Yamaha RD 350 '85

Tuolla 600cc kitillä vois saada jo ihan messevät tehot. Jotai rykkösiä ja kiksereitä pesemään.

ja lohkoja uusimaan voi olla kone kovilla.

Tuolla 600cc kitillä vois saada jo ihan messevät tehot. Jotai rykkösiä ja kiksereitä pesemään.

Vaikka nuo big bore kitillä varustetut räpättimet ovatkin melkoisia tehohirviöitä, niin ei niillä silti ole mitään jakoa nykyisiä kilosportteja vastaan.

Mutta olisihan sellainen 120-kaakkia RD:ssä varmasti mukava..

Tuolla 600cc kitillä vois saada jo ihan messevät tehot. Jotai rykkösiä ja kiksereitä pesemään.

Suurin CHEETAH kit oli muistaakseni 680cc, eli lähes 700cc. Ei huonosti, kun koneen koko alkujaan on 350cc. 680cc sarjaa ei monessa paikkaa näkynyt, eikä muutoinkaan sen tietoja pahemmin löytynyt. 610cc sarjalle tuollaista 145hv lupailevat.
http://homepage.ntlworld.com/ultimatelc ... 20kits.htm

ei tule ikinä kestämään 350cc paketissa 680cc.

ei tule ikinä kestämään 350cc paketissa 680cc.

Olen kanssa lukenut vähän samansuuntaista, että alakerta ei tahdo oikein kestää noita suurimpia big bore kittejä. Tohon 680cc sisältyy sisemmät lohkot ja pitkäiskuinen kampiakselikin. Kytkimen ja laatikon sisuskalut toki pysyy lähes entisellään (kytkimeksi suositellaan kestävämpää), mutta vaihderattaiden kestossa on tosiaan ollut jo ongelmia. Tehon ulostulo on niin paljon rajumpaa, mitä alunperin. Myös satsin hinta on sitä luokkaa, että järkevyydestä ei voi oikein puhua.

Mahtaa olla hurja peli jo nuo vähän pienemmät bigbore kitit... meinaan kun joskus reilu vuosi sitten pääsin ottamaan tyypit ihan normaalista 350 rd:stä kun kaarlo pyöräänsä lainasi kalajoella niin tuntui jo ihan tappovehkeeltä...=) ehkä se ajettavuus yhdistettynä siihen suorituskykyyn teki tepposet =)

Oikeesti kannattaako nuo viritykset,.
Ite vaihoin suosiolla kaiken läpikäyneenä isompaan nelitahtiseen pyörään ja ei oo tarvinnu katua.
Vääntö on ihan eri maailmasta ja se jatkuu vielä 180km jälkeenkin kaks päällä.
Eli Honda vfr -91 750cc

Ei moottoripyöräily yleensäkän kannata. Se vain on helvetin kivaa. Ja aina saa haaveilla. Ite ainakin pidän siitä, että pyörä todellakin lähtee repimään tietyssä kohtaa oikeen tosissaa. Eikä puksuta tasaisesti koko kierrosaluette tasaisesti kuin juna. Toki pyörän käyttö tarkoituksia on monia.

Oikeesti kannattaako nuo viritykset,.
Ite vaihoin suosiolla kaiken läpikäyneenä isompaan nelitahtiseen pyörään ja ei oo tarvinnu katua.
Vääntö on ihan eri maailmasta ja se jatkuu vielä 180km jälkeenkin kaks päällä.
Eli Honda vfr -91 750cc

Järkevää? Ei taatusti.

Hauskaa? Taatusti.

Nämä on niitä klassisia makuasioita. Itse tykkään kaksitahtisen totaalisen erilaisesta luonteesta nelareihin verrattuna.

Toinen tykkää äidistä, toinen mummosta.

Oikeesti kannattaako nuo viritykset,.
Ite vaihoin suosiolla kaiken läpikäyneenä isompaan nelitahtiseen pyörään ja ei oo tarvinnu katua.
Vääntö on ihan eri maailmasta ja se jatkuu vielä 180km jälkeenkin kaks päällä.
Eli Honda vfr -91 750cc

Kyllä siinä 2t:ssä vaan on sitä fiilistä mitä nelarissa ei ole. Riippuen ihan mitä haluaa pyörällään tehdä, mikäli matkaa haluaa taittaa mukavasti niin nelaria peliin. Ei siinä etteikö se 2t:lläkin onnistus. Mjoo ja ite oon sitä mieltä että moottoripyörä on yhen hengen ajoneuvo vaikka siinä kaks paikkaa oiski.

niin. 2-t on oma juttunsa. eihän kaikki aja toyotallakaan(harmaata massaa)?

Joo, elikkä naapuriliikkeessä olisi myynnissä tällainen RD 350 vuosimallia -87, ajettu pyöreät 50tonttua. Hinta ei ole paha ja todella kiinnostais tällanen erikoinen pyörä, on aina noi isot kakstahtiset ollu mun sydäntä lähellä Mutta juu, eli onko kyseinen pyörämerkki miten vaativa huollon suhteen? Laakeeko jatkuvasti? Onko kallis tai vaikea huoltaa? Osat on varmaan ainakin vaikeasti saatavilla.

Niin ja miten usein noissa pitää tehdä koneremppaa(männät ja porautus) tai isompaa hässäkkää (alakerran laakerit, kiertokanget, kytkin, ym.)? On nimittäin kyseisessä pelissä tehty ilmeisesti viimeks kymmenen vuotta sitte, eikä oo tietoo paljo kilsoja tullu sen jälkeen

Kyllähän luultavasti enemmän joutuu huoltamaan kuin 4-tahtista, mutta onneksi tekniikan yksinkertaisuus helpottaa huoltoa kummasti.
Osia on kyllä aika hyvin saatavilla. Purkamoista löytyy näitä jonnimman verran ja tietty Yamahalta saa mitä vaan osia jos lompakko kestää.
Itellä tuli kampiakseli tiensä päähän 95tkm:n kohdalla. Vaihteisto on näissä ilmeisesti vankkaa tekoa, kun tuntuu olevan vielä melko hyvässä kuosisissa näillä kilometreillä.
En tiedä mikä lie suositeltu mäntien vaihtoväli, mutta kyllähän noilla nyt yksillä männillä ajelee ties kuinka kauan.

ps. Osta tuosta miulta 5tkm sitten konerempattu RD