin mutta mietin onko se miten järkevää? kuoleutuuuko jousi siinä touhussa jos se siinä talven on kasassa?

Tässä tapauksessa kyllä oikeasti toivon järjenkäyttöä. Jos sinulla on 30cm iskunvaimennin mikä aukeaa mittaansa jousen voimalla. Eli jos painat iskarin 15cm mittaiseksi niin jousi haluaa palauttaa iskarin 30cm mittaansa. Nyt kun kiristät jousta niin iskarin mitta pysyy 30cm mutta jousi on valmiiksi puristuneena kasaan mikä tapahtuu jos normaali tilanteessa painaisit iskaria vaikka 1cm kasaan. Eli jousta kiristämällä jäykennät vain jousta ja tätä jousen kiristämistä kutsutaan ESIJÄNNITYKSEKSI.

Tattis willik, ite vaivuin jo epätoivoon kun kerta ASIANTUNTIJA kävi kommentoimassa

Eli juurikin näin miten willik asian kertoi.
Ite ehkä epäselvästi mainitsin sen että pyörä "nousee". Se nousee sen verran mitä iskarissa on varaa ja tätsit.

Ei ole järkevää. Ennemmin löysäät jousen jos haluat halvalla tehdä ja saada pyörää vähän matalemmaksi.

Jos paremmin haluat tehdä niin teet madalluspalikan linkkuihin/lyhennät iskarin/poraat iskariin toisen reiän. Tai sitten tekee koiranluut säädettäviksi(vaikuttaa geometriaan hieman huonontavana)

Onkohan joku kokeillut että kestääkö se takaiskarin alapää crossi käytössä, ylipitkiä hyppyjä enää jos siellä on se toinen reikä esim 20mm päässä ? Näytti sen verran heikolta omaan silmään että sorvasin holkin iskarin sisään. Eli sitä reikää en porannut.