Jawa 350 sport, 25400km

Virittäminen lienee melko helppoa.

Kaasutin isommaksi tai tuplaksi, männän helman lyhennys, sylinterien korotus ja kannen lasku. Eiköhän siitä irtoa jo menoa parin kansipahvin verran...

Tänä keväänä mentiin oikeasti 25tkm yli.
Käynnistysprosessi oli sinänsä sama kuin aina talvisäilön jälkeen, muutama polkaisu ilman virtoja ja virrat päälle päm päm.

Lisäohjelmaa järjestin ihan itse itselleni kun irrotin viime syksynä akun mopottimesta ja laitoin älylaturiin talveksi kuistille. Kiinnitin akun nyt keväällä paikalleen ja sen enempää miettimättä kiinnitin piuhat kiinni akkuun siten kuin johdot olivat jääneet törröttämään. Valitettavasti järjestys oli väärä. Latauksensäädin ei tykännyt tästä ollenkaan vaan päästi savut ulos ja akku porisi iloisesti per heti. Oikosulkuvirrat lienee olleet jotain 75A luokkaa mitä tuolta akulta luvataan. Mitään sulakesuojaustahan tuossa ei ole, ainoastaan muun sähköjärjestelmän suuntaan akulta.

Suzuki GT 250 eli ketussa sattuu olemaan samanlainen sytytysjärjestelmä Vapelta joten sain siitä lainattua säätimen ja akku löytyi Biltemasta SMF tyyppisenä sen jälkeen kun tuli todettua tämän Eurogloben huono varauskyky porisemisen jälkeen.

Tilasin Jawatallista uuden "virallisen" latauksensäätimen about 80e hintaan ja muuta roinaa maailmalta. Renkaat taitaa olla syytä vaihtaa, eturengas on palvellut nyt 20 vuotta ja 25tkm ja takarengas on melkein kulutusmerkeissä sekin. Tilasin myös uudet etupumppujen jouset kun ovat olleet uudesta asti vähän eri paria, jokusen sentin eri pituiset.
Jawashopista tilasin etujouset, käynnistyspolkimen kumin, kaasuttimen kumin, joitakin tiivisteitä, kaasuvaijeriston ja uuden sulakepesän.
Renkaat tilasin MPrenkaat kaupasta, posteineen ja yhdellä sisärenkaalla about 150e.

Kaasuvaijeri myös jumitteli mutta lähti taas pelittämään rasvauksen jälkeen.

Kadonneiden katteiden muoviprikkojen tilalle ystäväni 3D-tulosti vastaavia. Biltemasta hain sopivia RST ruuveja ja Nyloc muttereita, nyt on katteetkin kasassa asianmukaisesti.
Vielä on hakusessa uudet tärinäkumit sylinterikanteen kun vanhat alkavat jo halkeilla.

Sunnuntain huoltopäivänä 25250km tapahtui seuraavaa :
-Etuhaarukan öljyjen ja jousien vaihto. Öljyä 10w40 200cc per putki ja uudet jouset. Toinen alkuperäisistä jousista oli painunut pahasti kasaan jo kun ostin jawani Simpaselta "uutena". Takuuna ei koskaan saapunut oikean mittaista jousta.
-Kierrosluku- ja nopeusmittarivaijereiden öljyäminen moottoriöljyllä
-Etu- ja takarenkaiden vaihto uusiin. Rengasmalleina tietenkin Mitas H-02 eteen ja H-06 taakse 3,25"x18 edessä ja 3,5"x18 takana kuten tässä mallissa kuuluukin olla. 2009 vaihdettu takarengas oli koomisesti kulunut keskeltä melkein 8mm ja sivuilta ei ollenkaan.
-Takajarrun puhdistus ja säätö.
-Vaihteistoöljyjen vaihto, uudet 10w40 sisään.

Renkaanvaihdon jäljiltä etupää nypyttää. Epäilys on, ettei eturengas tahdo asettua kunnolla paikoilleen. Tasapainotus ei aivan pielessä ollut kun etupää ilmassa pyörittelemällä pyörä ei hakeudu mihinkään kohtaan erityisesti. Hämärä muistikuva, että samaa vaivaa olisi ollut uutenakin, täytynee tarkistaa onko koko etuvanne soikea jo valmiiksi.

https://imgur.com/gallery/67zm3j4

Renkaat on nyt tussattu, loput siipimutterit korvattu nyloceilla ja käynnistyspolkimen kumi vaihdettu uuteen. Jarrunesteet tuli vaihdettua uusiin ja todettua että etuvanne/rengas on jotenkin soikea. Tasapainotin kuitenkin joka ehkä hieman auttaa jumputukseen.

25400km. Selvisi syy renkaan heitolle. Vanteessa ei ole selvästi havaittavaa heittoa, renkaassa oli. Sisäkumin venttiili esti rengasta asettumasta kunnolla paikalleen. Löysäsin venttiilin kiinnitysmutterin ja hieroin renkaan pohjaan, paineet sisään ja mutteri kiinni. Kuin taikaiskusta rengas on nyt asettunut paremmin paikalleen eikä jumputusta ole enää havaittavissa.

Tähän tuli haettua Jawatallista uusi NOS etuvanne ja värinäkumit sylintereihin ja kansiin. Lisäksi varalle pari mittarivalojen polttimokantaa ja kytkimen pidätintyökalu jos pitää joskus irroittaa keskimutteria.

Kevät starttasi pari viikkoa sitten tuttuun tapaan, akku lataukseen (oli päässyt purkautumaan talven aikana kun älylaturin sähköt oli katkenneet) ja hana auki. Rengaspaineiden tarkistuksen jälkeen pääsikin baanalle.

Viikon päästä olikin sitten takajarrun valokatkaisin epäkunnossa eikä yhdistänyt jarruvaloa päälle. Tuo korjaantui elektroniikan puhdistusspraylla ja öljyllä. Saman käsittelyn sai pitkien/lyhyiden valojen katkaisija joka olikin aivan juntturassa.

Matka jatkuu.