Alueen säännöt
Tämä alue on tarkoitettu vain moottoripyöräilijöille ja yli 125 kuutioisten moottoripyörien esittelemiseen. Mopo- ja kevytmoottoripyöräalueet ovat foorumin etusivun listassa alempana.Suzuki GS500E
21.2.2008 2:35
Elikkä tällästä tuli ensipyöräks osteltua. Mittarissa komeat 70tkm (vm- 89) ja rapiat, mutta moottorilla ajettu vain n. 10tkm(vm- 00). Kuvaa galleriassa. Pyörän ostin tälläkin foorumilla vaikuttaneelta henkilöltä, joka on muokannu ulkonäköä rankalla kädellä. Itselle jäi lähinnä sähköhommat ja muuta pienempää. Pienimuotonen projekti ollu tässä käynnissä.
Pyörässä on mm. itsetehty rekisterikilven valo. Myyjä totesi ettei sähköhommat ole hänen erikoisalaansa, eikä sähköjä tullut kateltua juurikaan ostohetkellä. Pyörä muuten ihan kondiksessa --> kotia ja säilöön, nyt koulujen talvilomalla oli enemmän aikaa sen kimpussa suhata.
Valehtelusta ei myyjää sen kummemmin voi syyttää, aikamoinen näky odotti penkin alla.
Jeesusteippiä siellä täällä, rautalankaliitoksia sun muuta. Em. kilvenvalo sai virtansa suoraan akulta ihan tykkänään, sekä kilvenvalon johdot oli osittain rungon ja satulan välissä hankauksessa ja puristuksessa. Takavalossa paloi jarruvalo normaalina ajovalona ja vilkut paloi yhtäjaksosesti. Ja eikun hommiin.
Takavalossa oli ihmettelemistä, mittaustulokset näytti joka toisella kerralla eri lukemia, joskus ei näyttäny mitään. Takavalon irrottaminenkaan ei ollut nopein prosessi, silikonitiivistettä kun oli käytetty vähintäänkin reilusti ympäri valoa. Takavalon irrottua ja auettua löyty piirilevystä kylmäjuotettu diodi, joka toimi syyllisenä. Uusi diodi väliin ja kaikki pelas, ei suurempaa hätää.
Vilkkujen ongelmaks selkis vilkkurele, joka ei jaksanut vetää kuin kerran. Lamppukuorma oli vääränlainen, takana ledivilkut ja edessä 10 wattiset halogeenit. Säätövastuksen kanssa tuli pelleiltyä jotta rele toimis oikein, mutta kokonaan uuteen releeseen päädyttiin. Uudella releellä ei lamppujen kuormalla ole väliä. Samalla vaihdoin ledivilkkujen tilalle minivilkut, jotka omasta mielestä näyttää asiallisemmilta.
Vielä kilvenvaloihin piti turvallisuussyistä sulake laittaa valon ja akun väliin, oikosulkusuojaks. Valon saa edelleen päälle milloin vain, ulkonäköseikkojen vuoksi.
Silikonitiivisteellä tiivistin takavalon, sekä kilvenvalon pleksin reunat, ettei kuravettä lennä sisälle. Samoin tulevana sessiona on takaiskarille tehdä jonkinlainen kuraläppähärpäke, nytkun takarengas heittää lahjakkaasti kaikki liat suoraan iskarille. Vasemman peilivilkun johto pitää myös vaihtaa, vanha kun oli kiristetty soiden. Eristeessä reikiä, jotka veti maihin useammassakin kohtaa.
Jänniteregulaattorin testaus vielä uupuu. Yleisesti kaikkea penkin alla siistitty, teippiliitoksiin kunnon liittimiä, johtoja siistimmin yms.
Kuvia ei eri "vaiheista" ole, niissäkun ei juuri kuvattavaa ollut
Tässä suurinpiirtein kaikki yksinkertaistettuna, aikaa kulunut tähän pisteeseen kolme päivää. Nytkun sähköt suurimmaks osaks pelaa, on peli suht tiekelponen
Kesää odotellessa.
Päivittelyä sun muuta myöhemmin.
Pyörässä on mm. itsetehty rekisterikilven valo. Myyjä totesi ettei sähköhommat ole hänen erikoisalaansa, eikä sähköjä tullut kateltua juurikaan ostohetkellä. Pyörä muuten ihan kondiksessa --> kotia ja säilöön, nyt koulujen talvilomalla oli enemmän aikaa sen kimpussa suhata.
Valehtelusta ei myyjää sen kummemmin voi syyttää, aikamoinen näky odotti penkin alla.
Jeesusteippiä siellä täällä, rautalankaliitoksia sun muuta. Em. kilvenvalo sai virtansa suoraan akulta ihan tykkänään, sekä kilvenvalon johdot oli osittain rungon ja satulan välissä hankauksessa ja puristuksessa. Takavalossa paloi jarruvalo normaalina ajovalona ja vilkut paloi yhtäjaksosesti. Ja eikun hommiin.
Takavalossa oli ihmettelemistä, mittaustulokset näytti joka toisella kerralla eri lukemia, joskus ei näyttäny mitään. Takavalon irrottaminenkaan ei ollut nopein prosessi, silikonitiivistettä kun oli käytetty vähintäänkin reilusti ympäri valoa. Takavalon irrottua ja auettua löyty piirilevystä kylmäjuotettu diodi, joka toimi syyllisenä. Uusi diodi väliin ja kaikki pelas, ei suurempaa hätää.
Vilkkujen ongelmaks selkis vilkkurele, joka ei jaksanut vetää kuin kerran. Lamppukuorma oli vääränlainen, takana ledivilkut ja edessä 10 wattiset halogeenit. Säätövastuksen kanssa tuli pelleiltyä jotta rele toimis oikein, mutta kokonaan uuteen releeseen päädyttiin. Uudella releellä ei lamppujen kuormalla ole väliä. Samalla vaihdoin ledivilkkujen tilalle minivilkut, jotka omasta mielestä näyttää asiallisemmilta.
Vielä kilvenvaloihin piti turvallisuussyistä sulake laittaa valon ja akun väliin, oikosulkusuojaks. Valon saa edelleen päälle milloin vain, ulkonäköseikkojen vuoksi.
Silikonitiivisteellä tiivistin takavalon, sekä kilvenvalon pleksin reunat, ettei kuravettä lennä sisälle. Samoin tulevana sessiona on takaiskarille tehdä jonkinlainen kuraläppähärpäke, nytkun takarengas heittää lahjakkaasti kaikki liat suoraan iskarille. Vasemman peilivilkun johto pitää myös vaihtaa, vanha kun oli kiristetty soiden. Eristeessä reikiä, jotka veti maihin useammassakin kohtaa.
Jänniteregulaattorin testaus vielä uupuu. Yleisesti kaikkea penkin alla siistitty, teippiliitoksiin kunnon liittimiä, johtoja siistimmin yms.
Kuvia ei eri "vaiheista" ole, niissäkun ei juuri kuvattavaa ollut
Tässä suurinpiirtein kaikki yksinkertaistettuna, aikaa kulunut tähän pisteeseen kolme päivää. Nytkun sähköt suurimmaks osaks pelaa, on peli suht tiekelponen
Kesää odotellessa.
Päivittelyä sun muuta myöhemmin.
21.2.2008 20:30
Jopas on nätiksi rakenneltu GS.
21.2.2008 21:09
Miikkis_ kirjoitti:Jopas on nätiksi rakenneltu GS.
riippuu katsojasta, minusta GS on kauniin selkeäpiirteinen pyörä vakiona. moottoripyörä ilman mitään ylimääräistä. ja tää siis ei tarkoita, että tuo sinun pyöräsi näyttäisi jotenkin huonolta
.
onkos ko. mopo TT papereissa?
21.2.2008 21:33
Omaa silmää miellyttää kans enemmän kuin vakiona. Mopo on 25kW papereissa
21.2.2008 22:05
satkis kirjoitti:Omaa silmää miellyttää kans enemmän kuin vakiona. Mopo on 25kW papereissa
meinaatko TT:ksi laittaa? meinaan kiinnostaa nuo kuristukset, omassa ne oli sen verran erikoisesti toteutetut.
21.2.2008 22:57
Kuristuksista ei itellä oo kovin paljon tietoa. "Rajoittamalla kaasuttimien luistien asentoa tehtaan omalla tehonalennussarjalla". Noin pyörä oli kuristettu, muuta tietoa ei valitettavasti oo. Nykyään on vähän ylituhoinenkin vakioon verrattuna
21.2.2008 23:03
satkis kirjoitti:Kuristuksista ei itellä oo kovin paljon tietoa. "Rajoittamalla kaasuttimien luistien asentoa tehtaan omalla tehonalennussarjalla". Noin pyörä oli kuristettu, muuta tietoa ei valitettavasti oo. Nykyään on vähän ylituhoinenkin vakioon verrattuna
sama se miullakin oli, mutta suuttimien koko kiinnostaa. omaan mopooni oli tyrkätty yli isot suuttimet.
3.3.2008 18:58
Nyt sain upattua tuubiinki pienen pätkän lähinnä äänistä. Valojen räpläämisten takia pyörä käy tyhjäkäyntiä, illemmalla uppailen vähän jotain kierroksien kanssa. Eli
http://www.youtube.com/watch?v=FZ0dudPfQkU
Tuubin laatu ei välttämättä ihan parhaimmasta päästä, mutta vähän osviittaa antaa.
Viikonloppuna ehkäpä jos pääsis vähän tota kuraläppää takaiskarin eteen miettimään ja räveltämään paikalleen
E: Mopossahan on kiinni akrapovicin slipari
http://www.youtube.com/watch?v=FZ0dudPfQkU
Tuubin laatu ei välttämättä ihan parhaimmasta päästä, mutta vähän osviittaa antaa.
Viikonloppuna ehkäpä jos pääsis vähän tota kuraläppää takaiskarin eteen miettimään ja räveltämään paikalleen
E: Mopossahan on kiinni akrapovicin slipari
3.3.2008 19:45
Takavalo/kileven valo näyttää sinistä vai kuseeko kuva/video muka todella niin paljon?
Jos näin on niin mielestäni mopo on pilattu
Todellakin on tällänen vanha japsi on komeimmillaan alkuperäisenä lukuunottamatta pieniä muutoksia, esim vilkkuja jne.
Jos näin on niin mielestäni mopo on pilattu
Todellakin on tällänen vanha japsi on komeimmillaan alkuperäisenä lukuunottamatta pieniä muutoksia, esim vilkkuja jne.
3.3.2008 20:47
Micce kirjoitti:kileven valo näyttää sinistä vai kuseeko kuva/video
Kyllä siinä on valkonen ja sininen, molemmat yhdessä ja erikseen. Video otettu canonin random 4 megapixelisellä digikameralla, joten laatu ei sen parempaa. Nyt on molemmat videot netissä.
Micce kirjoitti:Todellakin on tällänen vanha japsi on komeimmillaan alkuperäisenä lukuunottamatta pieniä muutoksia, esim vilkkuja jne.
No eipä mielipiteistä voi väitellä, jos alkuperänen on susta hienompi ni mikäs siinä
5.1.2009 1:19
Kannattaa laittaa TT:ksi. Ei tykkää kone jos on kuristettu.
4.2.2009 20:27
Mistähän tähän saisi sen tehtaan oman kuristusarjan? ja paljonkohan kustantaa?
5.2.2009 17:26
.:RePe:. kirjoitti:Mistähän tähän saisi sen tehtaan oman kuristusarjan? ja paljonkohan kustantaa?
Multa saat ku hinnasta sovitaan.
5.2.2009 21:49
saakos sen kans alle 25kw ilman penkitystä että löytyykö tehopaperit?
6.2.2009 19:14
_Tude_ kirjoitti:Kannattaa laittaa TT:ksi. Ei tykkää kone jos on kuristettu.
ja tieto on peräisin mistä...? alipaineluisteissa on vain rajoittimet, jotka estävät niitä nuosemasta yli puoleen väliin---> kone ei vain saa tarpeeksi ilma/bensa seosta. miten se siitä hajoaisi?