Piaggio NRG Power DD / DT

Mulla kiersi prikallisena vaan 8 tuhatta, ja nyt prikattomana 7 tuhatta? Voisko tuoho lämpösenä kiihtyvyyden huonomisee olla syynä löystynyt vp?

Pakoputki tainnu olla aika tukkoinen. Uutena mulla kiersi sen 9000, ajan oloon kiekat laski 8000 putken hajotessa ja mennessä tukkoon, kunnes aukaisin sen ja korjasin sen ja nyt taas kiertää 9000.

Vp-jousi ei kyllä vaikuta huippukierroksiin, mutta kiihdytyksessä kyllä vaikuttaa kierroksiin. Vaikuttas konepuolen vialta, tehot tainnu kadota. Veikkaisin syylliseksi sitä pakoputkea.

Eli onko siis niin että Piaggio NRG Power DD ssä KYLMÄNÄ tyhjäkäynti saisi olla sen 1700-1900 kierrosta? Ohjekirjassa muistaakseni luki että säädä tyhjäkäynti lämpimänä 1700-1900. Nyt kun käynnistää kylmänä kierrokset ovat siinä 1100 paikkeilla

Ohjekirjan suosittelema tyhjäkäynti on liian matala, koska tyhjäkäynti laskee helposti kuumalla koneella suositellusta lukemasta reiluun 1000 kierrokseen. Kun tyhjäkäynti on siinä 2000 tienoilla, niin kierrosten putoamista ei tapahdu ja käynti on on myös korkeampaa kylmällä koneella. Toisaalta hyvin säädetyllä koneella tyhjäkäynti pysyy samana oli kylmä tai kuuma.

Sellanen huoli kun skopa seisoo keskiseisontatuella (kone sammuksissa) ja alkaa kädellä pyörittää takarengasta, kuuluu heti alkuun sellanen "kliks" tai "naps" ääni. Kun taas pysäyttää ja alkaa pyörittää, sama ääni. Molempiin suuntiin. Ihan nätisti tuntuu vanne pyörivän, mutta mielestäni en ole aiemmin ääntä kuullut. Mites teillä muilla?
Tyhjäkäyntinopeuteen sen verran että oma 09 käy kylmänä 1700 kierroksen kieppeillä. Lämpösenä ei meinaa aluksi pysyä käynnissä ilman kaasua. Vakiokuntoisena kone kiertää täyskaasulla ajossa siinä 8000 paikkeilla, nopeusmittarin piirtäessa huimaa lukemaa 47-48. Todellinen siinä 42km/h.

Mikäs on, kun ostin eilen NRG:n ja kun käynnistää moottorin kylmiltään, alkaa skootteri itekseen kaasuttamaan? Mutta kun vähä lämmenny tai muutaman kerran käynnistäny uudelleen niin on ihan normaali.

Normaalia kun ryyppy ei toimi kunnolla, eli se ei ole kerennyt vielä mukaan ja seos on laihalla.

Onko mulla siellä putkessa karstaa vai jotain muuta? Itellä ei oikee oo mitää millä sen sais tyhjäksi.

Kellään kokemuksia miten saisi parhaiten irrotettua tarrat katteista. Lämmitys kuumailmapuhaltimella ja irti?

Meitsi otti tarrat miedolla tärpätillä ja jollain pyyhkeellä niin ne minun ainakin irtosivat ja eikä tullut minkäänlaisia vaurioita maalipintaan

Ne lähti ihan käsin repäsemällä. Liimajäänteille biltsukan label-offia ja pyyhkeellä mönjät pois. Siisti tuli.

oiskohan mun piaggio nrg power dd 07ssä mäntä väljä koska ei pysy tyhjäkäynnillä vaikka oon koittanut säätää, ja ei lähde hyvin käyntiin. Ja myös kun laittaa kaasun pohjaan niin booaa, pitää lisäillä pikkuhiljaa niin toimii normaalisti.

mikä on ku veivasin sen ilmanputsaris olevan messinkilevyn irti ja kun lähti ajaa nii tökkii eikä voi painaa kaasuu pohjaan? ja vaikuttaako sen poisto nopeutee yhtään?

Muistithan suurentaa suutinta!

Tuli sitten tämmönen ostettua, Eli siis onko ihan normaalia että Nrg kulkee vakiona sen 50 tasasella mittariin (alamäkeen 53 ) Eli paljon suunnilleen kulkisi jos hioisin prikkaa N.1.5 - 2mm Ja kannattaako ottaa kaasarin reikälevy pois?

Onko mulla siellä putkessa karstaa vai jotain muuta? Itellä ei oikee oo mitää millä sen sais tyhjäksi.

Karstaapa karstaa. Teet pihalle nuotion laitat putken sinne ja kuuma hehkuksi sit koputtelet.
Toinen vaihtoehto, että laitat sisään kodinputkiemiestä ja annat vaikuttaa niin näin on jotkut saanu karstat pois.

Jaahass luin noita kierros lukuja ja mulla on prikaton ja messinkilevy pois ja isompi suutin nii kiertää sen 7tonnia tasasella ja alamäkee 7 tonnia ja sit ku isoon alamäkee ajaa ja nopeudet nouseee siihen 80 nii sit on 8 tonnia :O taitaa mullaki olla karstaa putkessa pikkase? niijoo ja tasasella menee sen 60-63..

Juu voiha tuo olla. Itellä menee tasasella mittarii kylmänä jotai 55 ja lämpimänä hikisee 52...

Moi,

Huomasin tossa ajaessa, että vilkut eivät toimi nomaalisti. Ne eivät vilku tasaisesti, vaan saattaa jäädä vaan päälle ja välillä vilkuttaa normaalisti. Missä mahtaa olla vika? Olisiko releessä vikaa? Mistä löydän releen? Kyseessä siis prikaton 08 Piaggio NRG Power DD, jossa ihan normaali konkkarajoitin.

Alkoi tuo öljynpaineen varoitusvalo vilkkua aika tiuhaan tahtiin. Mitäs tämä nyt käytännössä tarkoittaa ja missä vika? Vasta tosiaan 5k huolto tehty ja sen jälkeen ajettu ehkä 30km, aikaisemmin tuo valo ei ole koskaan muistaakseni vilkkunut. Fiksut auttakaa, kiitos.