300EXC '05 SM ehostus

Ajattelin kirjoittaa tänne uudesta savuttajasta, kun ei näitä liikaa ole kadulla

Piikki meni kaupaksi tuossa joulukuun alussa ja sen jälkeen nettimoton valikoimasta osui silmään 2005 vuoden 2-tahti kotari, joka oli mielestäni erittäin sopivan hintainen (varsinkin nelareihin verrattuna). Meniköhän siinä 8 päivää edellisen pyörän myymisestä, kun lähettiin katsomaan. Ajomatkaa tuli suuntaansa puolitoista tuntia, joten kaupathan siinä tehtiin samalla reissulla, kun pyörässä mitään isompaa vikaa ollut Sanotaan hinnasta sen verran, että jäi hussesta 300€ ylimääräistä.

Historia:

Pyörällä on ajettu 230h harraste-enskaa. Sain uudenkarheat, alle 200km ajetut motovanteet mukaan, kun edellinen omistaja ei niistä oikein ollut innostunut. Moottoriin on tehty jotain remppaa kolme vuotta (25h) sitten ja ainakin mäntä on vaihdettu, muusta ei ole varmuutta. Pyörän alusta on säädetty minua puolet painavammalle kuskille, joka on ihan hyvä asia smotoksi muuttamista ajatellen. Samalla se ruma valkoinen takajousi on vaihtunut tyylikkääseen oranssiin Mukaan tuli myös piikkirenkaat ja smotoja varten ketjut ja rattaita.

Kotarin ulkoasussa oli kyllä sanomista. Tarrat repsotti ja maalipinta oli melko kulahtanut, puhumattakaan öljymassasta, jota oli moottorin ympärillä. Putsattavaa riitti, esim. ilmanputsarin kotelon seinämillä oli puoli senttiä kovettunutta kuraa! Tekniikka kyllä toimi pienen testauksen perusteella. Jotakin kyllä kertoo pyörästä se, että bensan seassa oli moottorisahaöljyä.. Säätöjäkään ei ollut oikein haettu, mutta onneksi se kävi reilusti rikkaalla...

Projektointi:

Laitoin samantien palikkaa tilaukseen ja sillä välillä puhdistin pyörää huolella. Meni varmaan pari päivää liuotinaineilla ja hammasharjalla hinkatessa. Vaihdoin samalla bensat. Mäntä näytti pakoaukosta vielä kuin uudelta, joten ilmeisesti tuo moottorisahaöljykin on kelvannut. Pakoputkikin on joskus rutattu, koska tuossa on ilmeisesti tyhjennetty kuriputki. Mutta tuskin siinä on mitään eroa tavalliseen putkeen..



Harmittaa kun ei ole likaisesta kuvaa, mutta ei tämä ole erityisen hieno tässäkään kuvassa.



Sitten tilaukset (n. 450€) saapuivat:
-320mm ja 220mm jarrulevyt + etuadapteri
-tarrasarja
-runkosuojaa ja pieniä tuning hilppeitä yms.
-kaasarin säätöosia ja pa-säätimen jousia

Noh, tämmöiseksi motoksi se sitten muuttui






Nyt olisi vielä 4 kuukautta kortin saamiseen... polttelee niin pirusti Ei oikein täällä asutusalueella kehtaa ajaa ennen korttia. En ole vielä kunnolla luukuttanut kaasuakaan pohjaan, mutta hyvin tuntuu olevan voimaa piikin jälkeen

Pyörä varmaankin jää pääasiallisesti motoksi. Olisi kyllä ne enskat ja piikkirenkaatkin. Katsotaan jos sitä joskus innostuu Tosin tänä talvena täällä etelässä taitaa pärjätä motoilla...

Vielä pitäisi vilkut väsätä ja varmaan jonkinlainen peilikin keksiä. Vilkuissa on vähän pohtimista, kun johdot on irroitettu johtosarjasta. Rele ja katkaisija on irrallaan, pitäisi siis johdot tehdä. Pakoputken o-renkaat vuotaa hieman ja vaihteistoöljyäkin vähän valuu jostakin. No, tässä on talvi aikaa laittaa ne kuntoon. Keväällä sitten pitää hakea säädöt.

Kyllä mä luulen, että tästä ihan käypän pelin saa

Viimeksi muokannut Jymä päivämäärä 31.3.2012 19:43, muokattu yhteensä 1 kerran

Pirun komea! Kyllä kelpais, ja aika halpaki tainnu olla jos hussesta on kerran rahaa yli jäänyt

Siisti peli ! Vielä joku fmf/procircuit vaimennin tuohon

Vaihteisto öljyä tulee todennäköisesti vetoakselin välistä eli stefa, holkki (jos on kulunut) ja o-rengas vaihtoon.

Kiitoksia

Pitää vaimenninta vähän miettiä. Toisaalta tykkään, kun toi on yhtä hiljainen kuin A1 husse Entisen hussen rääkynästä sai ihan tarpeekseen... Tuohon on vaihdettu hiljattain vetoakselin stefa, mutta voi olla että vuotaa taas

pirun komia peli siitä tuli:) ja kyllä ison kaks tahtisen pitää kuulua on se vaan niin kaunis ääni<3

Älyttömän nätti kotari Kylläkai tollakin änkällä ihan hyvät soundit tulee kun käskyttää kunnolla.

Pidä tuo vakioänkkä, ei noihin isompiin kaksareihin sovi kirveelläkään munanmittaset änkät ja hirveet metelit. Eikä noita saakkaa rääkymään samal tavalla kun teinien husseja.

Ja miks vitussa sen vehkeen pitää rääkyä ku raiskattu kissa? Kukkahattutädit vaan soittaa poliisit ja tulee heilumaan rollaattoreineen eteen.

Joo, luulet ehkä ettei 2 tahdista saa hyviä ääniä kun olet joutunut piikki detsin ääniä kuuntelemaan Ei ne äänet oo mitään rääkymistä kunhan muistaa vaihella villojaki. Ja voi välillä ajaa pienillä kierroksilla ettei ääntä liikaa tule?

Noo, nyt pysyy kyllä tuo vakioänkkä kiinni. Äänet on hyvin tasapainossa, kun paisari on 2-kerroksinen eikä kotarin imuäänetkään ole kovat. Ääntä ei lähde tyhjäkäynnillä tai pintakaasulla juuri ollenkaan, mutta kaasu pohjassa sopivasti Tavallaan sleeper, jos joku sattuu sekoittamaan tuon kevariksi.

Nyt ei ole oikein tapahtunut yhtään mitään. Jarru- ja kytkinnesteet vois vaihtaa jossain vaiheessa ja tehdä ne edellä mainitut jutut. Pakoputken hitsaussaumaakin pitäisi siistiä.

Aika paljon vaikuttaisi olevan virityspotentiaalia. Isommalla kaasarilla, yläkiertoputkella ja kannen muokkaamisella saisi 5-10 heppaa lisää jos menee nappiin. Mutta todennäköisesti alkuun tehoja on ihan tarpeeksi.

ei tarvi edes noin paljon tehä, se repäsevin pa-säätimen jousi, oliko se nyt keltainen vai punainen sekä FMF sst kiinni oikeilla suuttimilla, niin kuulemma koko pyörä herää "eloon", ainakin noin ne jenkkifoorumeilla kovasti uhkailee

Aika paljon vaikuttaisi olevan virityspotentiaalia. Isommalla kaasarilla, yläkiertoputkella ja kannen muokkaamisella saisi 5-10 heppaa lisää jos menee nappiin. Mutta todennäköisesti alkuun tehoja on ihan tarpeeksi.

niin minkä kokonen kaasari tässä on vakiona?:o

niin minkä kokonen kaasari tässä on vakiona?:o

36mm keihini, mutta tässä on enemmän alavääntöä kuin kakspuokissa, kun huipputeho pyörii siellä samoissa lukemissa. Tosin MP-messuilla näytti myös uudessa 250EXC olevan 36 keihini. En tiedä onko kuitenkaan järkeä virittää tehoputkella yms. Nyt huoltovälit on mukavan pitkät ja vääntöä on hyvin jo alhaalla. Noita eri pa-säätimen jousia pitää kuitenkin keväällä kokeilla

Nyt on pikkasen tapahtunu:

Öljyä vuotavat tiivisteet ja kytkin-/jarrunesteet on vaihdettu. Kytkimen ilmaus aiheutti vähän harmaita hiuksia ja lääkeruisku jumitti tiivisteiden turvottua

Hioin tuon pakoputken sauman (aikaisempiin kuviin voi verrata). Laitoin kans uudet massajarrupalat eteen ja nyt molemmat jarrut toimii aika napakasti. Kaasarin säädöt on paremmat, mutta vieläkään ei ole päässyt kunnolla ajamaan

On toi kyllä ihan saatanan hieno, ja varmasti kiva ajaakin. NOM!

Tosi nätti peli! Meinasitko muuten jollain käsitellä tuon hitsisauman ettei ruostu vai onko jollain rosterilangalla hitsattu?