Piaggio NRG Power DD / DT

Ei se tulppa nii paljo maksa. Ja jos pystyt ajamaan sillä viel sitä 30-40 kmh nii pakostakin se antaa jotaki kipinää. Suosittelen vaihtamaan sen tulpan näin ens alkuun.

ei se enää ees käynnisty, mutta antaa kipinää. Mutta ostan sit uuen. Kuuluuko muuten tuolla jostain varikopan takaa sieltä katteitten sisästä lähtee akun luo sellanen läpinäkyvä ontto piuha missä ei ole mitään sisällä? ei siis mene akkuun, vaan sen luo irralleen.. mitähän virkaa sillä on?

Mullaki on tuo samanen "piuha" jonka nyt itse luokittelisin letkuksi lähteny käveleen jo aikapäivä sitten. En tiä mitä virkaa sillä on, mutta eipä oo mitenkää mopon toimintaan vaikuttanu.

Joo minullakin löytyy toi samaletku joka eka roikku jostai ja katkasin sitä lyhyemmäks sit se tuli lisää ulos ja paloi putkeen kiinni ja suli pois ja sit lopulta tippu kokonaan pois. mut eipä oo vaikuttanu mitenkää. luulisin että ehkä joku ilmaletku tai akun ylijäämäletku vai mikäse onkaa.

Se on akun ylivuoto letku.

okei, ei ilmeisesti haittaa vaikka pois ottaisin? Tulii muuten vasta nyt saatua se Gianelli Go kiinni DD:hen, vaikka sen kuukaus sitte ostelin. Tietääkö joku saako motonetistä 6mm suuttimia? jotain 65 aattelin.. Ja sitte missä se suutin oikein on ja pitääkö siinä muuta kuin pyörittää se vaan pois ja laittaa uus tilalle, ohjeita?

okei, ei ilmeisesti haittaa vaikka pois ottaisin? Tulii muuten vasta nyt saatua se Gianelli Go kiinni DD:hen, vaikka sen kuukaus sitte ostelin. Tietääkö joku saako motonetistä 6mm suuttimia? jotain 65 aattelin.. Ja sitte missä se suutin oikein on ja pitääkö siinä muuta kuin pyörittää se vaan pois ja laittaa uus tilalle, ohjeita?

Suutinhan löytyy kaasarin alta ku irrotat sen mustan mötikan joka on kahela ruuvilla kiinni kaasaris. Helpoiten pääsee käsiksi ku löysytät ilmanputsarin ja imukaulan kiinikkeitä, irrotat luistin ja käännät kaasarin väärinpäin. Tässä vaiheessa valuu bensaa käsile semmone about 1dl. Tosiaan siit ne 2 taltta ruuvia pois ja sit lähtee se musta osa irti. Nyt pitäs näkyä pääsuutin.

Tosa viel kuva siit mustasta osasta http://www.easyparts.nl/showarticles_in ... tor-,.html

Ihme juttu, eli vahoin sen BR9ES tulpan ja suuttimen, nyt lähtee pienin vaivoin käyntiin mutta ei silti pelaa kunnolla. kulkee vain max. 54km/h vaikka pitäis kulkea 65-70? ja kierrokset pyörii vaan jossain 5500-6000 ;o mite tehä? Sitten kun suutinta vaihoin ja irrotin kaasarin, tais jotain tapahtua kaasuvaijerille sillä kun käynnistää kaasu on automaattisesti täysillä eikä sitä voi säätää ollenkaan kaasuttelemalla, mutta kun otin sen kumin kaasuvaijerin päältä irti kaasarissa ja katoin niin kyllä se kaasu silti ottaa kiinni? apuaa.

Ihme juttu, eli vahoin sen BR9ES tulpan ja suuttimen, nyt lähtee pienin vaivoin käyntiin mutta ei silti pelaa kunnolla. kulkee vain max. 54km/h vaikka pitäis kulkea 65-70? ja kierrokset pyörii vaan jossain 5500-6000 ;o mite tehä? Sitten kun suutinta vaihoin ja irrotin kaasarin, tais jotain tapahtua kaasuvaijerille sillä kun käynnistää kaasu on automaattisesti täysillä eikä sitä voi säätää ollenkaan kaasuttelemalla, mutta kun otin sen kumin kaasuvaijerin päältä irti kaasarissa ja katoin niin kyllä se kaasu silti ottaa kiinni? apuaa.

Ookko kattonu liikkuuko luisti? Vaihoikko suutinta isompaan vai pienempään ja booaako täyelä kaasula? Ongelma saattas olla siinä että seokset ei oo kohala. En oikein muuta keksi jos vika kerta tuli samantien suuttimen ja tulpanvaihon jälkeen. Toi käynnistysongelma johtuu varmaa tosta kaasun hirttämisestä ja seoksista.

Itelä on taas etujarrut huonontunu aivan älyttömästi. Ennen nous perä mut eipä enää. Voisko vika olla siinä ku alkuperäset palat kulu loppuun ja ostin paikallisest mopoliikkeest uuet palat. Palojen merkkiä saati valmistusmaata en tiä . Voiko syy olla pelkästään paloissa vai vaikuttaako joku muukin homma jarrutustehoon noin paljon? Levynkin putsasin tärpätilä eikä vaikuttanu mitenkään.

Ihme juttu, eli vahoin sen BR9ES tulpan ja suuttimen, nyt lähtee pienin vaivoin käyntiin mutta ei silti pelaa kunnolla. kulkee vain max. 54km/h vaikka pitäis kulkea 65-70? ja kierrokset pyörii vaan jossain 5500-6000 ;o mite tehä? Sitten kun suutinta vaihoin ja irrotin kaasarin, tais jotain tapahtua kaasuvaijerille sillä kun käynnistää kaasu on automaattisesti täysillä eikä sitä voi säätää ollenkaan kaasuttelemalla, mutta kun otin sen kumin kaasuvaijerin päältä irti kaasarissa ja katoin niin kyllä se kaasu silti ottaa kiinni? apuaa.

Ookko kattonu liikkuuko luisti? Vaihoikko suutinta isompaan vai pienempään ja booaako täyelä kaasula? Ongelma saattas olla siinä että seokset ei oo kohala. En oikein muuta keksi jos vika kerta tuli samantien suuttimen ja tulpanvaihon jälkeen. Toi käynnistysongelma johtuu varmaa tosta kaasun hirttämisestä ja seoksista.

Itelä on taas etujarrut huonontunu aivan älyttömästi. Ennen nous perä mut eipä enää. Voisko vika olla siinä ku alkuperäset palat kulu loppuun ja ostin paikallisest mopoliikkeest uuet palat. Palojen merkkiä saati valmistusmaata en tiä . Voiko syy olla pelkästään paloissa vai vaikuttaako joku muukin homma jarrutustehoon noin paljon? Levynkin putsasin tärpätilä eikä vaikuttanu mitenkään.

Siis oli sillee että ihan ekaks se kaasu alko pätkimään ja rätisemään eikä kulkenu kun jotai 30 km/h, lopulta ei käynnistyny ollenkaan. sitten vaihoin suuttimen vakiosta 67:än (Gianelli Go, prikka pois) ja uuen tulpan, sain sen käynnistymään kerran ja kulki max. 54km/h ja kaasu hirtti. Oliskohan se tosiaan seoksissa, kun se tuntu kuluttavanki paljon enemmän kun normaalisti? o;

Sulla voi olla liian rikkaalla, ite vaihoin teharivireillä 80 --> 70 suuttimeen ja meno parani huomattavasti. En tosta kaasun hirttämisestä tiedä.

Sulla voi olla liian rikkaalla, ite vaihoin teharivireillä 80 --> 70 suuttimeen ja meno parani huomattavasti. En tosta kaasun hirttämisestä tiedä.

no mikähän sitten olis hyvä? suuttimia löytyy 60-82

Sulla voi olla liian rikkaalla, ite vaihoin teharivireillä 80 --> 70 suuttimeen ja meno parani huomattavasti. En tosta kaasun hirttämisestä tiedä.

no mikähän sitten olis hyvä? suuttimia löytyy 60-82

Kokkeile vaikka 65 suutinta.
Ookko vaihtanu VP tai kytkinjousia ku teharin laitoit? Tuli vaan mieleen ku noi kierokset kuulostas aika alhasilta nopeuteen nähen.

Sulla voi olla liian rikkaalla, ite vaihoin teharivireillä 80 --> 70 suuttimeen ja meno parani huomattavasti. En tosta kaasun hirttämisestä tiedä.

no mikähän sitten olis hyvä? suuttimia löytyy 60-82

Kokkeile vaikka 65 suutinta.
Ookko vaihtanu VP tai kytkinjousia ku teharin laitoit? Tuli vaan mieleen ku noi kierokset kuulostas aika alhasilta nopeuteen nähen.

En oo, ku ei kai ne oo pakolliset Gianelli Go putkee ku sehän on vastaava ku vakioputki ilman hukkiksia? vai?

Mikä vikana ku polkee eteen päin menee suhkot normaalisti ja kun yrittää vetää taaksepäin kauheen jäykkä ??

Mitenkäs ootte vaihtanu kilven telineen? Aattelin, että ottas pois, mutta kun se kilventeline on kiinni siinä kattees mikä menee takavalon alapuolelle. Saako jostaki niitä peräkatteita ilman kilpee ja sitte laittas oman telineen?

Mitenkäs ootte vaihtanu kilven telineen? Aattelin, että ottas pois, mutta kun se kilventeline on kiinni siinä kattees mikä menee takavalon alapuolelle. Saako jostaki niitä peräkatteita ilman kilpee ja sitte laittas oman telineen?

Näytä dremeliä ja viilaa sille vakio kilven katteelle ja laita kilpi rapasuojan metalli osaan. Niinku esim tähän tapaan http://www.motot.net/galleria/showphoto ... /cat/55856

Mitenkäs ootte vaihtanu kilven telineen? Aattelin, että ottas pois, mutta kun se kilventeline on kiinni siinä kattees mikä menee takavalon alapuolelle. Saako jostaki niitä peräkatteita ilman kilpee ja sitte laittas oman telineen?

Näytä dremeliä ja viilaa sille vakio kilven katteelle ja laita kilpi rapasuojan metalli osaan. Niinku esim tähän tapaan http://www.motot.net/galleria/showphoto ... /cat/55856

Tommonen ois aika nätti. Vois vaikka tehä tommosen. Onko vaikee homma?