Renkaiden vaihto

140mm leveys ja 60% renkaan leveydestä = korkeus ja 13" = tuumaa..
Renkaat ku sattuvat olemaan ammattini.

Renkaiden kokoa ei kannata paljoa muuttaa ja se on laitonta muutenkin... Pää sääntönä 5% saa heittää renkaan kierrosmatka. Muuten mittarivirhe kasvaa laittomaksi. Kantavuuksissa saattaa kanssa tulla ongelmia jos liian pienet laittaa alle, mutta vain lain silmissä.

Tuo ero ei kuitenkaan vielä mikään päätä huimaava ole, 140*0,60=84mm ja 130*0,60=78 eli säteen kohdalla eroa on laskennallisesti 6mm(jonka nokkela kaveri olisi toki päätellyt jo kokomerkinnöistä). Ditekin kohdalla tuo takalokari saattaa muodostua ongelmaksi, pienillä virityksillä lokarin saa tosin nousemaan ylemmäs.

Mikäli renkaat tosiaan ovat ammattisi, tiedät myöskin ettei renkaiden koon muuttaminen ole mitenkään laitonta. Autojen kohdalla alkuperäistä vannekokoa saa muuttaa yhden tuuman verran ja renkaan pyörintäkehä(josta käytät termiä kierrosmatka) saa muuttua enintään 5%. Tosin tämäkään ei ole mikään ehdoton raja, vaan muutoskatsastuksella suuremmatkin muutokset ovat täysin laillisia.

Mitä taas tulee kantavuuteen, ei siitäkään muodotu mitään ongelmaa kunhan huolehtii että uudet renkaat ovat vähintään samaa kantavuusluokkaa kuin alkuperäisetkin.

-

Viimeksi muokannut asdkala päivämäärä 22.5.2009 13:01, muokattu yhteensä 1 kerran

jos mulla nyt löytyy derbi senda r, vakiorenkailla niin voiko ostaa s-moto renkaat ja käykö suoraan kiinni?
ja mitä mahtaisi maksaa

Parempaa tietoa löytynee vaihdemopojen puolelta, mutta;
mikä ettei jos rengaskoko on SM-nakeissa sama tai lähes sama kuin rupulikumeissa. Yleensä supermotoissa on kyllä hieman isommat vanteet ja matalaprofiilisemmat renkaat kuin enduroissa. Tästä syystä riittävän korkeaprofiilisten SM-nakkien löytäminen voi asettaa haasteita. Renkaita ovat erilaiset nettikaupat pullollaan, joten näppäile googleen hakusanaksi vaikkapa mopon renkaat niin hintataso ja tarjonta käy paremmin selville.

140mm leveys ja 60% renkaan leveydestä = korkeus ja 13" = tuumaa..
Renkaat ku sattuvat olemaan ammattini.

Renkaiden kokoa ei kannata paljoa muuttaa ja se on laitonta muutenkin... Pää sääntönä 5% saa heittää renkaan kierrosmatka. Muuten mittarivirhe kasvaa laittomaksi. Kantavuuksissa saattaa kanssa tulla ongelmia jos liian pienet laittaa alle, mutta vain lain silmissä.

Tuo ero ei kuitenkaan vielä mikään päätä huimaava ole, 140*0,60=84mm ja 130*0,60=78 eli säteen kohdalla eroa on laskennallisesti 6mm(jonka nokkela kaveri olisi toki päätellyt jo kokomerkinnöistä). Ditekin kohdalla tuo takalokari saattaa muodostua ongelmaksi, pienillä virityksillä lokarin saa tosin nousemaan ylemmäs.

Mikäli renkaat tosiaan ovat ammattisi, tiedät myöskin ettei renkaiden koon muuttaminen ole mitenkään laitonta. Autojen kohdalla alkuperäistä vannekokoa saa muuttaa yhden tuuman verran ja renkaan pyörintäkehä(josta käytät termiä kierrosmatka) saa muuttua enintään 5%. Tosin tämäkään ei ole mikään ehdoton raja, vaan muutoskatsastuksella suuremmatkin muutokset ovat täysin laillisia.

Mitä taas tulee kantavuuteen, ei siitäkään muodotu mitään ongelmaa kunhan huolehtii että uudet renkaat ovat vähintään samaa kantavuusluokkaa kuin alkuperäisetkin.

Tähän väliin on pakko heittää asiaa tutkineena kommenttia... Ensinnäkin mopojen renkaan koon muuttaminen on laitonta. Otetaan esimerkkinä itselleni tapahtunut juttu. Rekkariotteen mukaan pyörässäni saisi olla 120/90 niin minulla oli 130/90 ja tämän takia katsastus hylättiin.
Menin rengasliikkeeseen ja juttu tuli puheeksi ja he näyttivät minulle scandinavian normeja (sain kopion siitä) joiden mukaan 130/90 on minun vanteelleni laillinen. Lähdin takaisin katsastuskonttorille ja kerroin ja näytin kuinka henkilöt joiden ammattina on tosiaan renkaat kertoivat että 130/90 on laillinen vanteelleni. Katsastusmies näytti lakipykälän joka oli tosiaan ristiriidassa normien kanssa; mopon renkaan kehänpituutta ei saa muuttaa. Ja katsastusmies lisäsi vielä että isompi rengas lisää huippu nopeutta ja huonontaa ohjattavuutta. Rengasliikkeen äijien mukaan tämä on aivan paskapuhetta. Se siitä.

En tiiä että onko joku jo sanonu mutta jos irrotatte rengasta vanteesta nii laittakaa vanteen ja rengasraudan väliin pahvinpala niin ei jää maalipintaan jälkiä mutta tubeless renkaaseen suosittelen lämpimästi että käytätte liikkeessä vaihdattamassa

Miten ton tubeless renkaan sais helposti itse irti Rikkomatta rengasta. On niin pirun jäykkä.

Rengasraudoilla saa mutta suosittelen viemään jonnekkin liikkeeseen missä on rengaskone niin sillä saa hajottamatta koko vannetta.

Tulipa tässä vaan mieleen että renkaan vaihatus liikkeessä ei maksa ky kympin että kannattaa suosiolla jättää ammatilaisen huoleksi. Näin siis ainakin itellä oulun kärkkäisellä skootterin tubeless kumen vaihto 10" irtovanteeseen.
Muualta en kyllä tiiä mutta tuskin kauheita maksaa missää. Voisko tän huomautuksen mahollisesti lisätä tuohon ekaan viestiin?

Ähtärissä maksaa sama operaatio 4€. Kyseessä oli tosin 12" vanne.

Mistä löytäs 110/80-18 enduro takarenkaan? Netistä ettiny, mutta en oo löytäny.

Sen verran sanoisin noista hinnoista että lähes kaikissa RENGASLIIKKEISSÄ esim. Vianor tämä toimenpide maksaa 10-25 euroa paikasta tietenkin riippuen, ja ammattilaiselta hommaan menee kahdessa renkaassa se noin 10 min. :>

Onko Espoossa talvirenkaiden vaihdosta moposkootterin alle 60 euroa ok hinta? Tuntuu paljolta. Missä kannattaisi homma teettää? Haluaisin vain ajaa pyörän huoltoon sellaisenaan, talvirenkaat on itsellä.

140mm leveys ja 60% renkaan leveydestä = korkeus ja 13" = tuumaa..
Renkaat ku sattuvat olemaan ammattini.

Renkaiden kokoa ei kannata paljoa muuttaa ja se on laitonta muutenkin... Pää sääntönä 5% saa heittää renkaan kierrosmatka. Muuten mittarivirhe kasvaa laittomaksi. Kantavuuksissa saattaa kanssa tulla ongelmia jos liian pienet laittaa alle, mutta vain lain silmissä.

Tuo ero ei kuitenkaan vielä mikään päätä huimaava ole, 140*0,60=84mm ja 130*0,60=78 eli säteen kohdalla eroa on laskennallisesti 6mm(jonka nokkela kaveri olisi toki päätellyt jo kokomerkinnöistä). Ditekin kohdalla tuo takalokari saattaa muodostua ongelmaksi, pienillä virityksillä lokarin saa tosin nousemaan ylemmäs.

Mikäli renkaat tosiaan ovat ammattisi, tiedät myöskin ettei renkaiden koon muuttaminen ole mitenkään laitonta. Autojen kohdalla alkuperäistä vannekokoa saa muuttaa yhden tuuman verran ja renkaan pyörintäkehä(josta käytät termiä kierrosmatka) saa muuttua enintään 5%. Tosin tämäkään ei ole mikään ehdoton raja, vaan muutoskatsastuksella suuremmatkin muutokset ovat täysin laillisia.

Mitä taas tulee kantavuuteen, ei siitäkään muodotu mitään ongelmaa kunhan huolehtii että uudet renkaat ovat vähintään samaa kantavuusluokkaa kuin alkuperäisetkin.

Renkaiden kokoa ei saa muuttaa, jos runkonumerolla ei löydy vaihtoehtoisia rengaskokoja - Katsastusmies

Renkaiden kokoa ei saa muuttaa, jos runkonumerolla ei löydy vaihtoehtoisia rengaskokoja - Katsastusmies

Eli tuon tulkinnan mukaan vain alkuperäisen kokoiset nakit kelpaavat ja muutoskatsastaminen ei ole edes mahdollista, jos valmistaja on ilmoittanut vain yhden rengaskoon?

Joku tarmokas voisi tehdä tästä threadista oman artikkelin Wikiin vaikkapa otsikolla renkaiden vaihto.

Miten porukka ei muka ole onnistunut tubeless renkaita vaihtamaan. Itse vaihdoin skootteriin takarenkaan(tubeless) ja oli muuuten paljon helpompi vääntää kuin piikkisen nappulakumit(ei tubeless).