Helkama skootterit

mul olis ongelma koneeni kanssa. eli mulla on helkama sc1, 4t kone ei poikkea melkee yhtää muist 4t koneista... mutta ongelmana on se että loppunopeus on kadonnut... eli kiihtyy ihan normaalisti siihen 35-40 km/h saakka ja laskee kierrokset ja huippunopeus about 50 hikisesti.. (ehjänä 60 tai yli).. kaipaisin neuvoja. ajettu on 3500 eli ei paljon..

Saattaa se ollakki paljon. Mitä huoltoa oot sihe tehny jos oot ollenkaa?

Paljonkas tuonne helkaman mottiin menee öljyä, ja mitä sen pitäisi olla? Jotain täyssynteettistä moottoriöljyä vai? Ja eikös variaattorissa ole vielä jotkut perä öljyt tai vastaavat? Millos niitä pitäisi vaihdella ja mitä sinne tulisi laittaa?

Saattaa se ollakki paljon. Mitä huoltoa oot sihe tehny jos oot ollenkaa?

Joka tuhannes, huoltokirjan mukaan.. merkkihuollossa

Enpä osaa sanoo sitte yhtää mitää.

Tilaa Helkaman SC1 BowerBoost kaasari maahantuojalta osoitteesta: http://motors.falmek.fi/pages/varusteet ... teriin.php

Mittasin sen niin imu on 18,5mm ja tehoja tulee joka alueelle, eli vääntöä, kiihtyvyyttä ja nopeuttakin.
Sit jaksaa kakspäälläkin vetää aikuisiakin.

Se on ainakin helppo asentaa ja itselläni se tuli kolmessa päivässa postiin tilauksesta.

Kyseinen kaasutin on alkuperäinen minkä tilalle on suomessa asennettu kuristukseksi nuhapumppu, eli SC1 on tehtaalla suunniteltu liikkumaan kyseisellä kaasarille.

Helkama SC1 on alkuperäiseltä nimeltään HT50QT-25, kutsuma nimi vaihtelee maittain(meillä helkama).

Kyllähän tuo tehon ja kulkupuolen parantaminen aika vaikeeta on kun tossa mallissa on elektroninen nopeudenrajoitin joka nappaa vauhdin pois kun mittarissa 50 km/h, vaikka alamäkeen ajaisi niin se tappaa vauhdin aika tehokkaasti. Koitin tossa eräänä päivänä ohittaa kyseisen rajoittimen, mutta kone ei enää kiertänyt edes sen vertaa kuin vakiona...Muuten ihan Ok peli ajella, jousitus on erinomainen, mutta vääntöä koneessa saisi olla enemmän. Jarrutkin toimii moitteettomasti kun vain jaksaa tarpeeksi kovaa puristaa kahvoista. Pikkaisen parani kiihtyvyys ja vääntö, kun heitin sen jumalattoman kokoisen ilmanputsarihässäkän pois. Jotenkin tuntui ettei saa ilmaa tarpeeksi ja siitähän se ainakin osaksi johtuikin.

onks toi powerboostin kaasutin helppo laittaa paikoilleen? vai pitääkö olla hyväkin mopomies?

mun helkamasti pahamati melkein koko etuvariaattori paskaks ajaessa ajettu 4100 nyt huollossa laittovat uuden paikalle, mutta ei kule yhtä kovaa kun ennen? oiskohan ne laittanut jonkun kuristetun etuvarin kiinni siihen? oiskohan kellää on laittaa kuvaa prikan poistosta tai jotain? vois tarkistaa..

Tossa linkki josta voit tsekata sen variaattoriprikan poiston kuvien kanssa:
http://tuned-scooters.tripod.com/id6.html

p.s taustalla soi sitte ärsyttävä musa...

Ajoin tänään isoon alamäkeen 75km/h , ei näytä olevan mitään kuristuksia, mut se on sisään ajossa, ja eikä tykkää oikein kulkea ku suoralla yli 40km/h ja hyytyy ylämäkiin,tossa on joku ruuvi kaasarissa mikä on laitettu sisään ajo asentoon.

Ajoin tänään isoon alamäkeen 75km/h , ei näytä olevan mitään kuristuksia, mut se on sisään ajossa, ja eikä tykkää oikein kulkea ku suoralla yli 40km/h ja hyytyy ylämäkiin,tossa on joku ruuvi kaasarissa mikä on laitettu sisään ajo asentoon.

Joo justiinsa :D

Ajoin tänään isoon alamäkeen 75km/h , ei näytä olevan mitään kuristuksia, mut se on sisään ajossa, ja eikä tykkää oikein kulkea ku suoralla yli 40km/h ja hyytyy ylämäkiin,tossa on joku ruuvi kaasarissa mikä on laitettu sisään ajo asentoon.

kyllä mullakin ennen kulki tollei suoralla melkei ja ala mäkeen mittari pohjassa, mutta ei mee enää maanantaina kevyemmät rullat kii 5.5 grammaset

Löysin taas lisää infoa noista rajoittimista:
Jos CDI-boxiin menee piuhat yhdellä isolla liittimellä ja siinä 5 johdinnastaa, silloin rajoitimena messinkitappi kaasuttimenkannessa.

Jos CDI-boxiin menee piuhat yhdellä isolla liittimellä ja siinä 6 johdinnastaa, silloin rajoittimena kierrosluvun tunnistin takavariaattorilla eli tarkkailee takarenkaan nopeutta ja sen mukaan lyö rajoittimen päälle esim. alamäessä ja nopeus max 50km/h (mittarin mukaan).

Löysin taas lisää infoa noista rajoittimista:
Jos CDI-boxiin menee piuhat yhdellä isolla liittimellä ja siinä 5 johdinnastaa, silloin rajoitimena messinkitappi kaasuttimenkannessa.

Jos CDI-boxiin menee piuhat yhdellä isolla liittimellä ja siinä 6 johdinnastaa, silloin rajoittimena kierrosluvun tunnistin takavariaattorilla eli tarkkailee takarenkaan nopeutta ja sen mukaan lyö rajoittimen päälle esim. alamäessä ja nopeus max 50km/h (mittarin mukaan).

Mulla ei taida olla kierrosten rajotinta, ku ei ota kiinni mitenkää alamäkeen ajaessa, se vaa alkaa enemmän kiertää , mut millai se messinkitappi on?