Solifer XTR50 Skootteri

Moi. Tietäskö joku mikä solifer xtr skobaa vaivaa kun ainakin täydessä vauhdissa tuntuu että joku takertelee vastaan eli tökkimällä jarruttaa vähän kokoajan. Voiko kulunut vari hihna tehdä tuollasta? Perä öljyt jo vaihdoin eikä vaikutusta

Skode on aivan vakio, mitä nyt pd19j kaasutin vakion tilalla (85 suutin).

Starttaa hyvin ja kiertää keskijalalla vaikka maailman tappiin.
Ja sitten vika: Lähdössä kierrokset nousee sinne vähän yli 7000 ja sitten nyypähtää 6000 kierrokseen. Samalla kiihtyvyys muuttuu etanan vauhdiksi. Kaasussa tuntuu kuollut kohta vähän yli puolen välin ja täyskaasun välillä, ei siis tukehdu, mutta ei kierräkkään. Ja vetoa ei ole nimeksikään... Skodella mittarissa n. 11500 km ja puristuksiakin on vaikka enempi olis kivempi... Kaasarin kurkussa ei ole vuotoja kun starttipilottia ruiskutin skoden ollessa käynnissä.

Moro ostin pari viikkoa skootterin Solifer xtr 50 2006 ja ajoin sillä viikon ja eilen kun tulin kotio toimi normaalisti mutta kun piti lähtee vartin päästä taas niin ei käy kun kymmenen sekuntia ja sammuu. Sammuu heti jos antaa kaasua ja samalla kun käy niin kierrosluku mittari sekoaa mikä voisi olla? Cdi?? tulppa?? mitä kannattaisi ekana kokeilla

Monessa oppaasa kerrotaan, että kannattaa vaihtaa tulpanhattu. Sillä säästyy monelta ongelmalta. Niin myös täältä löytyvästä artikkelista koskien kiinaskoottereita.

Näissä ei vain kerrota, että mikä se tulpanhattu pitää olla tuon NGK C7HSA tulpan kanssa?

Esim. wandamotorilla on myynnissä hattuja vaikka kuinka paljon, mutta minkä noista nyt sitten arpoisi?

En ainakaan itse pystynyt purkamaan tuota tulpan koodia edes NGK:n sivuilta, että tietäisin pitääkö siinä olla pikkunippa vai isonippa. 12mm vai 14mm vai mitä ihmettä?

Hattuun menevä pää näyttää tuossa C7HSA olevan kierteellinen eikä mikään nippa.

https://www.wandamotor.fi/tulpanhatut-c ... 52_63.html

Sanokaapas siis tietävät näistä se sopiva. Ulkomaisille sivuilla puhutaan 45 asteisesta hatusta mutta tuolla on vain 102 ja 103 asteisia. Sekavaa.