Honda CBR 600 F2 stunttipyöräksi

Katos hienosti valmistuu ja nopsasti, keväällä sellane stunttilaite alla että huhu.

Mites noi tehot tollasissa vanhemmissa kaasaripeleissä, ihan kiinnostuksesta lähti idea kysyä. Oon ite ajanut vain 600-1000cc ruiskulaitteilla.

Vastaan nyt, vaikken kys. laitetta omistakaan, no onhan tuo F2 cbr ensimmäinen tehokas kusiainen mitä on valmistettu. Tehossa / suorituskyvyssä kyllä mentiin suht paljon eteenpäin 90-luvun aikana, mutta kyllä se varmasti polttaa ne donitsit ja nostaa keulat siinä missä uudemmatkin. Ja ei se ruisku itseisarvona tehokkaampaa tee, mitä kaasarivehkeestä.

Vai ruma lavetti, mielipiteensä kullakin. Minun mielestä kaikki on pilalla kun alkuperäisiä palikoita aletaan vaihdella. Tai no putkiston/vaimentimen vaihdon vielä ymmärrän. Tässä tilanteessa kuitenkin melkein pakko (stunttikäyttöön).

Maskista ei oo viel mitään tarkkaa päätöstä tehty,mutta joku h4 valolla varustettu "enska"maski varmaankin.
Vakio sivukatteet jää tän hetkisten sunnitelmien mukaan hieman sahailtuna.
Mielipiteitähän on yhtä paljon kuin ihmisiäkin,mutta tämä topic ei ole tarkoitettu tuon kaltaisille pyöränraiskaus mielipiteille koska ette kuitenkaan saa päätäni käännettyä pyöräänsä kunnioittavaksi homo sohva matkamotoristiksi.Jos ette osaa pitää ajatuksianne sisällänne niin voitte kirjoittaa vaikka paikallislehden mielipidepalstalle,että motot.netissä kirjoittava L#1 on tehnyr hirveän virheen päivittämällä vanhaa lehmää edes vähän uudemman näköiseksi.
Jos olisi ollut vaan tarpeeksi rahaa niin paljon mielummin olisin ostanut jonkun uuden laitteen ja "raiskannut" sen perus stunttivarustuksella.

Maskista ei oo viel mitään tarkkaa päätöstä tehty,mutta joku h4 valolla varustettu "enska"maski varmaankin.
Vakio sivukatteet jää tän hetkisten sunnitelmien mukaan hieman sahailtuna.
Mielipiteitähän on yhtä paljon kuin ihmisiäkin,mutta tämä topic ei ole tarkoitettu tuon kaltaisille pyöränraiskaus mielipiteille koska ette kuitenkaan saa päätäni käännettyä pyöräänsä kunnioittavaksi homo sohva matkamotoristiksi.Jos ette osaa pitää ajatuksianne sisällänne niin voitte kirjoittaa vaikka paikallislehden mielipidepalstalle,että motot.netissä kirjoittava L#1 on tehnyr hirveän virheen päivittämällä vanhaa lehmää edes vähän uudemman näköiseksi.
Jos olisi ollut vaan tarpeeksi rahaa niin paljon mielummin olisin ostanut jonkun uuden laitteen ja "raiskannut" sen perus stunttivarustuksella.

Tähän täkyyn on ihan pakko tarttua:

Nytkö minä (ja ilmeisesti myös SMracing) ollaan homoja, koska satutaan tykkäämään erilaisesta pyörästä, mitä iso osa nuorista tykkää? Tai matkamotoristeja?

Toisekseen, jos tekee topicin jossa esittelee pyöränsä, sekä sen, millaiseksi sen aikoo muokata, on minusta oltava myös valmis ottamaan negatiivista kritiikkiä vastaan. Kuten itsekin sanoitte, mielipiteitä on yhtä monta kun niiden lausujiakin, joten ei liene itseisarvo, että "käyttötarkoitukseen muokattu" (ns.raiskattu) näyttäisi kaikkien mielestä hyvältä. Kenties turhaa jargonia, kun esitän kantani että nyt menee hyvä pyörä pilalle, mutta mitäs nuo "jeejee nyt näyttää hyvältä"-postaukset sitten on? Kannustaa saa, muttei moittia?

Hmm toisaalta kun lukee tekstiäsi, niin lieneisi oikeutettua, että myös negatiivisessa palautteessa saisi käyttää käsitteitä "raiskattu", "pilattu" ynnä niiden synonyymit.

Tee pyörällesi mitä tykkäät, eiköhän kaikki tee.

Jos ette osaa pitää ajatuksianne sisällänne niin voitte kirjoittaa vaikka paikallislehden mielipidepalstalle,että motot.netissä kirjoittava L#1 on tehnyr hirveän virheen päivittämällä vanhaa lehmää edes vähän uudemman näköiseksi.

Mun puolesta saat tehdä pyörästäsi ihan millaisen haluat. CBR:iä riittää kyllä kaikille, niin homoille, sohvailijoille, matkamotoristeille, stunttaajille kuin pommittajillekin. Se on vain hyvästä että tekijöitä ja erilaisia ratkaisuja esitetään julkisesti. Etenkin toi jarrujuttu oli mielenkiintoinen. Onko se orkkis jarrusysteemi tuota sorvattua palikkaa ja lisäkahvaa lukuunottamatta?

Mutta, hommahan menee näin:

Jos teet topicin julkiselle KESKUSTELU-foorumille, tulee sinun sietää myös negatiivista kritiikkiä. Jos et ole valmis negatiiviseen palautteeseen, älä kirjoita keskustelufoorumille vaan tee se artikkelipalstoille missä kritiikin anto ei ole näin helppoa. Keskustelufoorumin idea on juuri se että siellä kerrotaan se oma mielipide. Vaikka mielipide ei vastaisikaan sinun omaasi, ei se silti tarkoita sitä että se olisi "käännyttämistä" tai neuvomista miten sun pitäisi tehdä, eli sun ei ole aina pakko ottaa ittees, varsinkaan huomautuksista jotka ei ole tarkoitettu loukkaukseksi. Tämä ei siis ole artikkelipalsta vaan keskustelupalsta.

Ja loukkaukset hoidellaan kyllä muutoin pois päiväjärjestyksestä myös tällä foorumilla.

Se on vain hyvästä että tekijöitä ja erilaisia ratkaisuja esitetään julkisesti. Etenkin toi jarrujuttu oli mielenkiintoinen. Onko se orkkis jarrusysteemi tuota sorvattua palikkaa ja lisäkahvaa lukuunottamatta?

Juu kyllähän se on muuten orkkis.

Jos teet topicin julkiselle KESKUSTELU-foorumille, tulee sinun sietää myös negatiivista kritiikkiä. Jos et ole valmis negatiiviseen palautteeseen, älä kirjoita keskustelufoorumille vaan tee se artikkelipalstoille missä kritiikin anto ei ole näin helppoa. Keskustelufoorumin idea on juuri se että siellä kerrotaan se oma mielipide. Vaikka mielipide ei vastaisikaan sinun omaasi, ei se silti tarkoita sitä että se olisi "käännyttämistä" tai neuvomista miten sun pitäisi tehdä, eli sun ei ole aina pakko ottaa ittees, varsinkaan huomautuksista jotka ei ole tarkoitettu loukkaukseksi. Tämä ei siis ole artikkelipalsta vaan keskustelupalsta.

Kestän kyllä kritiikin enkä ottanut itseeni,mutta on turha tulla vinkumaan projektitopiciin siitä,että pilaa hienon pyörän koska projekteissahan yleensä muokataan ulkonäköä.
Minun mielestä myös projekti topicit ovat sitä varten,että muut voivat ottaa tehdyistä asioista mallia ja oppia.
No mutta se tästä asiasta.

Eikö se negatiivinen palaute ollutkaan enää sallittua?

URPO

Eikö se negatiivinen palaute ollutkaan enää sallittua?

URPO

Hyvät perustelut


Oletko tuota kolmatta penkkiä päässyt vielä testailemaan? Siistitko sen vielä jotenkin?
Kaverilla on PC-25 stunttikäytössä myös, mitä kuunnellut kommentteja häneltä niin vain kehuja on pyörä saanut, varsinkin kestävyyden puolesta. kolmannen penkin tilalla toimii tässä pyörässä skeittilaudoissa käytettävä kangas, tarjoaa hyvän pidon tankin päällä istuskellessa .
Pidätkö pyörän kilvissä ja samalla myös käyttöpyöränä stunttauksen ohella?

Ei oo vielä päässyt testaamaan ja kyllä siihen vielä pakkelia ja grippiteippiä tulee.
Pyörä pysyy kilvissä ja samalla myös käyttöpyöränä.

Kaverini luki alle 5min mototin foorumeita ja heti ensimmäisenä totesi "Kaameeta pätemistä täällä jokases topickissa" tässä taas hyvä esimerkki ...

Jos vaikka verrataan l#1 rgf pyörää alkuperäisestä myyntikuntoon, niin tuskin monenkaan mielestä ollaan huonompaan suuntaan menty ? Tietenkin toiset tykkää orkkiksesta, toiset rakennellusta, mutta eiköhän oo vähän turhan aikaista tuomita pyörää tässävaiheessa ?

Mutjuu tsemppiä projektiin ja toivottavasti vähintään rgf:än tasoon päästään.

Eikö se negatiivinen palaute ollutkaan enää sallittua?

URPO

Käsi.

Ei jumalauta, olisikohan mahdoton ajatus jos et tulisi tähän topikkiin? selkeästi saat pahan mielen kun seuraat hondan tuhoamista ja joitain foorumin lukijoita alkaa vituttamaan viestiesi sisältö. Eiköhän joku toinen moderaattori kykenisi pitämään topicin siistinä ja ojennuksessa?

Kävin hakemaas takakatepaketin matkahuollosta ja päätin sitten vähän mallailla katetta.


Kivana yllätyksenä paketin mukana olleessa takavalossa on vilkut samassa niin ei tarvitse sellaisia erikseen ostaa.

Hyvältä näyttää , jonkun verran taitaa joutua tekemään töitä että saa perän sopimaan kunnolla? Vai käytätkö alkuperäistä takarunkoa lainkaan?
Perän muodot näyttää omaan silmääni ainakin hieman terävemmiltä kuin tankin joka suuntaan pyöreät muodot. Jos tankkiin kuiduttaisi uuden "kuoren" joka sopisi perän kanssa yhteen, näyttäisi se mahdollisesti paremmalta ja samalla olisi kolmannen penkin pakkelointi urakka hoidettu .

jeejee nyt näyttää hyvältä

Juu kyllä tää on ihan köyhän miehen versio.