Suzuki DR650 myyty osissa etiä päi LUKKOON VAA

nyt on taas vapari pelinä käyntii lähtö onkelmien takia puristuksia vähä lisätty vakiosta ja uus putki tehty pittää ny sääjellä kuntoon vaparina eka .. on kyllä vaikee saaha käyntiin vieläki nimimerkki: jalkakipiänä

pikkusen mäntä lyö kanteen mutta mitäpä pienistä paljevälys kohallaan ainaki

vieläkusais tuon käynnistys ropleeman selvitetttyä kuumana ei ees yritä ja kylmänä yhen päivän homma saaha käyntiin kuulemma vois liian aikasella olla venttiiliajotus vaikka aika kohallaan on merkit

tuommone patentti siinä oli näkyy myös nuo jälet ku mäntä lyöny vähä kanteen

kekkasin että kun tuli kaupan päälle kokonainen hyvä takavanne nii siitähän sitä halvalla tekkee etuvanteen , nyt tulee jäärata pultit alussa ajuun ois hyvä saaha vähä isompi etulevy mutta laitan tuon entisen jos keksin miten sen kiinnni saan

http://forum.bomber.fi/gallery/image_pa ... age_id=281

löin akseliin tuommoset holkit ja mirkkelillä hioin ne sopivaks , ku takanaha on isommat laakeri ku eessä pitäs olla aika kestävä

Oot sää joku b-foorumin uusien käyttäjien kalastelija . Tulee aika jänskän näkönen ku eessä ja takana samanlevyset vanteet, mallailukuvia ootellessa.

Ei ilmeisesti tienny ettei kuva näy jossei ole kirjautunu/rekisteröityny. Mutta mitäs meinasit turbotuksen suhteen tehdä?

on kumma ku ei kuva näy no pittää pistää kuvvaa kuha saan kassaan tulee myös madallettu peli samalla kun muuten tulis perse liian ylös

turbo oli vähä väljä ja öljyn paine liian pieni pittää kahtoo jos jää pitemmäks aikaa tämä peli nii jos tekis paremman öljynkierron ym mutta senpä näkee

tuolle korkeudelle suunnilleen jää , ei ehkä näytä matalalta mutta on kyllä reilusti matalempi ku enne matala ku manki tai ei ihan mutta pitäs olla hyvä ku jos kaatuuki nii eijoo nii pitkä matka maahan

unohtu näköjään sannoo se tärkein asia että nyt on käyntikunnossaki nytkun saa vaan nappularenkaisiin laitetua pultit kiinni nii pääsee tesmaamaa .

Ajelin jo normi renkailla mutta eka puhkes takarengas ku oli menny katkennu pinna sisuskumin väliin ja sitten etiskelin rajotinta tallissa nii tuli öljyt kannepultin välistä

ny on eturenkas paikallaan pultteineen päivineen , takarenkaaks tulee 130/80 pirelli + pultteja reilusti että pitää , eteen tuli yhteensä n. 25 pulttia vaan eihän se vejäkkään nii ei nii väliä kuha saa pysähtymään ja kääntymään sitten vaan kokkeilemmaa umpihankeen vetokykyjä

Pitää vielä paremmat pultit saaha taakse ei nuo riitä ja 8.8 pultit kuluu päivässä loppuun

Persoonallinen tapa tehdä smoto, mutta hyvältä tuo kuitenkin näyttää

tanks ohan tuossa vielä laittelua jos hienommaks haluaa mutta nyt on alusta ja tekniikka aika hyvässä kunnossa tankki ois hyvä vaihtaa vanhemmanmalliseen se ois hienompi ku entinen vuotaa

joo hyvihä tuo kesti mutta viikonloppuna aattelin että ois varmaan järkevä laittaa isompi pääsuutin ku kerran kisaventtiilit laitettu ym nii virtaa paremmin ja tarvii enemmän soppaa ettei laihalle mene nii otinpa poes sitte pääsuuttimen se oli kokoa 140 ( tähän on vaihettu suoraveto mikuni tm 40mm) ja löyty yks suutin siihen kokoa 120 porasin 1,5mm poralla sen ja eiku koeajolle , ei poksuttanu putkessa enää ja tuntu vetävän ku eläin sitten rupes täristämään koko mopo ja ajoin talliin ja vähä kaasuttelin nii lähtijoku ketjuirti ja sammutin siihe.. se oli tasapainoakselin ketju ja ratas lähteny irti ja kiila halki , oli ollu löysällä mutteri tein uuden kiilan ja eiku kasaan ja ketju kireemmällä nii eipä täristäny enää niiku enne eikä kuulunu kilkatusta pahemmi ...

sitte eiku vaa hanakkia ja vielä asfaltti tiellä kipinät vaa lens kaaressa kone huus ku hourupää .. kumi meni tyhjäks ku raapi asfalttia vasten pultit sen verta pahasti että ottivat sisuskumiin

että nyt pitäs saaha kestämään tuo sisuskumi paremmin ja paremmat piikit pitäskö siihen pistää jotkut paineilanaulaimen naulat patentilla kiinnni niinku juutubesa ???